72年雄關漫道，濟南二機床邁著堅實而穩(wěn)健的步伐伴隨共和國一路走來。

　　濟南二機床承載著發(fā)展中國裝備制造業(yè)的神圣使命，歷經(jīng)舊社會與新中國的更替和軍工與民用、計劃與市場的轉折，獨創(chuàng)性地走出了一條自己的發(fā)展道路，將中國鍛壓行業(yè)排頭兵位置占據(jù)了半個世紀，被黨和國家領導人譽為“中國機床行業(yè)最好的企業(yè)之一”、“機床工具行業(yè)的佼佼者”。

　　傳承激情昂揚和務實創(chuàng)新的傳統(tǒng)，濟南二機床實施了解放初期、“二五”期間、上世紀70年代、“八五”時期和21世紀之初的五次大規(guī)模擴建，創(chuàng)造了中國第一臺龍門刨床、第一臺機械壓力機、第一條自動化沖壓線、第一次大型沖壓設備成線成套出口等幾十個第一；裝備了中國卡車、轎車生產(chǎn)線和航空、航天、船舶、兵器、重型機械制造等重點行業(yè)和領域；書寫了中國大型機械壓力機、數(shù)控機床技術發(fā)展的歷史、開拓國際市場的歷史和大型國有企業(yè)發(fā)展壯大的歷史。

　　一代一代的二機床人，團結務實的企業(yè)領導集體，幾十年的努力奮斗，不斷開拓著企業(yè)的未來，收獲著兩個文明建設的累累碩果，演繹了一個大型國有企業(yè)創(chuàng)業(yè)定位、改革發(fā)展、跨越新篇半個世紀長盛不衰的神話。

　　當初簡陋的軍械修理所如今已成為我國規(guī)模最大、品類最全、綜合制造實力最強的鍛壓設備和大、重型金屬切削機床制造企業(yè)。在鍛壓設備制造領域，該企業(yè)已經(jīng)進入世界排名前三。

　　物換星移，滄桑變化。回頭看，又有多少飽含汗水和淚水的創(chuàng)業(yè)故事！

出口美國5000噸重型多工位壓力機。

　　    產(chǎn)品故事

　　一、龍門刨：打響“第一炮”

　　1951年，新中國剛剛迎來自己兩周歲的生日，百廢待興，國家急需大批重型機械裝備。

　　上級明確指示正在由軍工生產(chǎn)向民品制造轉變的濟南工業(yè)局第二機器廠（濟南二機床的前身），要盡快研制出大

　　型龍門刨床和大型機械壓力機。

　　當時的條件真可謂“一窮二白”。

　　制造大型機械產(chǎn)品所需要的廠房、設備、經(jīng)驗、技術人員，甚至連能看懂圖紙的工人都非常稀缺。但翻身做了主人的工人們群情振奮，響亮地喊出了“打響第一炮，造出龍門刨”的口號。

　　為了“打響第一炮”，濟二機人克服重重困難，用“螞蟻啃骨頭”、“小馬拉大車”的精神，創(chuàng)造了一個個奇跡。

　　他們用5噸和8噸兩個冶煉爐硬是澆鑄出了40多噸的鑄件，用4米的刨床加工出了9米的床身，用“鋼絲+顯微鏡”檢測出了刨床導軌的精度……

　　經(jīng)過兩年多的艱苦努力，1953年4月，中國歷史上第一臺大型龍門刨床在濟二機制造成功！

　　此后，1955年12月，濟南二機床又制造成功了中國第一臺大型閉式機械壓力機。從此，中國“龍門刨的故鄉(xiāng)，機械壓力機的搖籃”的美名傳遍大江南北。

　　刨床和壓力機成為濟南二機床的兩大類主導產(chǎn)品，它延續(xù)了濟二機的生命和發(fā)展。

　　六十年代，該廠先后研制成功了移動式牛頭刨床、精密刨床、無觸點控制龍門刨床、輕型龍門刨床和鋼軌刨床以及自行設計制造的J31－250和J31－630閉式單點壓力機、JA84－2000A精壓機、J36系列閉式雙點壓力機等。

