在“十二五”規(guī)劃綱要(草案)中，航空工業(yè)被列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的高端裝備制造業(yè)大力發(fā)展。兩會期間，多位兩會代表委員建議，我國的航空工業(yè)正迎來歷史上重大的發(fā)展拐點，希望對航空工業(yè)發(fā)展給予持續(xù)、穩(wěn)定和有利的政策支持，重點支持航空發(fā)動機、直升機、通用飛機、機載系統(tǒng)技術、國家飛行試驗資源進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快建設航空工業(yè)強國。

　　十年銷售規(guī)模趕超歐美

　　全國人大環(huán)資委委員、中國航空工業(yè)集團公司科技委主任張洪飚認為，到2020年我國有可能建設成為航空強國。建設成航空強國的標志有兩個方面，第一，航空產(chǎn)品的銷售收入要達到相當?shù)囊?guī)模;第二，我國的研究開發(fā)能力要大幅度的提升，能夠滿足軍用和民用航空市場對航空工業(yè)的要求。

　　張洪飚表示，回顧“十五”和“十一五”的十年時間，我國航空工業(yè)取得了長足的進展，從2000年到2010年，我國航空產(chǎn)品的銷售收入平均每年以37%的速度遞增。如果說從現(xiàn)在開始到2020年，我們只要保持18.5%遞增速度，我們的銷售收入將要超過波音公司和歐洲宇航防務集團(空客的母公司)。中國航空工業(yè)的銷售規(guī)模將實現(xiàn)550億美元到600億美元。

　　“按照這個銷售收入,我們可以說是航空大國。請注意，我說的是每年遞增18.5%，不是前十年遞增37%，比前十年還減半了，所以我既沒有說大話也沒有放空炮。”張洪飚鏗鏘有力地表示。

　　張洪飚表示，在研發(fā)實力上，我國航空工業(yè)這兩年實現(xiàn)了自主設計，精確設計，研制周期和生產(chǎn)周期大幅度縮短。在“十一五”結束，“十二五”到來之際，航空工業(yè)面臨著非常關鍵的時刻，呈現(xiàn)出重大的發(fā)展拐點。

　　張洪飚建議，“十二五”規(guī)劃能夠在“十一五”規(guī)劃的基礎之上，進行全面的科學安排，真正突出重點，突破關鍵，尤其強調(diào)的是要重點支持航空發(fā)動機、直升機、通用飛機、機載設備飛行實驗以及航空發(fā)展有關的新材料新工藝。

　　集中建設飛行試驗資源

　　張洪飚還建議，將飛行試驗資源作為國家重大基礎設施集中建設。張洪飆表示，飛行試驗資源作為一項國家戰(zhàn)略性資源，是開展飛行試驗的基礎，其建設、管理和維護需要國家較大規(guī)模投入，建設好、管理好和使用好飛行試驗資源對航空科技發(fā)展、國防建設乃至國民經(jīng)濟發(fā)展都具有重大意義。

　　張洪飚說，在基礎設施建設方面，我國相對比較薄弱，航空大國飛行試驗臺不止一個，有的甚至十多個，在飛機定型和適航取證當中起到的作用，是其他試驗設備不能替代的。張洪飚建議國家把飛行試驗資源作為國家重大基礎設施進行集中建設，盡快啟動國家民機試飛基地建設，設立試驗機發(fā)展專項計劃，建立研制飛機定型后留用及后續(xù)保障機制，建立試飛員培養(yǎng)和使用機制。

　　在大飛機項目帶動上下游產(chǎn)業(yè)方面，全國人大代表、中航通用飛機有限責任公司總經(jīng)理孟祥凱表示，C919國產(chǎn)大飛機項目不僅要求國外廠商和國內(nèi)廠商合作，還為民間資本創(chuàng)造了很好的進入航空工業(yè)的機會，包括民用標準件、民用飛機原材料方面，對地方經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的拉動都非常大。