2009年12月29日，廣西馬梧高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)正式投入使用，該項(xiàng)目是易控(INSPEC)繼鳥巢地下環(huán)隧監(jiān)控之后，在隧道監(jiān)控領(lǐng)域的又一次成功應(yīng)用。該系統(tǒng)也是易控(INSPEC)2009面市后的首個(gè)重大項(xiàng)目。
   
    馬梧隧道項(xiàng)目全稱廣西馬江至梧州高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)，分為茶子腳隧道和蘇屋隧道兩套獨(dú)立運(yùn)行的監(jiān)控系統(tǒng)。茶子腳隧道為特長(zhǎng)隧道，共有3.3公里長(zhǎng)；蘇屋隧道含5個(gè)隧道，其中三個(gè)隧道構(gòu)成隧道群。

    整個(gè)系統(tǒng)采用分層多級(jí)，控制級(jí)別包括局監(jiān)控總中心-平浪監(jiān)控分中心-隧道管理所-本地控制器。由九個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成：交通監(jiān)控子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、緊急電話子系統(tǒng)、指令電話子系統(tǒng)、有線廣播子系統(tǒng)。

   該監(jiān)控系統(tǒng)IO點(diǎn)近萬點(diǎn)，為應(yīng)對(duì)復(fù)雜工程的系列問題，本系統(tǒng)采用革新性的分布式架構(gòu)（C/S架構(gòu)）。系統(tǒng)由數(shù)據(jù)服務(wù)器、客戶端工作站構(gòu)成，通過光纖環(huán)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。分布式架構(gòu)從很大程度上降低系統(tǒng)了對(duì)計(jì)算機(jī)硬件的依賴，并分散系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，是解決大IO點(diǎn)和復(fù)雜系統(tǒng)的有效途徑，為行業(yè)中類似問題的解決提供了示范作用。

    該系統(tǒng)是易控(INSPEC)2009中網(wǎng)絡(luò)功能的一次典型應(yīng)用，易控2009網(wǎng)絡(luò)功能采用了WCF通信技術(shù)，在該監(jiān)控系統(tǒng)中也提供了WCF數(shù)據(jù)接口，平浪分中心可通過此接口從茶子腳監(jiān)控系統(tǒng)、蘇屋監(jiān)控系統(tǒng)中分別獲取外場(chǎng)設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。另外，針對(duì)隧道監(jiān)控系統(tǒng)的特殊性和復(fù)雜性，還開發(fā)了大量隧道監(jiān)控系統(tǒng)專用功能，例如情報(bào)板操作控制控件、事件錄入控件，等等，同時(shí)，系統(tǒng)編制了豐富的預(yù)案。

   該系統(tǒng)的監(jiān)控界面部分截圖如下：

   馬梧隧道監(jiān)控系統(tǒng)的成功驗(yàn)收與交付使用，進(jìn)一步確立了易控(INSPEC)組態(tài)軟件在隧道監(jiān)控領(lǐng)域中的地位，并標(biāo)志著易控(INSPEC)2009被市場(chǎng)的進(jìn)一步認(rèn)可。