中國科學(xué)技術(shù)部重大專項(xiàng)辦公室2日就國家科技重大專項(xiàng)進(jìn)展情況舉行媒體吹風(fēng)會(huì)稱，2010年，“大型飛機(jī)”國家科技重大專項(xiàng)的大型客機(jī)研制項(xiàng)目的主要工作，是全面開展飛機(jī)初步設(shè)計(jì)工作。

   全面開展飛機(jī)初步設(shè)計(jì)工作內(nèi)容包括：完成載荷風(fēng)洞試驗(yàn)；完成機(jī)頭工程協(xié)調(diào)樣機(jī)和展示樣機(jī)研制；與各機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商簽訂理解備忘錄，開展系統(tǒng)初步聯(lián)合定義。在此基礎(chǔ)上，將確定大型客機(jī)先鋒用戶。同時(shí)，全面啟動(dòng)大型商用發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作。

   中國“大型飛機(jī)”專項(xiàng)目標(biāo)是自主研制150座級(jí)干線客機(jī)，專項(xiàng)于2008年全面啟動(dòng)，計(jì)劃研制周期約9年，2014年實(shí)現(xiàn)首飛，2016年取得型號(hào)合格證并正式投入使用。負(fù)責(zé)大型客機(jī)項(xiàng)目的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任有限公司(簡(jiǎn)稱“中國商飛公司”)成立后，在積極做好ARJ21新支線飛機(jī)適航取證的同時(shí)，全力推進(jìn)大型客機(jī)研制工作。過去一年，中國商飛公司形成了大型客機(jī)C919基本總體方案，完成可行性研究階段的各項(xiàng)任務(wù)。2009年12月，中國大型客機(jī)總體技術(shù)方案通過專家評(píng)審，已轉(zhuǎn)入初步設(shè)計(jì)階段。

   按照目前方案，中國大型客機(jī)基本型為單通道、雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)，全經(jīng)濟(jì)艙168座，滿足中國、美國和歐洲航空局的適航安全標(biāo)準(zhǔn)，通過采用先進(jìn)技術(shù)，飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性將優(yōu)于目前運(yùn)營的同類機(jī)型，并在10-20年后的市場(chǎng)上具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。中國大型飛機(jī)材料研制工作全面啟動(dòng)，大型客機(jī)機(jī)體材料研制工作目前已依托國內(nèi)材料企業(yè)全面鋪開，商用發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備材料研制工作正在加緊論證。

   中國工程院院士、西安交通大學(xué)機(jī)械學(xué)院院長、國家科技重大專項(xiàng)“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”專職技術(shù)負(fù)責(zé)人盧秉恒透露，該專項(xiàng)中為制造大飛機(jī)主體框梁、發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)等大型模鍛件而研發(fā)的世界最大的8萬噸模鍛液壓機(jī)進(jìn)展順利。