北京１０月１２日電 再制造是廢舊產品高技術修復、改造的產業化。與歐美國家的再制造在原型產品制造工業基礎上發展起來不同，中國特色的再制造產業基于自主創新的壽命評估技術、復合表面工程技術、納米表面技術和自動化表面技術。

　　中國再制造產業的重要特征是再制造產品的質量和性能不低于新品，成本只有新品的５０％，節能６０％，節材７０％，對環境的不良影響與制造新品相比顯著降低。

　　我國再制造產業自上世紀９０年代以來，經歷了產業萌生、學術研究和科研論證、制定相關政策法律法規推進產業發展三個階段。

　　上世紀９０年代初，我國相繼出現了一些再制造企業，如中國重汽集團濟南復強動力有限公司、上海大眾汽車有限公司的動力再制造分廠、伯科（常熟）機電有限公司等，分別重型卡車發動機、轎車發動機、車用電機及車用變速箱等領域開展再制造。

　　１９９９年６月，中國工程院院士徐濱士在西安召開的“先進制造技術”國際會議上在國內首次提出“再制造”的概念。同年１２月，“再制造工程技術及理論研究”被列為國家自然科學基金機械學科發展前沿與優先發展領域。

　　２０００年１２月，徐濱士院士承擔的中國工程院咨詢項目《綠色再制造工程在我國應用的前景》研究報告，受到高度關注。

　　２００１年５月，總裝備部批準立項建設我國首家再制造領域的國家級重點實驗室——裝備再制造技術國防科技重點實驗室。

　　２００５年，國務院頒發文件，明確指出國家“支持廢舊機電產品再制造”，并“組織相關綠色再制造技術及其創新能力的研發”。１１月，國家發改委等６部委聯合頒布了“關于組織開展循環經濟試點（第一批）工作的通知”，再制造被列為四個重點領域之一。

　　２００９年１月起正式實施的《循環經濟促進法》，六次闡述再制造，為再制造產業發展提供了法律依據。

　　２０１０年２月，國家發改委和國家工商行政管理總局確定啟動汽車零部件再制造產品商標，旨在加強對再制造產品監督力度，進一步推進汽車零部件再制造產業健康發展。

　　２０１０年５月，國家發改委聯合科技部、財政部、環保部等１１個部門頒發《關于推進再制造產業發展的意見》。