【導讀:10月30日，2010“能源·經濟·發展”論壇（秋季）在京召開。“十二五”期間，我國電力及能源發展方式將發生深刻的變革。“十二五”期間能源領域發展面對的主要機遇與挑戰是什么？我們將關注電力、能源領域的“轉身”。】

智能電網是最大限度消納清潔能源的重要保障。 資料圖

　　能源變革呼喚電網發展

　　“發展清潔能源和智能電網成為新一輪能源變革的重要標志，電網在清潔能源開發利用中發揮舉足輕重的核心作用。”國家電網公司副總經理舒印彪在談到我國清潔能源發展時說，“把清潔能源轉化為電力是實現清潔能源有效利用的基本方式。”

　　從我國能源的消費結構來看，一次能源嚴重依賴化石燃料。2009年，我國的煤炭消費占70%以上，石油占18%，水電6.4%，核電還不到1%。而且我國正處于工業化中期的重工業化階段，對能源仍有剛性需求，還會大量增長。

　　然而，國家提出到2020年非化石能源占一次能源消費的比重達到15%左右、單位國內生產總值二氧化碳排放量比2005年下降40%~45%，是給定答案的“命題作文”。怎么辦？“我們要節能，節能優先。要設天花板，到2015年一次能源消費總量不能超過45億噸標準煤。”國家能源局副局長吳吟表示。

　　另一方面，清潔能源將在能源消費結構中占據越來越重要的地位，而電能是保證清潔能源有效利用的最便捷的中間載體。從世界各國來看，清潔能源變成電能的比重都占80%左右，有的甚至達到98%。“新能源要登上歷史舞臺的時候，電又煥發出了青春。”舒印彪說。

　　在把清潔能源轉化為電能輸出的過程中，會遇到出力不穩定、不連續，能源產地與負荷中心逆向分布等問題，此時智能電網就成為最大限度消納清潔能源的重要保障。舒印彪表示，智能電網可以保障可再生能源基地大規模跨地區的消納，可以提高電力系統能源輸送的效率，更重要的是可以為小型化、分布式可再生能源發展提供堅強的電網支撐。

　　智能電網建設快速推進

　　智能電網作為當前國際電網發展的大潮流、大趨勢，在認識上經歷了從不清晰、有分歧到逐漸清晰和統一的過程。國網能源研究院智能電網研究所所長張義斌認為，智能電網應是涵蓋發電、輸電、變電、配電、用電、調度、通信信息各個領域的完整的智能化系統。他強調，我國智能電網的發展應建設以特高壓電網為骨干網架，各級電網協調發展，適應并促進新一輪能源變革。

　　我國在特高壓骨干網架建設上已經處于世界領先地位。同時，在各級電網建設上，“十一五”期間，110千伏及以上的輸電線路長度增加了284萬千米，變電容量11.3億千伏安，電量負荷2.27億千瓦，需求電量1.3萬億千瓦時，扭轉了電網建設嚴重滯后的被動局面，緩解了用電緊張的狀況。

　　對于新能源的接納，大規模的智能電網有著得天獨厚的優勢。舒印彪舉了個形象的例子，單個風電場在電網里的出力曲線是非常不連續的，而一個風電群的出力曲線就變得平滑了，如果再把內蒙古、河北、江蘇等地的風電群都疊加在一起，這個曲線就更加平滑。因此，電網規模越大，運行特性就越好。通過加快電網建設步伐，2010年1~9月國家電網公司并網風機裝機達到2381萬千瓦，大電網有效保證了風電及時并網。

　　此外，智能電網還拓寬了綠色產業鏈，推動了電動汽車的發展，利于普通消費者降低生活成本。經過大量測試，發現電動汽車每行駛100千米大約需要16千瓦時的電，不到10元錢，而100千米耗油大約需要60~70元錢。

　　關于智能電網未來的發展，清華大學電機系副主任夏清建議，實施激勵性的電價機制，讓所有用戶直觀地感受到在不同地點、不同時間電網用電成本是多少，引導用戶以一種最適合的方式來用電。

　　轉變電網發展方式

　　“‘十二五’規劃的核心問題是要大力轉變電網發展方式。”舒印彪強調。現在我國能源輸送主要靠鐵路和公路，而電網也是能源輸送的一種方式，而且更加經濟和環保。

　　舒印彪說，轉變電網發展方式要打破省間壁壘，要扭轉和突破就地平衡。過去發展電源的方式是就地平衡，即各地需要多少電，就作自己的負荷預測，只考慮本地裝機容量將達到多少、本地煤炭供應能夠達到多少、外運煤炭能達到多少等問題。目前，東部省份已經認識到，這種發展方式難以為繼，需要直接從西部把電輸送過來。輸電是能源輸送方式里面最重要的方式之一，也是最經濟和清潔的輸送方式之一。輸電在整個能量輸送中屬于效率最高的方式，輸送成本也最低，為此，需要在“十二五”期間轉變發展方式。

　　同時，調整能源消費結構、提高可再生能源的裝機比重也是“十二五”期間的一項重點工作。預計到2015年，國家電網公司供電區域內，清潔能源裝機將達到2.38億千瓦，減排二氧化碳6.9億萬噸，平均每千瓦時發電煤耗比2005年下降30克，節約標準煤1億噸。“這些將成為我們‘十二五’期間，轉變電網發展方式的重要方向。”舒印彪說。