中國不斷擴大的汽車市場將在全球第一個擁抱替代燃料，從而避免西方國家對汽油的依賴問題，戴姆勒公司(Daimler)首席執行官蔡澈(Dieter Zetsche) 周二對CNBC說。

　　“中國人知道，他們不能追求基于汽油消耗的大規模個體運輸。按照中國的人口數量來計算，他們將沒有足夠的石油來支撐。”蔡澈說。

　　“因此他們矢志不移地開發新一代技術，因此中國將是一個完美的實現燃料轉型的市場。”他補充說。

　　這家德國汽車制造商本周一與中國汽車及電池生產商比亞迪（BYD)簽署了一項協議，并公布了為中國市場生產清潔能源汽車的戰略。比亞迪獲得了美國億萬富翁投資者沃倫•巴菲特的支持，將為戴姆勒的汽車供應電池。

　　戴姆勒表示，它和比亞迪的合作將為不斷增長的中國汽車市場創建一個全新的汽車品牌，其車型將在中國制造和測試。此舉也標志著在開發綠色汽車市場的競爭中出現了一個重大變化，蔡澈說。

　　他表示：“就執行戴姆勒的戰略而言，比亞迪和戴姆勒的組合是你所能想到的最佳組合。”

　　鑒于亞洲汽車市場巨大的增長潛力，眾多汽車制造商正在竭力爭奪其份額，其中就包括豪華車品牌勞斯萊斯(Rolls Royce)。該公司首席執行官湯姆•帕維斯(Tom Purves)對CNBC表示，亞洲仍是高端汽車行業的增長市場，他注意到該地區的需求正強勁回升。

　　蔡澈以“驚人地巨大”來描述中國汽車市場的增長，并且聲稱戴姆勒擁有“令人難以置信的發展勢頭，比這個快速增長的市場上任何其它公司都要強勁。”

　　蔡澈還對美國市場未來的汽車銷售增長持樂觀態度 “我們的確預計北美市場將出現增長……顯然這將是一種基于較低水平的增長，但我們相信它將是可持續增長的。”他說。

　　蔡澈指出，西方汽車制造商也將在其本土和全球市場面臨亞洲同行的競爭。

　　“可以肯定的是，中國汽車制造商將成為全球性廠商，將很有競爭力。但正如它們的日本或韓國同行一樣，它們將從大眾型市場開始參與競爭，將需要相當一段時間才能加入高端細分市場的角逐。”他說。

　　相對于亞洲汽車需求的增長前景，2010年歐洲市場前景堪稱暗淡無光，歐寶公司(Opel)首席執行官尼克•賴利對CNBC說。