導(dǎo)讀：在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)中，看似簡(jiǎn)單的自動(dòng)售檢票機(jī)，其背后是龐大的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。其中，中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)類(lèi)似“心臟”，能實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)所有設(shè)備的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、收益及設(shè)備的維護(hù)和集中管理。

   從公交一卡通到自動(dòng)售票機(jī)，從自動(dòng)報(bào)站到實(shí)時(shí)新聞，建設(shè)在信息化軌道上的數(shù)字地鐵變得日益舒適方便和高效現(xiàn)代，其中，特種計(jì)算機(jī)功不可沒(méi)。

　　在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)中，看似簡(jiǎn)單的自動(dòng)售檢票機(jī)，其背后是龐大的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。其中，中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)類(lèi)似“心臟”，能實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)所有設(shè)備的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、收益及設(shè)備的維護(hù)和集中管理。而車(chē)站管理計(jì)算機(jī)則像中央計(jì)算機(jī)和車(chē)站設(shè)備間的“橋梁”，負(fù)責(zé)從終端設(shè)備采集交易數(shù)據(jù)，上傳給中央計(jì)算機(jī)，并將中央計(jì)算機(jī)下傳的系統(tǒng)參數(shù)等數(shù)據(jù)傳送給終端設(shè)備。

　　在乘客信息系統(tǒng)中，小小的液晶顯示屏凝聚了三個(gè)復(fù)雜的控制通訊層：管理調(diào)配整個(gè)系統(tǒng)的中央控制中心、以無(wú)線方式傳播信息的分站控制室、接受并顯示信息的車(chē)載和車(chē)站播放顯示終端。正是依靠這三個(gè)控制通訊層的組合，乘客信息系統(tǒng)能向乘客提供乘客須知、自動(dòng)報(bào)站、實(shí)時(shí)新聞等多媒體信息。

　　據(jù)介紹，目前，北京地鐵1、2號(hào)線AFC改造工程，以及13號(hào)線、10號(hào)線、5號(hào)線、4號(hào)線，都應(yīng)用了研祥特種計(jì)算機(jī)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了由40年前北京城市軌道建成通車(chē)以來(lái)就沿用多年的人工售票和人工驗(yàn)票向自動(dòng)化售檢票方式的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了列車(chē)到發(fā)時(shí)間、自動(dòng)報(bào)站、線路查詢、天氣預(yù)報(bào)、實(shí)時(shí)新聞等多位一體的數(shù)字化服務(wù)，緩解了地鐵運(yùn)營(yíng)壓力，也為乘客提供了一個(gè)更便捷、更舒心的乘坐環(huán)境。而交通只是特種計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一個(gè)領(lǐng)域而已。

　　研祥集團(tuán)董事局主席陳志列表示，作為中國(guó)最大的特種計(jì)算機(jī)研究、開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售和系統(tǒng)整合于一體的高科技企業(yè)，研祥集團(tuán)立足自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，產(chǎn)品技術(shù)完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。“十二五”期間，研祥將掀開(kāi)“中國(guó)智造”的高端篇，利用科技創(chuàng)新這項(xiàng)利器，突破產(chǎn)業(yè)升級(jí)的瓶頸。

　　據(jù)介紹，目前，研祥旗下的特種計(jì)算機(jī)主要產(chǎn)品已有500多個(gè)型號(hào)，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，為全球各行業(yè)提供個(gè)性化(OEM/ODM)專用解決方案，產(chǎn)品目前已經(jīng)在能源、電信、網(wǎng)絡(luò)安全、軌道交通、煙草、金融、電力、環(huán)保、博彩、煙草、自動(dòng)化設(shè)備等各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用。