新能源汽車(chē)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最重要的趕超途徑、中國(guó)“低碳經(jīng)濟(jì)”最重要著力點(diǎn)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)最重要的新增長(zhǎng)點(diǎn)的格局已經(jīng)清晰，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略重要組成部分，相關(guān)支持政策的出臺(tái)時(shí)間和力度均可以期待。

　　根據(jù)現(xiàn)有信息來(lái)判斷，中國(guó)政府出臺(tái)新能源汽車(chē)私人消費(fèi)補(bǔ)貼政策的時(shí)間已經(jīng)成熟。事實(shí)上，形式是局部試點(diǎn)、逐步推廣還是一步到位并不十分重要，關(guān)鍵在于如果相關(guān)政策能夠出臺(tái)意味著國(guó)家終于打開(kāi)了私人消費(fèi)補(bǔ)貼的閘門(mén)，將是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的“一大步”。

　　當(dāng)前各地方政府和主要汽車(chē)集團(tuán)、相關(guān)企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)認(rèn)同度不斷提高，參與熱情日漸高漲，因此目前推廣新能源汽車(chē)普及應(yīng)用的基礎(chǔ)配套設(shè)施及產(chǎn)品儲(chǔ)備已初步成形。

　　對(duì)乘用車(chē)領(lǐng)域的大力扶持將是新能源汽車(chē)政策力度躍升的重要表征和新的突破口，實(shí)現(xiàn)從理想到現(xiàn)實(shí)的跨越，真正步入“新能源汽車(chē)時(shí)代”。

　　新能源產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈將圍繞最為核心的電池業(yè)務(wù)展開(kāi)，并逐步延伸至電氣系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制系統(tǒng)）、整車(chē)（乘用車(chē)、客車(chē)）以及上游資源（鋰、鎳、稀土）領(lǐng)域，基于這一線(xiàn)索，我們提出了33家可選標(biāo)的。重點(diǎn)推薦動(dòng)力電池（包括上游原材料、關(guān)鍵零部件及電池總成）和整車(chē)兩類(lèi)公司，核心標(biāo)的：江蘇國(guó)泰、科力遠(yuǎn)、杉杉股份、上海汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、福田汽車(chē)、安凱客車(chē)、中通客車(chē)和包鋼稀土。我們認(rèn)為這幾家公司各自在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程或產(chǎn)業(yè)鏈深度或技術(shù)儲(chǔ)備上擁有明顯優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)前各自領(lǐng)域中的龍頭企業(yè)。