江蘇省對能耗總量進行細化解析，發現全省列入國家千家企業節能行動的63家企業，全年能耗約占全省工業能耗的31.5%，占全社會能耗的25.6%；列入省百家企業節能行動的107家企業，全年能耗約占工業能耗的19%，占全社會能耗的15.5%。兩者相加，170家企業的耗能幾乎占了全省工業能耗總量的一半。對耗能大戶進行精細管理，使其成了節能大戶，并仍有很大潛力可挖。而在未來，結構調整和技術進步帶來的節能減排空間，將永無止境。

　　給耗能“第一方陣”多壓擔子。“十一五”期間全省單位GDP能耗下降20%，今年下降4%。這兩個數字十分簡單，但分解開來，卻是一個復雜的系統。而實現關鍵目標，不可能遍灑花露水，需要將有限的資源放在刀刃上，無論是資金，還是技術、項目，都要優先投向重點企業和領域。

　　工業企業能耗占全省總能耗的80%，按年耗能5000噸標煤的標準，全省有2600多家企業屬于“重點能耗企業”，實際運行中，電力、石化、建材、鋼鐵、紡織、造紙等行業的企業年耗能遠遠超過5000噸標煤，按年耗能18萬噸標準煤和6萬噸標準煤，國家和省里分別劃定了“千家企業”和“百家企業”，它們成為全省節能降耗的“第一方陣”。

　　循環經濟、技術改造、強化管理，讓江蘇很多重點耗能企業從中受益。2004年生產1噸鋼要購買497千瓦時電，到2009年只需買280千瓦時電。而投入16億元實施的五大節能技改項目，讓南鋼的噸鋼綜合能耗從2005年的770千克標準煤降至今年一季度的695千克標準煤，累計減少二氧化碳排放128萬噸。節能降耗看似花費了很多成本，但提高了企業的市場競爭力。

　　1+N：節能降耗抓大不放小

　　工業能耗降了，還需實行“1+N”的模式，實現交通、建筑、公共機構等領域的能耗同步下降。先看一輛車。如果做除法，每輛車的能耗確實不起眼；如果做乘法，全社會車輛的能耗就不得了。省交通廳列出一組數據：全省公交車2.8萬輛，5.8萬輛出租車，消耗的汽油超過100萬噸；除去出租、公交，57.7萬輛營運車年消耗汽柴油68.6億升；4.4萬艘船舶，年耗柴油150萬噸。節能空間很大，難度也不小。交通節能，讓每位車主都做到節能降耗，這才是關鍵所在。政策層面，全省正在加強車輛用油定額考核，執行車輛淘汰制度，引導使用節能環保型和清潔能源汽車，推進不停車收費等。再識一棟樓。南京鋒尚國際公寓，被譽為“保溫瓶”式的高科技節能住宅，房間里一年四季春意融融——利用太陽能、風能和淺層地熱能等可再生能源，室溫常年保持在20℃至26℃之間，能耗只是普通住宅的1/5。專家指出，再好的節能產品也是耗能的，如果建筑師把采光、通風等環節設計得更加合理，加之良好的施工，就將是一座很好的綠色建筑。這方面，江蘇省新招不斷：新建12層以下住宅必須統一安裝太陽能熱水系統，安排專項資金用于既有建筑節能改造，推廣新型墻體材料。

　　公共機構不僅是節能的一大重點，還應為全社會節能做出示范。而公共機構建筑多為老舊建筑，節能難度較大。江蘇省制定出臺了公共機構能源統計、能源審計和能耗分項計量等措施，開展能耗分項計量試點和既有辦公建筑能源審計，推進節能改造。今年，全省公共機構能耗要在去年基礎上再降5%。