劉力偉　

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，女士們、先生們：

　　值此國(guó)際電工委員會(huì)軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)第50屆年會(huì)在長(zhǎng)沙隆重召開之際，我謹(jǐn)代表中共湖南省委、湖南省人民政府向會(huì)議表示熱烈祝賀，向參加會(huì)議的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、各位專家朋友表示熱烈歡迎！

　　湖南位于中國(guó)長(zhǎng)江中游，因地處洞庭湖南部而得名，總面積21.18萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?900多萬(wàn)。湖南物產(chǎn)富饒，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，是著名的“魚米之鄉(xiāng)”，也是“有色金屬之鄉(xiāng)”和“非金屬礦之鄉(xiāng)”。

　　湖南歷史悠久，人文薈萃，誕生了魏源、曾國(guó)藩、左宗棠、黃興、毛澤東、劉少奇、任弼時(shí)、胡耀邦等一大批彪炳青史、光照寰宇的歷史偉人；千年學(xué)府岳麓書院沉淀了“心憂天下、敢為人先”的湖湘文化精髓。

　　近年來(lái)，在黨中央、國(guó)務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全省人民高舉中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟，認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量已躋身全國(guó)前十位。今年上半年，全省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)15.1%。

　　湖南有很好的工業(yè)基礎(chǔ)，其中軌道交通裝備制造業(yè)是全省的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，湖南省委、省政府將其列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從稅收和金融等方面給予政策傾斜支持，以南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司為龍頭的湖南軌道交通產(chǎn)業(yè)集群得到快速、健康發(fā)展，并引領(lǐng)著我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展。

　　縱貫我省南北的武廣客運(yùn)專線是我國(guó)第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到350公里的高速鐵路。作為我國(guó)“兩型社會(huì)”綜合改革試驗(yàn)區(qū)的長(zhǎng)株潭城市群輕軌和地鐵正在建設(shè)之中。

　　湖南省委、省政府高度重視標(biāo)準(zhǔn)化工作，尤其是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作。2009年，省政府召開全省實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略工作會(huì)議，出臺(tái)《關(guān)于實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的意見》和《湖南省標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》，把加強(qiáng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化作為今后標(biāo)準(zhǔn)化工作的十大任務(wù)之一。

　　我們將繼續(xù)鼓勵(lì)和支持南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司等優(yōu)勢(shì)企事業(yè)單位積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化合作與交流，承擔(dān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織秘書處工作，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，推動(dòng)一批具有湖南特色和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

　　最后，我提議：為大會(huì)的成功召開，為我們的友誼和各位領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓的身體健康，干杯！ （湖南省人民政府副省長(zhǎng) 劉力偉）

石保權(quán)

　　女士們、先生們，晚上好！

　　首先我代表IEC中國(guó)國(guó)家委員會(huì)對(duì)各位專家、代表到中國(guó)長(zhǎng)沙參加IEC/TC9第50屆年會(huì)熱烈歡迎，這是中國(guó)第三次承辦IEC/TC9年會(huì)。

　　中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)是國(guó)務(wù)院授權(quán)，統(tǒng)一管理中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化工作的主管機(jī)構(gòu)，代表中國(guó)參加ISO、IEC等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的活動(dòng)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，中國(guó)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作，特別是對(duì)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化給予了高度的重視。我國(guó)政府鼓勵(lì)企業(yè)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，支持我國(guó)技術(shù)人員參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，希望在ISO、IEC的框架下承擔(dān)更多的責(zé)任和義務(wù)。相信今后中國(guó)會(huì)在ISO、IEC的活動(dòng)中更加積極活躍，同時(shí)，ISO、IEC也將通過(guò)中國(guó)這個(gè)迅速發(fā)展的最大的發(fā)展中國(guó)家的參與，更好地實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略和目標(biāo)。

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，城市人口不斷增加，軌道交通行業(yè)迎來(lái)了前所未有的快速發(fā)展，目前高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到7055公里，城市軌道交通線路總長(zhǎng)已突破1000公里，這對(duì)我們的標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了更高的要求。為此，我們一方面積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，IEC/TC9現(xiàn)行的70項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，大部分已被我國(guó)轉(zhuǎn)化為國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；一方面根據(jù)中國(guó)國(guó)情制定國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以形成完善的軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　今后，中國(guó)國(guó)家委員會(huì)將一如既往地積極參加軌道交通領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作，同時(shí)希望和IEC各個(gè)國(guó)家委員會(huì)積極開展合作，共同完善軌道交通領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)軌道交通行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

　　最后，真誠(chéng)地祝愿大家在長(zhǎng)沙工作、生活愉快，并預(yù)祝本次會(huì)議圓滿成功，謝謝!