　　七十年代，該廠又先后研制成功閥門鍛造機、冷擠壓機、切斷壓力機、臥式拉伸壓力機和矯直機等，真正成為“龍門世家，壓機家族”。

　　1962年濟南二機床自行研制出當時世界上最大的龍門刨床（B2063型），實現(xiàn)了劉少奇1958年視察工廠時的愿望。

　　兩臺解放牌汽車可以在它的加工臺面上并行，著實讓濟二機人自豪了好一陣子。

　　二、鍛壓設備自動化：了卻鄧小平的心愿

　　實現(xiàn)國產(chǎn)鍛壓設備自動化，一直是鄧小平同志的一個很大的心愿。1978年，當時還是國務院副總理的鄧小平同志，在出訪日本期間，參觀了日產(chǎn)汽車公司自動化車間。當他看到整條沖壓線上都是機器人工作時，贊嘆不已，并對隨行人員和記者們說，“我們什么時侯也能達到這個水平？”

　　領導的心愿，見諸報端，做為“國家隊”的二機床感到了新的壓力。

　　此時，二機床沒有把計劃經(jīng)濟條件下輝煌的“第一”和“最大”當做驕傲的資本，而是直面現(xiàn)實，臥薪嘗膽，勵精圖治。

　　時間推進到九十年代初，隨著時代的發(fā)展和人們思想觀念的轉變，國人對發(fā)展汽車工業(yè)，必須采用高技術自動化生產(chǎn)方式的認識已日益增強。

　　小平同志的心愿何日實現(xiàn)？人們在期待。

　　與此同時，濟南二機床做出了調整產(chǎn)品結構，實現(xiàn)“鍛壓設備自動化”的戰(zhàn)略性決策。

　　1993年2月28日，濟南二機床與美國ISI機器人公司簽訂了為期十年的合作生產(chǎn)壓力機自動化系統(tǒng)（壓力機機器人）的協(xié)議。

　　領先的技術，孕育著新的市場。

　　1993年5月8日，北京國際展覽中心，第三屆中國國際機床展覽會傳出轟動的新聞，中國第一條全自動汽車沖壓線訂貨合同正式簽訂。濟南二機床將在為重慶長安汽車有限公司提供的汽車沖壓線上，首次裝配壓力機自動化系統(tǒng)。

　　至此，中國不能制造和沒有全自動汽車沖壓線的歷史終于掀了過去。

　　消息傳到《光明日報》社，當年鄧小平同志訪問日本的隨行記者，時任副總編輯的齊志文同志，掩飾不住喜悅的心情，贊嘆到：“濟南二機床了卻了鄧小平同志的一樁心愿?！?

　　三、“歐寶項目”：撬開國際高端市場的大門

　　在濟南二機床走向國際高端市場的征程上，有一個具有里程碑意義的事件，它就是“歐寶項目”。那是一次濟二機用國際一流技術，為世界一流用戶提供服務的范例。

　　雖說當時只是與國外企業(yè)合作制造，但卻為后來濟二機人手持擁有完全自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品進入國際高端市場，開啟了一扇成功之門。

　　1995年9月，通用汽車公司（GM）指定其設在德國的全資子公司歐

　　寶公司（OPEL）執(zhí)行泰國總裝中心汽車沖壓生產(chǎn)線的籌建工作。由于GM在世界汽車界的至尊地位，撬開GM的大門、躋身GM設備供貨商之列，成為當時全球沖壓設備制造商夢寐以求之事。

　　1996年6月12日，GM考察組在其駐中國總代表的率領下，對濟二機的管理、質量、裝備、技術、產(chǎn)品、服務進行了細致考察，濟二機有幸贏得了所有被考察企業(yè)的最高分?？疾旖M鄭重地向GM總部寫出了推薦信。

