我們看到，發達國家制定了各種計劃，投入了巨額資金發展電動汽車產業。與他們的措施和政策相比，我國雖然也設立了專項資金鼓勵發展電動汽車，但在發展力度、商業化進程等方面，與國外相比還有較大差距，筆者認為有必要總結和借鑒國際上電動汽車產業發展的經驗和教訓。

　　能源威脅的“解藥”

　　從產能、石油儲采比、消費增長量和進口依存度的現狀和預期來看，我國的能源安全將日益脆弱，汽車燃料替代是一個刻不容緩的問題。如果政府愿意將發展電動汽車提高到保障我國能源安全的位置，我們就可以預期電動汽車產業將有一個快速發展。

　　目前我國能源安全主要是指石油安全。我國石油問題是經濟高速增長下的石油需求快速增長。在過去10年內，我國的石油消費量年均增長6.7%，而同期石油產量年均增速僅為1.8%。一般認為，我國的石油產量峰值應該是在1.8億~2.0億噸。由于我國目前的石油儲采比只有11年，即使有進一步的儲量發現，石油產量應該不會超過2億噸，因為我國必須保持在比較長的時間內，有自己一定的石油產量。

　　降低我國石油對外依存度無非兩個方面：一是節約用油，二是替代。交通運輸是石油最大的消費行業。預計我國2020年汽車將消耗石油3.5億噸左右，約占石油總消耗量的65%。因此，如果我們控制汽車增量，在一定程度上，就可以控制石油對外依存量。那么，我國的汽車產業發展狀況如何？

　　2001～2009年，我國汽車需求年均增長24.9%，遠高于全球汽車增長幅度。2010年我國汽車銷量約1800萬輛。隨著國民收入的提高，汽車產業將繼續保持高速增長態勢，汽車市場規模將長期處于世界首位。

　　國際上汽車發展的一般經驗總結是：當人均GDP3000美元的時候，汽車消費開始成為一種時尚；當人均GDP達到4000～5000美元，每千戶居民汽車擁有量可以達到200輛以上，進入汽車大眾消費時代。2009年我國人均GDP已經超過3000美元，汽車消費已經成為時尚。2009年我國每千人汽車擁有量只有46.5輛(不包括三輪汽車與低速貨車)，因此未來汽車的增長潛力很大，增長速度在很長一段時間內將很難減低。

　　石油最具潛力的替代應該與交通運輸相關，如果汽車的數量(增量)無法減少，那么，汽車燃料的石油替代將是我國減少石油對外依存的一個最重要的方面。

　　電動汽車產業對于我國來說既是挑戰，更是一個機遇。如果政府能夠盡早重視并相應投入，通過政策支持提高企業的生產動力，我國將有可能在迅速興起的電動汽車科技領域擁有一席之地。目前電動汽車產業發展的主要問題應該集中反映在行業標準、充電基礎設施和經濟性。

　　行業發展新引擎

　　目前我國在電動汽車研發方面呈現出明顯的跟進戰略特點，與發達國家的水平差距不大。所以，我國完全有條件、有可能生產出具有國際水平，以及自主知識產權的電動汽車。如果我國能充分發揮自己的優勢，就可以像手機和網絡技術那樣，獲得一個跳躍式的發展，那將引領全球電動汽車產業革命。

　　那么，在電動汽車產業發展中，我國占領先位置的優勢是什么？

　　首先，我國現階段經濟增長需要有足夠的能源供應，同時還要滿足環境約束。因此，開發新技術、新能源，從而優化能源結構，對我國是一個必需的選擇。隨著我國石油對外依存的不斷增大，能源結構中煤的比例逐漸增大，為了保障能源安全和解決環境問題，我國本身具有發展新能源產業的經濟動力，電動汽車是新能源產業的重要方面。

　　其次，電動汽車產業技術的開發需要巨額投入，僅靠市場競爭無法滿足。我國目前資金充足，政府可以集中使用政策和資金來推動電動汽車產業的迅速發展，為電動汽車產業新技術的開發利用提供資金支持。改革開放以來，我國的整體科研能力已經具有一定的規模，相對低廉的研發和汽車制造成本也是我國的優勢。

　　再次，電動汽車還可以為我國汽車產業提供一次發展機遇。對于發展中國家，電動汽車的經濟性很重要。我國正經歷城市化、工業化進程，具有高經濟增長、高汽車需求增長的特征，是世界汽車增量的主要市場，而巨大的汽車增量市場可以為電動汽車產業提供廣闊的發展空間，也可以為研發電動汽車新技術的公司提供廣闊的利益空間。

　　回顧50多年的發展歷程，我國汽車工業經歷了從自力更生到打開國門，再從尋找合資到形成民族自主品牌并逐漸成熟的過程。比亞迪、奇瑞、長城等品牌不斷發展壯大，越來越得到國人的認可。自主品牌實力的加強也表明，我國在汽車生產技術上得到了長足發展。

　　但是我們也要看到，我國的汽車技術與世界發達國家仍舊有一定差距，品牌創新、自主研發能力、資本運營管理、品牌影響力方面都比較薄弱。

　　我國目前有幾十家汽車制造廠商，汽車工業產能巨大，仍處于產業發展的低級階段。企業數量過多造成了投資分散，同質競爭嚴重，利益主體之間的相互博弈使本來稀缺的資源難以有效利用，造成人才、技術、產能、資金等的浪費，同時也制約了國家汽車產業戰略的實施，無法形成合理的產業布局，無法進行有效的集中投資。

　　因此，面對激烈的競爭，國內汽車廠商必然走向整合，形成以一汽、上汽、東風、廣汽等為主的汽車制造商。汽車產業整合對于我國汽車產業技術進步，尤其是新能源汽車及電動汽車的發展，匯集形成規模的資金、技術和人才，有著非常重要的意義。

　　在全球化背景下，我國發展電動汽車及充電站，一方面可以利用國內汽車產業兼并重組的機會，使各集團能在電動汽車方面形成本土的核心競爭力，另一方面，全球電動汽車的發展畢竟還處于初始階段，除了這個市場，我們應著眼全球市場，學習發達國家的經驗和技術，把握電動汽車產業發展的機遇。

　　總之，中國電動汽車產業的發展尚需給力。