　　（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)副主任 石保權(quán)）

吳克儉

　　尊敬的石保權(quán)副主任，尊敬的劉力偉副省長(zhǎng)，尊敬的IEC技術(shù)官員查爾斯·雅克芒先生，尊敬的IEC/TC9主席弗蘭克·卡維利爾先生，各位來(lái)賓，女士們、先生們，晚上好！

　　在這秋高氣爽的日子里，我們相聚在美麗的長(zhǎng)沙，我謹(jǐn)代表中國(guó)鐵道部，真誠(chéng)地歡迎各位的到來(lái)。

　　IEC/TC9是IEC中工作非常活躍的一個(gè)技術(shù)委員會(huì)。長(zhǎng)期以來(lái)，IEC/TC9在世界軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域做了大量的、卓有成效的工作，組織制定了許多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為世界軌道交通技術(shù)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

　　中國(guó)鐵路自1991年開始參加IEC/TC9的工作以來(lái)，積極參加IEC/TC9的各項(xiàng)工作，已成為IEC/TC9積極成員之一，目前有40多位中國(guó)鐵路技術(shù)專家正在參加30個(gè)IEC標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目工作組。通過(guò)開展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作，加強(qiáng)了中國(guó)鐵路與IEC的合作，推動(dòng)了中國(guó)鐵路的技術(shù)進(jìn)步和中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)走向國(guó)際。

　　近年來(lái)，中國(guó)鐵路尤其是高速鐵路正在快速發(fā)展，成效顯著。中國(guó)鐵路即有線提速、重載運(yùn)輸、高原鐵路和高速鐵路技術(shù)均達(dá)到世界先進(jìn)水平。到今年年底，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到9萬(wàn)多公里，居世界第二位。目前，中國(guó)高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程已達(dá)到7055公里。中國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

　　到2012年，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到11萬(wàn)公里以上，其中客運(yùn)專線和城際鐵路將達(dá)到1.3萬(wàn)公里。到2020年，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上。

　　中國(guó)鐵路愿與世界各國(guó)鐵路進(jìn)行技術(shù)交流與合作，在IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作中發(fā)揮積極的作用，共同研究制定高速、提速、重載、高原等技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)世界鐵路技術(shù)的發(fā)展。

　　最后，預(yù)祝IEC第50屆年會(huì)圓滿成功，祝愿各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家身體健康，謝謝!

　　（鐵道部科學(xué)技術(shù)司副司長(zhǎng) 吳克儉）

查爾斯·雅克馬爾

　　Charles jacquemart,the Technical officer of IEC central office

　　Ladies and Gentlemen, good evening!

　　Today, my speech will cover two parts. In the first one, I will give a brief introduction on IEC/TC9, and in the second part, I will show you how China has involved in the activities of IEC/TC 9.

　　At first, I will take few minutes to review the first meeting of the “advisory committee on traction motors”. This meeting was held on 16th, July 1924. Scope originally was limited to tramway motors, and now it is extended to include railway motors. At that moment, there were only 19 participants, among whom there were 15 Europeans, 1 Japanese, and 3 Americans.

　　Now, I take few minutes to introduce the third meeting of “Advisory Committee No. 9 on Traction Motors”. This meeting was held in New York 16th April 1926 and there were 24 participants. In those years only one TC 9 meeting out of ten was held outside Europe, nowadays every second meeting is held outside Europe

　　The oldest TC 9 standard found in IEC files: IEC Publication 48, “Rules for electric traction motors”, second edition 1950 (withdrawn). Example of a “locomotive running at a maximum speed of 100 km/h”. TC 9 objectives / strategies for the future: to be covered in the Strategic Business Plan (SBP). IEC Central Office extends its best wishes to TC 9 on the occasion of its 50th plenary meeting.