　　接到推薦信后，GM總部并不十分相信，為慎重起見，他們又派出了更高層次的采購專家進行二次考察。

　　1996年9月30日，以GM北美全球采購執(zhí)行總監(jiān)威廉姆斯（譯音）先生為首，由駐各大洲的9名采購總監(jiān)組成的龐大考察團，從世界各地飛抵中國，專程到濟二機作進一步考察。

　　考察完畢，威廉姆斯先生反客為主地破例邀請濟二機領導共進晚餐，并高興地宣布：“濟南二機床是個好公司。

　　希望我們能夠在不久的將來有更好的合作。”

　　隨后濟二機與其它公司聯(lián)合投標，拿下了這個當時國內機床行業(yè)出口訂貨最大的合同，即“歐寶項目”。

　　此時擺在濟南二機床面前的是不亞于贏得訂單的更大的難題。

　　歐寶項目的特點是質量要求高，要達到日本工業(yè)標準及小松制作所的制造標準；組織協(xié)調工作復雜，牽扯到“三國四方”，各自的不同利益驅動，使實施過程中遇到了相當多的問題；交貨期短，時間比國內同類產(chǎn)品縮短三分之一以上。用日本小松專家的話說：“這是道世界級難題，必須付出超常的努力?！?

　　為此，濟二機人付出了艱辛的勞動，從職工培訓、持證上崗，到引進先進的生產(chǎn)管理方式，進行設計、工藝、質量攻關……

　　1998年初，由濟南二機床制造、完全符合歐寶公司標準的汽車沖壓生產(chǎn)線首次走出國門，掀開了我國機床工業(yè)首次實現(xiàn)重型鍛壓設備成線出口的嶄新一頁。

　　與此同時，濟二機在生產(chǎn)組織、內部管理等方面也跨上了一個新的臺階，邁出了向國際高端市場進軍的第一步。

　　四、5000噸重型多工位壓力機：進入國際主流市場

　　2005年1月，濟南二機床贏得世界一級沖壓商美國德納公司（DANA）5000噸重型多工位壓力機訂貨合同，中國完全擁有自主知識產(chǎn)權的重型鍛壓產(chǎn)品進入世界主流市場，掀開了中國機電產(chǎn)品出口新的里程碑。

　　這次美國德納公司訂購的5000噸重型多工位壓力機，是濟南二機床擁有完全自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品。

　　2003年，濟南二機床曾向德納公司提供了兩臺2000噸多工位壓力機，時隔一年，二機床再次贏得德納公司更高水平的產(chǎn)品訂單，而且是在與世界頂級壓力機制造商的同臺競爭中贏得的。

　　該合同的意義在于濟南二機床形成了完全可與國際強手同臺較量的實力，同時標志著中國大重型鍛壓設備的設計、制造技術已達到當今世界先進水平，擁有向國際汽車工業(yè)提供成套高端技術沖壓裝備的能力。

　　美國德納（DANA）公司是世界最大的汽車零部件生產(chǎn)商之一，在國際沖壓行業(yè)占據(jù)舉足輕重的地位。

　　多工位壓力機是當今國際汽車工業(yè)進行高效、大規(guī)模沖壓生產(chǎn)的先進沖壓設備，已被越來越多的歐美汽車廠采用，雖然國內汽車制造企業(yè)尚未采用，但已廣受青睞。濟南二機床是國內唯一一家掌握大型多工位制造技術的鍛壓設備制造商。

　　當時簽約的產(chǎn)品集機械、電子、控制和檢測技術為一體，實現(xiàn)了沖壓生產(chǎn)的高速、高精度和全自動化。采用電控同步技術、電子伺服三坐標送料技術、多連桿技術、全自動換模技術、模具保護技術以及現(xiàn)場總線控制技術等多項國際先進技術，具備遠程診斷、遠程控制和網(wǎng)絡通訊等多種自動化功能，適用于當代汽車制造業(yè)中大型薄板件的拉伸、彎曲、沖裁、成形等各種冷沖壓工藝，可一次實現(xiàn)從金屬板料到成型零件的所有工序，生產(chǎn)效率為常規(guī)全自動沖壓生產(chǎn)線的二至三倍。

