今年兩會上，專家提出解決交通擁堵問題，與向下發(fā)展是地鐵對應(yīng)，向上發(fā)展空軌是一個新思路。尤其在聯(lián)絡(luò)線、大型居住小區(qū)、機(jī)場、景點(diǎn)等微循環(huán)系統(tǒng)使用，可以說是一種新選擇。盡管還有些質(zhì)疑聲，但這無疑給軌道交通行業(yè)指明了未來的發(fā)展方向。

　　空中軌道列車是軌道在列車上方，并由鋼立柱支撐在空中，僅將軌道移到空中，無需改動城市現(xiàn)有地面設(shè)施，具有每公里造價僅為地鐵的三分之一，土建建設(shè)工程量小，建設(shè)速度快，全程全自動無人駕駛，不受大雪、冰凍等惡劣天氣影響，可全天候運(yùn)營等特點(diǎn)。

　　實(shí)施空中列車的懸掛式單軌交通模式后，每公里造價前期為1.5億元，采用國產(chǎn)設(shè)備后，每公里成本可以做到5000萬元，低于高速公路造價。如果從技術(shù)上解決了相關(guān)控制、安全等問題，其低成本的優(yōu)勢將獲得政府的青睞。

　　據(jù)悉，空中軌道交通系統(tǒng)在德國已有百年安全運(yùn)行史，其代表性的H-Bahn空中軌道交通系統(tǒng)由西門子研發(fā)制造。目前，H-Bahn已由國際空列集團(tuán)引進(jìn)中國。國際空列集團(tuán)正與鐵道部第三設(shè)計院、中國中鐵寶橋集團(tuán)、南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車廠等致力于該系統(tǒng)國產(chǎn)化，計劃在3至5年內(nèi)建設(shè)二三十條實(shí)際運(yùn)營線。

　　催熱軌道交通自動化市場

　　城市軌道交通發(fā)展對運(yùn)輸設(shè)備制造等行業(yè)具有強(qiáng)大的推動作用。軌道交通技術(shù)裝備的特征是技術(shù)上的多學(xué)科性和產(chǎn)業(yè)上的跨行業(yè)性。軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅可以推進(jìn)軌道車輛的制造和軌道交通電氣化技術(shù)的研發(fā)及市場經(jīng)營，而且還可帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，特別是現(xiàn)代裝備類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，起到龍頭產(chǎn)業(yè)的作用。

　　隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，使得自動化企業(yè)在很大程度上受益。據(jù)了解，“十二五”在軌道交通裝備方面,著重提升關(guān)鍵零部件自主化水平,形成自主創(chuàng)新體系和現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群，重點(diǎn)研發(fā)高速列車、中轉(zhuǎn)列車、城際和城市快捷軌道車輛列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

　　軌道交通信息化方面，信息系統(tǒng)將用到通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、信息、自動化售檢票（AFC）等來實(shí)現(xiàn)綜合監(jiān)控、指揮管理、自動化駕駛。軌道交通能源監(jiān)控方面，將用到電力監(jiān)控系統(tǒng)、軌道交通環(huán)控系統(tǒng)以及軌道交通電力及環(huán)境設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，以保證軌道交通供電系統(tǒng)主變電所、電力牽引、降壓混合變電所的高效、安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，達(dá)到雜散電流的監(jiān)測、防護(hù)要求，實(shí)現(xiàn)低壓環(huán)控電氣系統(tǒng)的安全運(yùn)行和自動控制功能。而這些控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的大量需求，將使得工控機(jī)、PLC、變頻器、交換機(jī)等自動化設(shè)備企業(yè)獲得市場的增長空間。