　　Now I come to the second part. Introduction of Chinese activities. China became a member of the IEC in 1957 (and of WTO in 2001). First Chinese delegation attended IEC TC 9 in 1963. Three TC 9 plenary meetings held in China: Zhuzhou in November 1998. Shanghai in October 2004. Changsha in October 2010. TC 9 Working Groups are frequently hosted in China. China leads one Project Team and one Ad Hoc Group in TC 9.

　　China holds the secretariat of several IEC TCs TC 7: Overhead electrical conductors. TC 28: Insulation co-ordination. SC 32C: Miniature fuses. TC 85: Measuring equipment for electrical and electromagnetic quantities. TC 115: High Voltage Direct Current (HVDC) transmission for DC voltages above 100 kV. China hosts numerous TC meetings. China hosted IEC General Meetings in Beijing in 1990 and 2002。Thank you very much!

　　（國(guó)際電工委員會(huì)中央辦公室查爾斯·雅克馬爾）

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　　女士們，先生們，晚上好！

　　今天我很榮幸來(lái)到長(zhǎng)沙出席這次會(huì)議，我的演說(shuō)包括兩方面的內(nèi)容，第一簡(jiǎn)單地介紹一下IEC/TC9的歷史，然后介紹一下中國(guó)參與IEC/TC9活動(dòng)的情況。

　　首先，我們花幾分鐘的時(shí)間介紹一下“牽引電機(jī)咨詢委員會(huì)”第一會(huì)議的情況。它召開于1924年7月16日，于倫敦。當(dāng)時(shí)它的范圍僅僅包含有軌電機(jī)，后面擴(kuò)展到整個(gè)鐵路領(lǐng)域。參會(huì)人員為19人，其中15個(gè)來(lái)自歐洲，1個(gè)來(lái)自日本，3個(gè)來(lái)自美國(guó)。

　　牽引電機(jī)咨詢委員會(huì)第三次會(huì)議召開于1926年4月16日。 當(dāng)時(shí)，10個(gè)TC9會(huì)議中， 只有1個(gè)在歐洲以外的國(guó)家召開，而現(xiàn)在，有將近1/2的會(huì)議在歐洲以外召開。我所能找到的IEC中最早的TC9所制定的標(biāo)準(zhǔn)為IEC 48， 牽引電機(jī)規(guī)則， 它規(guī)定了最高時(shí)速不超過(guò)100公里的機(jī)車，現(xiàn)在已經(jīng)廢止了。

　　中國(guó)是1957年加入IEC組織，在1963年中國(guó)首次派遣代表團(tuán)參加了IEC/TC9年會(huì)。 已經(jīng)有三次IEC年會(huì)在中國(guó)舉行，1998年在株洲，2004年在上海，2010年在長(zhǎng)沙。TC9工作組會(huì)議經(jīng)常在中國(guó)召開。現(xiàn)在中國(guó)主持了1個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和一個(gè)特別工作組。

　　中國(guó)鐵道部代表團(tuán)于2009年4月21日參觀IEC日內(nèi)瓦總部。中國(guó)擁有多個(gè)IEC TC的秘書處，包括TC 7, TC 28, SC 32C, TC 85, TC 115。 其中TC 115, 高壓直流輸電非常重要。中國(guó)成功舉辦了多個(gè)TC 會(huì)議。中國(guó)于1990年和2002年在北京成功地舉辦了IEC常務(wù)會(huì)議。

　　謝謝大家！

佛朗哥·卡瓦列雷

　　Franco Cavaliere ,the chairman of IEC/TC9

　　Mr Liu Mr Shi Mr Wu Mrs Tan，good evening!

　　It is a great honor and a privilege for me to be here in this country that is doing so much to renew the technology, the transport industry, to provide a more efficient service, faster and safer in rail transportation.

　　TC9 was established on the 24th April 1924 with the former title "Electric traction equipment" It means that at the time of foundation TC9 only dealt with rolling stock business (equipment, assemblies and so on). Now in 2010 (our plenary meeting is the 50th, because in the first years TC9 was held only every two years), it has the task to prepare international standards for the railway field which includes rolling stock, fixed installations, management systems (including communication, signaling and processing systems) for railway operation, their interfaces and their ecological environment.

　　In the recent years, the railway sector has been subject to changes which have greatly influenced the design of railway systems and these changes concern operating characteristics as well as the technology involved.

　　One consequence of the recent evolutions made is that after a period when the users were the leaders of the standardization works, the manufacturers are now the more deeply involved and they act on a world wide area.