　　出口美國德納公司的這臺5000噸重型多工位壓力機是我國鍛壓行業(yè)迄今為止噸位最大、技術含量最高、自動化程度最高的成套鍛壓設備。

　　五、3200噸大型沖壓生產(chǎn)線：躋身世界先進水平

   2005年11月22日，泰國曼谷。

　　既在意料之外，又在情理之中。薩密特公司的代表趕往機場，在濟南二機床董事長、總經(jīng)理張志剛一行登機前的最后一分鐘簽訂了一條大型沖壓生產(chǎn)線供貨合同。

　　參與薩密特項目此次競標的還有日本、韓國的知名沖壓設備公司。作為泰國最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，薩密特是為通用、豐田、本田、三菱、馬自達等世界著名汽車公司提供汽車零部件的一級沖壓商，已有的多條沖壓生產(chǎn)線，全部都是日本、韓國的產(chǎn)品。

　　為了滿足薩密特提出產(chǎn)品按日式標準“定制”的國際一流技術和質量要求，濟南二機床進行了“量體裁衣”式的設計、制造。打破傳統(tǒng)設計模式，采用專業(yè)化設計和“壽命分析”、“設計潛在失效模式及后果分析”等全新方法，整個設計、制造周期僅為8個月。

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　　2006年8月11日，濟南二機床為薩密特公司提供的3200噸大型沖壓生產(chǎn)線，通過專家鑒定和用戶驗收。在驗收之后，薩密特公司特意拿出一套模具，在中國、日本和韓國3個國家4家企業(yè)的4條沖壓生產(chǎn)線上輪流試用，結果是二機床生產(chǎn)線的沖壓件質量最好、最穩(wěn)定。2007年3月，該項目經(jīng)過最后的安裝調試后正式投入使用。

　　該大型沖壓線是用于加工制造轎車大型覆蓋件的關鍵沖壓工藝設備。產(chǎn)品整體技術性能達到當代國際先進水平；也代表著中國機械工業(yè)的水平。

　　經(jīng)專家鑒定，本生產(chǎn)線的制造精度高于日本JIS精度標準要求，并有20%的精度儲備量。整線應用了具有自主知識產(chǎn)權的壓力機八連桿設計制造核心技術、多連桿精度優(yōu)化補償專利技術、聯(lián)網(wǎng)全自動模具快速更換技術、矢量交流變頻調速主驅動技術、多點液壓過載保護卸荷控制技術，應用了ETHERNET網(wǎng)絡技術，與生產(chǎn)管理網(wǎng)連接，實時監(jiān)控設備狀態(tài)，具有遠程通訊和遠程故障診斷功能，達到了國際控制安全標準；體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車行業(yè)快速、高精度、高生產(chǎn)率的要求，整線支持比機械手、機器人更高生產(chǎn)率的快速送料系統(tǒng)，每分鐘可生產(chǎn)10至14個轎車大型覆蓋件。

　　后來，薩密特公司又追加了二期合同。張志剛認為，薩密特項目的成功，是企業(yè)發(fā)展歷程中的又一個突破。這是由濟南二機床獨立承擔的具有完全自主知識產(chǎn)權、自主研發(fā)、自主制造、自主品牌的重大技術裝備出口并實施“交鑰匙”工程項目。濟南二機床經(jīng)歷了72年的發(fā)展歷程，而從引進美國技術到向海外出口具有完全自主知識產(chǎn)權的整條大型沖壓生產(chǎn)線，僅用了24年的時間。

　　六、中國汽車工業(yè)“裝備部”

