9月23日早，廣深港高鐵香港段正式開通運(yùn)行，粵港之間正式進(jìn)入“超級(jí)直通車”時(shí)代。開發(fā)區(qū)企業(yè)和利時(shí)以地面信號(hào)系統(tǒng)、車載信號(hào)系統(tǒng)集成商（841A&B項(xiàng)目）的身份參與建設(shè)了廣深港高鐵項(xiàng)目，為廣深港高鐵裝上最強(qiáng)“大腦”。

據(jù)了解，港鐵項(xiàng)目是中國自主研發(fā)的高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)在香港地區(qū)的首次應(yīng)用，也是中國CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)第一次走出內(nèi)地，和利時(shí)首次以工程總承包身份參與香港地區(qū)高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)及綜合監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)，更是和利時(shí)全面接觸國際安全流程標(biāo)準(zhǔn)、全面執(zhí)行國際項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)戰(zhàn)首例。項(xiàng)目中，和利時(shí)向用戶提供了綜合監(jiān)控系統(tǒng)（853項(xiàng)目），完成了整個(gè)高鐵香港段信號(hào)系統(tǒng)及綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、采購、制造、供應(yīng)、交付運(yùn)輸、存儲(chǔ)、安裝、測(cè)試與調(diào)試、培訓(xùn)及質(zhì)保期維護(hù)等全程工作。

長久以來，和利時(shí)集團(tuán)的產(chǎn)品在鐵路建設(shè)方面發(fā)揮著重要價(jià)值，也見證了中國鐵路發(fā)展從普載到重載、從常速到高速、從進(jìn)口到出口的演變歷程。和利時(shí)產(chǎn)品平臺(tái)：CTCS-2列車控制系統(tǒng)的解決方案，包括列控車載設(shè)備、車站列控中心、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、多模軌道電路等在鐵路建設(shè)與安全運(yùn)營中發(fā)揮核心控制作用，保證客貨安全運(yùn)輸，同時(shí)也是引領(lǐng)行業(yè)的標(biāo)桿。和利時(shí)列車控制系統(tǒng)解決方案已經(jīng)成功應(yīng)用在我國第六次鐵路大提速中，為列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)成為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)作出了貢獻(xiàn)。目前約有280余套列控車載設(shè)備（ATP）運(yùn)用于北京鐵路局等8個(gè)路局的高速動(dòng)車組中，包括CRH1、CRH2、CRH5型；車站列控中心和LEU設(shè)備成功運(yùn)用于京滬線、京哈線、滬昆線、廣深線4條干線。