曾經落后世界半個世紀的中國高鐵，在“引進、消化、吸收、再創新”的發展道路上，以世上無難事、只要肯攀登的氣魄和科學的膽略，實現了驚人的一跳：三年磨礪，就掌握了200公里的技術；兩年攻關，又從時速200公里的平臺登上了時速350公里的平臺。中國只用短短5年時間就走完西方發達國家要用40年才走完的高鐵發展的歷程，仿佛一夜之間，就超越了世界，讓世界震驚。

　　如果說，時速350公里的動車組，讓中國追趕上世界先進水平，那么，時速380公里動車組的研制，已使中國登上世界高鐵的制高點，成為世界的領跑者。

　　中國高鐵的快速發展引起世界的關注，中國高鐵的模式已得世界認同，30多個國家的政要紛紛前來考察，中國現在已經開始在土耳其，委內瑞拉和巴西修建高速鐵路，并且還在與其他7個國家進行談判。美國《紐約時報》4月7日刊文稱，中國已經和美國加利福尼亞州和通用電氣公司簽署高鐵項目合作協議，中國將在美國的鐵路建設上扮演令人矚目的角色：提供修建高速鐵路所需的技術、設備和工程師。中國正引領世界掀起鐵路建設新的高潮。中國高鐵，走出國門正當其時。

　　中國高鐵走出國門，有技術支撐。中國高鐵已率先在技術上超越歐美，成為一個擁有自主知識產權并且領先全球的領域。中國動車組已取得累計900多件高速鐵路相關專利授權，新一代時速380公里的動車組也將于今年上半年下線。中國高鐵走向世界至少擁有三大優勢。一是集成優勢，即能夠從公路工程，通訊信號、牽引用電到移動設備、運營管理、設備維護等提供一攬子交鑰匙服務；二是中國高鐵的高速技術層次比較豐富，能夠滿足不同家的需求；三是中國高鐵在建設、降低成本方面擁有優勢。

　　中國高鐵，走出去，有實踐經驗。隨著京津、武廣、鄭西高鐵的建成與運行，中國成為世界上擁有高鐵里程最長的國家，中國鐵路部門在修建高鐵方面積累了豐富的經驗，為高鐵走出國門所需要的建設技術、人才、管理奠定了基礎。

　　中國高鐵，走出去，可揚國威。雖然經過改革開放30多年的奮斗，中國已經發生了翻天覆地的變化，許多領域已達到或趕上了世界水平。但像中國高鐵這樣完勝世界、得到許多美國、俄羅斯等傳統強國的贊嘆，還是不多。中國高鐵走出國門走向世界，將大大揚我國威，起到振奮人心，提高民族自尊心的作用。

　　中國高鐵，走出去，可當和平使者。在中國崛起的過程中，得到世界的普遍好評，但也有不少敵視中國發展的西方國家，想方設法遏制中國的發展，公開散布“中國威脅論”，對中國崛起、發展非常不利。中國高鐵走出去，積極參與世界各國高速鐵路建設，為世界各國人民建立起快速、環保、低碳的鐵路線，盡力為世界各國提供真誠無私的援助和幫助，既大大改變當地人民的交通條件，又可加深各國人民對中國了解和友誼，達到充當和平使者、樹立中國良好形象的目的。

　　中國高鐵，走出去，可振興世界經濟。隨著前年世界金融風暴到來，全世界經濟陷入低谷。中國及時實施了4萬億擴大內需的政策，使經濟得到最快的發展，為推動世界經濟恢復和發展作出巨大的貢獻，受到舉世贊揚。其中，鐵路建設尤其是高鐵建設的拉動，當領頭功。中國高鐵，此時走出國門，可為各國恢復經濟找到最好的途徑，也可為中國經濟開辟新的增長點，達到互助雙贏目標。

　　春風又綠江南岸，木棉花開紅勝火。這是21世紀的春天，這是中國高速鐵路的春天，這是充滿希望的春天！