　　2009年4月份，在受經(jīng)濟危機影響各行業(yè)一片低迷的形勢下，濟南二機床與比亞迪汽車股份有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議及近4億元的沖壓設備訂貨合同。比亞迪是近幾年崛起的國產(chǎn)汽車自主品牌“新生代”的代表，與濟二機有著多年的良好合作關系。

　　自2003年比亞迪上汽車項目開始，其深圳和西安兩個工廠使用的所有沖壓設備均來自濟二機，顯示了比亞迪對濟二機的充分信任。尤其是2009年，雙方先后四次簽訂了200余臺、40多條沖壓生產(chǎn)線和開卷線的供貨合同。據(jù)比亞迪有關人員介紹，比亞迪汽車所需的其他所有項目都要進行嚴格招標，惟獨大型沖壓裝備不進行招標，直接選購濟南二機床的產(chǎn)品。

　　盡管我國已經(jīng)成為名副其實的汽車大國，但與世界知名的汽車強國相比，差距依然十分明顯。業(yè)內人士公認的看法是，差距主要來自關鍵零部件的研發(fā)與制造，來自上游基礎制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。

　　中國汽車工程學會裝備部部長陳長年在4月初北京國際機床展覽會期間召開的一次座談會上曾指出，汽車產(chǎn)業(yè)亟須機床行業(yè)助力。

　　作為機床行業(yè)最大的用戶，我國汽車廠家使用的機床設備80%都是進口的，我國機床工具行業(yè)在汽車裝備中的地位令人擔憂。汽車制造企業(yè)目前對生產(chǎn)設備的投資很大，但受益的絕大部分是國外機床企業(yè)，這種局面令人尷尬。

　　然而，在汽車工業(yè)四大工藝裝備中，能夠打破這一尷尬局面的只有沖壓裝備。一項針對2008年中國汽車裝備現(xiàn)狀的分析報告表明，為汽車企業(yè)提供的六大類機床產(chǎn)品，幾乎全部依賴進口，惟有以濟南二機床為代表的沖壓生產(chǎn)線是國產(chǎn)設備占據(jù)主導地位。

　　自1955年成功研制中國第一臺大型機械壓力機時起，就奠定了濟南二機床在我國鍛壓機床行業(yè)的領軍地位。其先后為中國汽車工業(yè)提供了上千條大型沖壓生產(chǎn)線，產(chǎn)品幾乎遍布國內所有的汽車廠。無論是一汽、上汽、東風、長安、廣汽、奇瑞、比亞迪、長城、吉利等自主品牌汽車，還是通用、本田、日產(chǎn)、鈴木等合資汽車企業(yè)均采用濟二機的大型沖壓設備。濟南二機床也因此贏得了“中國汽車工業(yè)裝備部”的美譽。

　　七、雙龍門移動式機械五軸聯(lián)動數(shù)控鏜銑床：首臺套重大突破

　　2009年4月25日，中國機械工業(yè)聯(lián)合會和國務院三峽工程建設委員會聯(lián)合在用戶單位遼寧鞍鋼重型機械有限責任公司舉辦產(chǎn)品鑒定會及演示會。中國機械工業(yè)聯(lián)合會特別顧問陸燕蓀、國務院三峽工程建設委員會辦公室副主任張德楠、技術與裝備司司長黃凌、中國機械工業(yè)聯(lián)合會科技工作部主任李冬茹以及中國科學院院士徐性初、中國工程院院士梁維燕和來自科研院所和電力、重機等重點行業(yè)的專家、用戶，共計80余人參加了大會。

