2010年2月4日，霍尼韋爾公司（宣布，未來三年公司將為海南航空公司新交付的空客A320飛機上提供航空電子設備套件。但未透露合同細節。

　　霍尼韋爾航空航天集團航空公司事業部副總裁邁克·馬德森（Mike Madsen）表示：“海南航空選擇的航空電子設備包括我們的大氣數據慣性基準系統（ADIRU），該系統可提供100%可用的所需導航性能（RNP），從而增加飛機效率由此保證海南航空的航班正點率，并通過燃料節約來降低成本。目前世界上正在使用的霍尼韋爾慣性基準系統有3.5萬多套，只要海南航空的A320飛機不退役，它就能一直從霍尼韋爾為其帶來的可靠性與運營資金的節約中受益。”

　　海南航空選擇的航空電子設備還有S模式機載防撞系統（ACAS）、固態數據與語音記錄器、增強型近地警告系統（EGPWS）和帶有航空公司運營通信（AOC）軟件的空中交通服務裝置（ATSU），將安裝在從2010年開始交付的13架A320飛機上，另有額外的30架飛機也有可能安裝這些設備。首批交付的13架飛機也會安裝大氣數據慣性基準系統。

　　霍尼韋爾發明的增強型近地警告系統（EGPWS）可提供地形顯示，并在飛機過于接近地面的時候向機組人員發出警告。作為一個EGPWS選項，霍尼韋爾也提供SmartLanding 系統。 這是一個可在現場安裝的純軟件增強型系統，供機組人員驗證飛機進場的穩定性，防止過長著陸（long landing）和跑道偏離等狀況。

　　霍尼韋爾獲得專利的ACAS（亦TCAS – 交通預警與防撞系統）可顯示周圍的飛機情況，若其他飛機距離過近而影響到安全，便向機組人員進行預警。 固態數據與語音記錄器可記錄各項飛行數據參數和駕駛艙內的語音通話，用于進行分析。大氣數據慣性基準系統（ADIRU）通過三維感知飛機的運動，可幫助飛行員保持飛機航向，獲得更精確的導航與路徑。帶有航空公司運營通信（AOC）軟件的空中交通服務裝置（ATSU）可在多個飛機平臺上提供通信管理功能。