中國(guó)民航業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)周四表示，中國(guó)未來(lái)5年將再建造45座機(jī)場(chǎng)，引發(fā)了有關(guān)中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)可能運(yùn)力過(guò)剩的新問(wèn)題。

　　中國(guó)民航總局(CAAC)局長(zhǎng)李家祥表示，此輪新投資將使中國(guó)的機(jī)場(chǎng)總數(shù)增至220座。中國(guó)現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)中，多數(shù)都在虧本運(yùn)營(yíng)。

　　盡管隨著中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力增強(qiáng)，他們對(duì)航空旅行的需求近年迅速增長(zhǎng)，但在過(guò)去兩年經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃期間加速的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建，已成為過(guò)度投資的眾多潛在來(lái)源之一。

　　在調(diào)往民航總局之前曾執(zhí)掌中國(guó)最大航空公司——中國(guó)國(guó)航(Air China)的李家祥表示，政府在截至2015的期間將對(duì)航空業(yè)投資1.5萬(wàn)億元人民幣（合2280億美元），盡管他沒(méi)有說(shuō)明這其中有多少將投入機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

　　路透社的一篇報(bào)道稱(chēng)，兼任中國(guó)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)的李家祥周四承認(rèn)，中國(guó)175座現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)中，有130座目前在虧本運(yùn)營(yíng)，虧損總額達(dá)到16.8億元人民幣。

　　盡管由于航空交通量不斷上升，中國(guó)一些最大城市的新建大型機(jī)場(chǎng)運(yùn)力很快接近飽和，但業(yè)內(nèi)官員稱(chēng)，也有大批位于中小城市的新機(jī)場(chǎng)每周只起落幾架航班。隨著中國(guó)不斷壯大的中產(chǎn)階層更有能力出門(mén)旅行，高盛(Goldman Sachs)預(yù)測(cè)，乘客需求今年將增長(zhǎng)15%。

　　中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的快速擴(kuò)建，也引發(fā)了有關(guān)過(guò)度投資的問(wèn)題。人們自然把這一擔(dān)憂(yōu)與10天前的一條新聞聯(lián)系起來(lái)，即中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)劉志軍正因“嚴(yán)重違紀(jì)”受到調(diào)查。

　　曾推動(dòng)中國(guó)高鐵投資的劉志軍，現(xiàn)已被撤職。

　　盡管一些分析師相信，高票價(jià)將抑制消費(fèi)者對(duì)高鐵的需求，但高鐵投資的支持者們辯稱(chēng)，客運(yùn)列車(chē)服務(wù)得到擴(kuò)大后，將使現(xiàn)有鐵路網(wǎng)騰出空間，能夠運(yùn)輸煤炭等貨物。目前中國(guó)有大量煤炭是用卡車(chē)運(yùn)輸?shù)摹?/p>

　　然而，新的高速列車(chē)服務(wù)也將成為航空業(yè)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如武漢至廣州的高鐵已把行程從原來(lái)的10小時(shí)縮短到3小時(shí)。

　　對(duì)中國(guó)的新機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，一個(gè)潛在利好因素可能來(lái)自小型飛機(jī)。中國(guó)政府去年11月宣布向民用飛機(jī)開(kāi)放4000米以下空域。這一決定可能推動(dòng)直升機(jī)和輕型飛機(jī)的使用大幅增加。國(guó)金證券(Sinolink Securities)估計(jì)，今后10年中國(guó)直升機(jī)的購(gòu)買(mǎi)量將達(dá)到3300架。