　　濟南二機床集團研制成功的這臺雙龍門移動式機械五軸聯(lián)動數(shù)控鏜銑床，打破國外技術壟斷，解決了國家發(fā)電行業(yè)急需大型水輪機葉片加工設備的難題。以往我國生產(chǎn)制造的五軸聯(lián)動數(shù)控機床以電主軸作為主軸頭，輸出扭矩小，主要應用于有色金屬的小型零件加工。大型水泵葉片、輪船螺旋槳、飛機螺旋槳、水輪機轉組葉片、高精度沖壓模具等加工件，直徑大、加工面積大、加工余量多，必須采用大功率、大扭矩的機械傳動式五軸聯(lián)動銑頭。

　　然而，這種機械傳動五軸聯(lián)動的核心技術只有少數(shù)發(fā)達國家掌握，國內還沒有廠家研究開發(fā)出此類設備。目前，我國大型水利發(fā)電設備、水利輸送設備、船舶螺旋槳、汽車模具等復雜型面的高精度、重切削加工，國家重點投資項目南水北調、三峽水利、西氣東輸?shù)幕A裝備的關鍵零件加工，都急需這種加工機床。尤其是大型水輪機葉片的加工全部依賴進口設備，而國內市場需求量相當大。因此，開發(fā)研制具有完全自主知識產(chǎn)權的機械傳動五軸聯(lián)動數(shù)控鏜銑床設備成為當務之急。

　　2006年受國家三峽委員會委托，濟南二機床承擔了開發(fā)這一首臺套重大項目的重任。他們在多方面開展技術攻關，幾經(jīng)努力，終于取得突破。不到一年時間便將產(chǎn)品交付給用戶鞍鋼重型機械總公司。

　　這臺4.5米×20米雙龍門移動機械傳動五軸聯(lián)動數(shù)控鏜銑床以先進的五軸聯(lián)動重切削特性，完成復雜三維曲面的精確切削加工，提高了工件被加工面的精度和光潔度，減少或取消了后序的手工修磨，從而解決了既要提高生產(chǎn)效率又要提高被加工件精度的難題，滿足了我國三峽工程以及重大發(fā)電、船舶、軍工行業(yè)的需求，擺脫了對國外技術的依賴。

　　以徐性初、梁維燕兩位院士為首的11人組成的鑒定委員會，聽取了濟南二機床集團的項目介紹和用戶使用情況介紹，現(xiàn)場觀看了產(chǎn)品演示，經(jīng)過認真細致的討論，最終得出結論：XKV2745×

　　200雙龍門機械五軸聯(lián)動數(shù)控鏜銑床運行平穩(wěn)、可靠，精度良好，操作方便，自動化程度高，功能齊全，應用廣泛，產(chǎn)品達到了國際同類產(chǎn)品的先進水平。

　　八、上汽通用五菱青島項目：比肩世界水平的代表作

　　濟南二機床集團為上汽通用五菱青島汽車分公司提供的全自動快速柔性沖壓生產(chǎn)線，不愧是一條代表當今世界先進水平的沖壓線，各方人士對其贊譽有佳。

　　據(jù)悉，這條全自動快速柔性沖壓生產(chǎn)線具有柔性、高效、智能的突出特點，創(chuàng)新性地研究開發(fā)了大噸位長行程八連桿、整線快速送料、壓力機多點卸荷、整線全自動快速換模等多項關鍵技術，每分鐘可生產(chǎn)12個轎車大型覆蓋件，全線全自動換模時間不到5分鐘；壓力機制造精度比現(xiàn)行國家標準提高了20%；拆垛、送料、成型、碼垛全部實現(xiàn)自動化，可實現(xiàn)遠程通訊、故障診斷。通過提高壓力機工作次數(shù)、運用自動化技術縮短生產(chǎn)輔助時間等措施，將汽車大型覆蓋件沖壓生產(chǎn)效率提高50％，填補國內空白。項目的實施顯著提升了我國成形技術的原始創(chuàng)新能力和集成創(chuàng)新能力，較好地解決了產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的技術瓶頸制約，在關鍵技術、核心技術上實現(xiàn)了突破。

