高鐵未來3年要建成9200公里，投資總額超過1.38萬億元，6大環(huán)節(jié)，究竟誰能分走這塊大蛋糕?

   我國城市化率會很快接近50%，這就表示中國將有一半的人口會居住在城市。城市間的人口流動特點是大流量、高密度，所以中國的鐵路建設(shè)重點也在發(fā)生變化，從而引發(fā)了中國高速鐵路建設(shè)的高速發(fā)展期。隨著幾大客運專線的全線貫通，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展將迎來“高鐵時代”。

　　高鐵不僅是一個交通概念，高鐵經(jīng)濟已成為炙手可熱的新名詞。從上市公司來看，2009年鐵路基建概念的上市公司，整體營業(yè)收入同比增長67.22%，躍居各大概念之首，對比2008年(29.56%)和2007年(20.03%)的數(shù)據(jù)，可以看出我國明顯進入了鐵路建設(shè)的黃金時期。

　　未來3年高速鐵路建設(shè)9200公里，以目前約1.5億元/公里(包含路、站、車及配套設(shè)施)的投資現(xiàn)狀來看，投資總額要超過1.38萬億元，年平均投資額超過4600億元，這個數(shù)字意味著建設(shè)規(guī)模很大，而目前未招標(biāo)已立項的高速鐵路項目大約還有7000公里，各大鏈條中誰能中標(biāo)將是未來經(jīng)營的重大機遇。

　　完整來看，我們將高鐵建設(shè)分為上游產(chǎn)業(yè)鏈、線下建設(shè)、線上建設(shè)、下游產(chǎn)業(yè)鏈4大塊，6個環(huán)節(jié)，而高鐵投資一般只直接投資線下線上建設(shè)，土建、車輛及配套設(shè)施相關(guān)企業(yè)將直接分享1.38萬億元的投資。如果我們按京滬高鐵1318公里、2209億元的投資大概比例關(guān)系6：3：1來看，土建、車輛及配套設(shè)施相關(guān)企業(yè)將分別分走8200億元、4100億元及1500億元的巨大蛋糕。同時以目前約1：10的高鐵建設(shè)經(jīng)濟拉動效應(yīng)來看，上下游企業(yè)也將會有龐大受益。

　　原材料環(huán)節(jié)

　　高鐵每公里用鋼約240噸，水泥約1800噸，以9200公里計算，3年內(nèi)高鐵建設(shè)用鋼220萬噸，水泥1656萬噸。相關(guān)橋梁及隧道專用鋼鐵﹑水泥及電力、建筑材料企業(yè)將直接受益，這一類企業(yè)以中鐵二局、馬鋼股份、時代新材、中材國際、東方雨虹等為典型代表。

　　同時在建設(shè)過程中機械制造同樣商機無限，據(jù)測算，國家對于高速鐵路的建設(shè)將給國內(nèi)的工程機械行業(yè)每年帶來10%的產(chǎn)值拉動，每年可以增加幾百億元的收入，而作為國內(nèi)工程機械領(lǐng)頭羊的徐工機械、三一重工也成為高鐵建設(shè)的最大受益公司。

　　零部件環(huán)節(jié)

　　在零部件環(huán)節(jié)輻射范圍較廣，涉及到的企業(yè)也比較多。輝煌科技南方匯通、北方創(chuàng)業(yè)、湘電股份[、晉西車軸、西北軸承、天馬股份、中航重工、龍溪股份、太鋼不銹、太原重工、臥龍電氣、青海華鼎等公司直接從事零部件制造，此類公司面臨的發(fā)展空間預(yù)期會較大。

　　值得一提的是特銳德，隨著2008年客運專線四電集成工作的大規(guī)模開展，公司相繼擁有多個項目，實現(xiàn)收入明顯增加，鐵路行業(yè)收入占比從13.28%提高到48.13%。在未來受益多少也是十分值得期待的。

　　土建環(huán)節(jié)

　　1.38萬億元的60%，將會有8200億元投入到高鐵土建工程，2010-2012年年均 2700億元，預(yù)計在未來2013-2020年也會有年均300億元的投入。具有壟斷地位的中國建筑、中國中鐵、中鐵二局、中國鐵建、路橋建設(shè)等鐵路基建公司無疑是分享這場基建投資蛋糕的最大受益者，隧道股份、上海建工、浦東建設(shè)也能在此分一杯羹。

　　車輛環(huán)節(jié)

　　高鐵動車組：動車組需求是個持續(xù)的過程，預(yù)計2010-2012年，動車組市場規(guī)模按1.3萬公里客運專線達(dá)到初步覆蓋密度計為1762億元，則年均市場規(guī)模為587億元。

　　共同壟斷國內(nèi)鐵路機車制造市場95%份額的中國南車及中國北車毫無疑問是高鐵機車制造的最大受益者。高鐵帶來的800組動車組巨大需求，以每組3億元的售價計算，高鐵建設(shè)以來一共帶來2400億元的巨大收入。另外，機車投入運行后的維護費用，零配件費用也能夠給他們源源不斷地帶來巨大的收益。南車北車的日子可以說是越來越“紅火”了。

　　配套設(shè)施環(huán)節(jié)

　　配套設(shè)施在高鐵建設(shè)總投資中約占10%，按2010-2012年高鐵建設(shè)1.38萬億元投資計，配套設(shè)施約1380億元的市場規(guī)模，年均460億元。

　　主要受益公司有華東數(shù)控、東力傳動、時代科技、輝煌科技 、遠(yuǎn)望谷、鼎漢技術(shù)、銀江股份。

　　營運物流環(huán)節(jié)

　　廣深鐵路、國恒鐵路、鐵龍物流、申通地鐵、中儲股份等在大物流體系內(nèi)的業(yè)務(wù)受益潛力巨大。尤其是鐵龍物流、中儲股份這樣具有大規(guī)模鐵路貨運能力的龍頭企業(yè)，未來依托交通樞紐，提升業(yè)務(wù)輻射的能力也很強。