　　The task of IEC/TC9 is influenced by regional activities such as those resulting from the adoption of EC Directives by the European Union but nevertheless the goal is that in a near future IEC/TC9 will be responsible of a full coherent set of standards, the one based on regional standards included.

　　The expansion of urban and suburban transport systems as well as automatic people movers together with the increasing speed of inter-city trains shall be emphasized. The increase of trade exchange and the development of new technology lead to an ever growing need of technical compatibility between systems and sub-systems.

　　In terms of environment, the considerations (e.g.: noise emission of equipment) to be incorporated into railway product standards can be performance requirements only provided that such products standard are developed as performance and interface specifications and not as technologically descriptive.

　　To summarize the whole railway field is technically a very important system because it involves a lot of various technologies having to work efficiently together inside equipment or railway subsystems in order that they are able to operate properly and in a safe way.

　　Today, 27 countries including China are participating in the work of TC9. China is one of them, one of the most active countries, thanks to the contribution of the Chinese National Committee, with experts, proposals, comments to submit.

　　（IEC/TC9秘書處主席佛朗哥·卡瓦列雷）

　　尊敬的劉先生、石先生、吳先生、談女士，大家晚上好！

　　今天，我非常榮幸地來(lái)到了中國(guó)，出席這次年會(huì)，中國(guó)正在為鐵路技術(shù)的變革，鐵路事業(yè)的發(fā)展作出巨大的貢獻(xiàn)，提供了更為高效、快速和安全的運(yùn)輸服務(wù)。

　　TC9成立于1924年4月24日，當(dāng)時(shí)的名稱為“牽引電氣裝備”。這意味著TC9成立之初只關(guān)注與機(jī)車車輛，包括裝備、配件等等。今天，2010年，我們舉辦TC9第50次全體會(huì)議，這是因?yàn)樵缧┠甑腡C9會(huì)議室每?jī)赡昱e辦一次。這次會(huì)議旨在為鐵路領(lǐng)域起草相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，其中包括軌道交通、地面設(shè)備、通信和信號(hào)過(guò)程管理系統(tǒng)以及他們的運(yùn)營(yíng)、相關(guān)接口以及周邊的生態(tài)環(huán)境。

　　今年來(lái)，鐵路領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，這些變化包括運(yùn)行特性以及相關(guān)的要求，而這些變化已經(jīng)很大程度上影響了鐵路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

　　鐵路領(lǐng)域近年來(lái)的發(fā)展所產(chǎn)生的一個(gè)結(jié)果是，在經(jīng)歷了一段最終用戶主導(dǎo)制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)期以后，現(xiàn)在，一些具有全球影響力的廠商更加深入的參與了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　IEC/TC9的工作也受到了區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)化工作的影響，比如說(shuō)，那些采用歐洲聯(lián)盟指令性文件而產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)化工作。盡管如此，我們的目標(biāo)是：在不久的將來(lái)，IEC/TC9 將要負(fù)責(zé)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，包括基于區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)而制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

　　我們將更加重視城市和城郊運(yùn)輸系統(tǒng)，全自動(dòng)客運(yùn)系統(tǒng)的擴(kuò)展，以及城際列車的提速。

　　貿(mào)易交流的增加，以及新技術(shù)的發(fā)展，對(duì)系統(tǒng)及子系統(tǒng)之間的技術(shù)兼容性提出了更高的要求。

　　從環(huán)境角度而言，一些現(xiàn)實(shí)的考慮，如裝備的噪音及性能的需求，可以成為鐵路產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，這些產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)作為性能和接口的規(guī)范而發(fā)展的，并不是簡(jiǎn)單的技術(shù)描敘。

　　從技術(shù)角度而言，整個(gè)鐵路領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)非常重要的系統(tǒng)工程，因?yàn)樗舜罅康募夹g(shù)，無(wú)論是設(shè)備或鐵路子系統(tǒng)本身的技術(shù)，必須能夠有效的協(xié)同工作，以保證所有的技術(shù)能夠正常、安全的運(yùn)作。

　　今天，包括中國(guó)在內(nèi)的27個(gè)國(guó)家參與了TC9的工作，中國(guó)是其中的一分子，也是非常活躍的成員之一。非常感謝中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的貢獻(xiàn)，感謝中國(guó)專家的工作以及他們提交的提案和建議。

年會(huì)合影