　　請看各方人士對這條沖壓線的評價：

　　行業(yè)專家：這一產(chǎn)品項目被列入國家科技支撐計劃項目，并于2009年9月2日通過了國家級驗收。驗收中，來自科技部、機械聯(lián)合會以及山東省有關專家組成的驗收組，經(jīng)過評定，給出了93.9的高分。一致認為，該項目的研制成功標志著我國大型快速柔性沖壓技術已進入國際先進水平，為推動國產(chǎn)汽車工業(yè)裝備自主化，并向高質量、高檔次、高自動化方向發(fā)展提供了強力支持。

　　汽車權威：作為國產(chǎn)汽車行業(yè)的權威專家，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞也出席了驗收會。他對這一項目給出了高度評價。他說：“濟南二機床這些年一直致力于裝備制造業(yè)的發(fā)展，致力于為汽車工業(yè)提供高端沖壓設備，是一個出色的排頭兵企業(yè)。這個全自動快速柔性沖壓生產(chǎn)線項目的成功研制，對整個裝備制造業(yè)的振興發(fā)展起到了示范作用，對推動國產(chǎn)汽車裝備自主化、從汽車工業(yè)大國邁向強國起到了積極的推動作用?！贝饲?，張小虞在接受媒體采訪時也曾說過：“濟南二機床隨著整個中國裝備制造業(yè)的發(fā)展，特別是汽車行業(yè)的發(fā)展，取得了長足進步，做得非常好。

　　所有汽車工藝裝備中，只有國產(chǎn)沖壓設備已經(jīng)達到國際一流水平。”

　　產(chǎn)品用戶：這條生產(chǎn)線自2008年5月份在上汽通用五菱青島汽車分公司投入使用以來，一直在連續(xù)24小時高效運轉，具有效率高、沖壓工件質量好、設備故障率低等顯著特點。據(jù)沖壓部經(jīng)理沈云嘯介紹：該生產(chǎn)線沖壓出的工件質量非常好，效率很高，曾經(jīng)創(chuàng)下一個班次8小時生產(chǎn)3850件的高效率，為實現(xiàn)公司新車型年產(chǎn)30萬輛的目標，起到了決定性的保證作用，立下汗馬功勞。

　　中央媒體：2009年9月15日，中央電視臺《新聞聯(lián)播》中播發(fā)了這條國內首條全自動快速柔性沖壓線通過驗收的新聞，介紹了這一產(chǎn)品的性能特點和對推動國產(chǎn)汽車工業(yè)發(fā)展起到的積極作用。能夠“入選”頗具權威、收視率最高的《新聞聯(lián)播》，足見其非同一般的影響和“魅力”。

　　企業(yè)名片

　　濟南二機床集團有限公司始建于1937年，生產(chǎn)用地65萬平方米，職工4800余人，總資產(chǎn)逾20億元，是國家520家重點企業(yè)之一，國家高新技術企業(yè)。

　　生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)控沖壓機床、數(shù)控金切機床、自動化設備、鑄造設備、環(huán)保設備、數(shù)控切割設備等六個門類各具競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品。

　　重型數(shù)控沖壓設備和大型金切機床國內市場占有率在60%以上，并遠銷世界50多個國家和地區(qū)，是國內規(guī)模最大的重型鍛壓設備和金屬切削機床制造基地。

　　主導產(chǎn)品“數(shù)控沖壓機床”和“數(shù)控重型鏜銑床”先后入選中國名牌，重型數(shù)控鏜銑床被商務部評為“最具市場競爭力品牌”，是全國機床行業(yè)惟一擁有金屬成型、金屬切削兩塊“中國名牌”的企業(yè)。

　　入選“中國機械工業(yè)核心競爭力三十佳”、“中國機床行業(yè)核心競爭力之星”

　　行列，被國務院授予“重大技術裝備領域突出貢獻企業(yè)”。連續(xù)多年被評為“中國機械500強”、“中國企業(yè)信息化500強”，2008年入選“中國機械工業(yè)100強”。