日前，德國經濟和技術部啟動了新一輪技術競賽——信息通信技術對電動汽車的意義Ⅱ：智能汽車—智能電網—智能交通。該技術競賽重點關注信息通信技術，并將此作為調控電動汽車和促進電動汽車與能源網絡、交通網絡融合的基礎。

　　要使電動汽車轉變為智能汽車，需要全新的信息通信技術架構。德國經濟和技術部的研究課題車輛使用更多軟件對此進行了論證。信息通信技術不僅是實現行駛性能更好、乘坐更舒適、行駛更安全等電動汽車新功能的先決條件，而且能夠降低電動汽車的制造成本。

　　同時，信息通信技術在實現電動汽車與未來能源、交通網絡的融合方面發揮著重要作用。通過智能控制裝置，電動汽車可以用作移動的儲能器，在可再生能源發電充足時，對電力進行儲存，在用電高峰時段實現電力反哺，起到削峰填谷的作用(智能電網)。

　　另外，電動汽車可以成為智能交通系統的一部分(智能交通)。通過信息通信技術服務，改善交通參與者之間的聯系，優化交通狀況，增加電動汽車的續駛里程。

　　德國經濟和技術部部長布呂德勒說：智能汽車、智能電網、智能交通——這些擲地有聲的詞語，既是美好的未來愿景，又意味著巨大的挑戰。實現這一目標，關鍵在于發展信息通信技術。所以，我們要有針對性地發展信息通信技術，以此推動電動汽車的發展。其中，要特別重視電動汽車、能源系統與交通系統之間的銜接。所以，我們啟動了此次競賽。布呂德勒表示，要通過此次技術競賽，為實現德國在電動汽車領域的領先地位注入新的動力。

　　德國政府已經要求相關公司與科研機構在規定期限內向德國航空航天中心提交項目建議書。

　　技術競賽的必要性分析

　　德國經濟和技術部針對電動汽車的研究工作顯示，汽車驅動系統的電動化將導致整個汽車的價值鏈發生深刻變革。這不僅影響到汽車及其零部件產業，而且將會輻射到能源產業、信息技術產業等其它領域。從當前來看，電動汽車在很大程度上是以內燃機汽車的身份介入到當前的交通環境中，與交通設施和能源網絡聯系在一起。但是，從一方面講，未來的電動汽車需要具備全新的功能和特質，這就需要形成全新的、以信息通信技術為基礎的汽車環境架構。另一方面，電動汽車將會通過相應的接口連入電力供應系統，用作移動能源存儲器，對能源應用進行主動管理。此外，電動汽車有望成為智能交通系統的一部分，而交通參與者之間的聯絡也變得更為緊密。信息通信技術作為聯系這三個發展階段的必備要素，發揮著關鍵性的作用。

　　德國經濟和技術部通過發起技術競賽信息通信技術對電動汽車的意義Ⅱ，推進研發工作和示范工程，以加快推進并廣泛利用統一的、以信息通信技術為基礎的電動汽車發展方案。在2010年11月推出的ICT戰略數字德國2015中，德國政府對具體的建議進行了表述，技術競賽信息通信技術對電動汽車的意義Ⅱ將重點發展數字德國2015戰略中的關鍵要素。同時，該技術競賽也屬于2009年8月德國出臺的國家電動汽車發展計劃的一部分，國家電動汽車發展計劃形成了電動汽車技術發展和市場發展的框架。2010年5月，在德國總理默克爾的建議下，成立了國家電動汽車平臺，作為跨領域合作的機構性平臺。

　　技術競賽的目標設置

　　技術競賽信息通信技術對電動汽車的意義Ⅱ確立了以下幾個戰略目標：

　　（１）確立德國的技術與工業地位

　　（２）將汽車融入電網

　　（３）形成以信息通信技術為基礎的新型交通

　　從具體目標來看，技術競賽聚焦于智能汽車、智能電網、智能交通三大板塊。

　　1、智能汽車(開發基于新信息通信技術的智能汽車)

　　電力、電子和軟件等信息通信技術對于提升德國汽車工業的國際競爭力至關重要。現代客車中的信息通信產品在汽車制造價值鏈中占到30-40%，是汽車改革的推動力。車輛工程中90%的革新是通過信息通信系統完成的。在今天，ABS、電子燃油噴射、電除塵器、自適應巡航控制、停車助手、緊急制動輔助系統等汽車基本功能都是由信息通信技術完成的。作為現代新型汽車的神經系統，信息通信技術對汽車起到了整合和優化的作用。