[導讀]：中國汽車業帶著2009年汽車產銷世界第一的喜悅進入2010年，新能源汽車有望從2010年開始，步入快速發展期。

　　在國家高度重視，以及各利益相關方的共同協調下，電動汽車在2010年將步入產業元年。

　　中國汽車業帶著2009年汽車產銷世界第一的喜悅進入2010年，但節能減排的壓力、低碳經濟的呼喚，以及油價的高企都讓業內人士產生了對汽車產業進一步發展的憂慮。在這種壓力下，新能源汽車有望從2010年開始，步入快速發展期。

　　但分析人士指出，電動汽車在世界范圍內剛剛步入起步階段，目前國內的電動車相關技術也還沒有完全達到市場化的要求，仍然存在技術瓶頸暫難突破、市場化前景不明、消費者認可度不高等問題，這些問題需要相關產業各方充分協調、共同攻克。

　　發展機遇

　　油價高企帶熱電動汽車

　　懷著對原油資源不可再生性的憂慮，替代能源的研發和應用拓展已經是不可逆轉的趨勢，而油價的高企也讓不少打算購車的人望而卻步，多家成品油專業分析機構此前還曾表示，1月底國家或將再次調高成品油價格。這些消息在讓車企頭疼的同時，也給包括電動汽車在內的新能源汽車帶來了發展良機。

　　隨著國內汽車市場的日益成熟，消費者不再追求大排量車來“充面子”，汽車產品的豐富和汽車價格的下降讓更多的消費者通過購買小排量汽車圓了購車夢，但不斷上漲的油價又讓“買得起車卻養不起車”成為人們買車時的新顧慮。

　　“長遠看來，高油價將會成為阻礙國內汽車產業發展的不確定性因素。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚對《每日經濟新聞》記者說。

　　亞太電動車協會秘書長魏峰也對《每日經濟新聞》記者表示，因為節能減排的趨勢不可改變，低碳經濟也已在世界范圍內取得共識，電動汽車大發展的機會來了，油價的不斷上漲又為電動汽車熱加了一把火，“盡管國內電動車產業仍然處于起步階段，但不可否認的是，電動車時代已經來臨。”

　　“此前中國發展電動車的步伐還是相對謹慎，但在目前的情況下，電動車將會采取‘激進’式的發展策略，并大量替代傳統能源汽車”，科爾尼（上海）企業咨詢有限公司董事戴加輝大膽預測，電動汽車的發展在2010年啟動后，將在2020年搶占40%左右的國內汽車市場份額。

　　發展動力

　　政策將再成主要推力

　　多數業內人士認為，政策因素是2009年中國汽車市場飄紅背后最重要的推手，1.6L及以下排量汽車購置稅減半的優惠政策很大程度上刺激了消費者的購車欲望。有關人士預測認為，在電動汽車的發展當中，國家相關產業政策將再次成為重要推手。

　　《汽車產業調整和振興規劃》明確指出，電動汽車產銷要形成規模，主要乘用車生產企業都應具有通過認證的新能源汽車產品。同時啟動國家節能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節能和新能源汽車，建立電動汽車快速充電網絡，加快停車場等公共場所公用充電設施建設。

　　在大的政策框架下，促進新能源汽車消費的新能源車補貼計劃有望在1月底出爐。工業與信息化部副部長苗圩在1月初透露，針對個人購車的新能源汽車補貼標準有望在1月出臺。對于車企和消費者而言，這是更加貼近市場的利好消息。

　　“針對個人購車的新能源補貼只是邁出了第一步，今后還有望出臺更為細化的補貼政策，補貼標準也會逐步提高。”魏峰說。

　　與此同時，國家電網也于日前宣布將在27個省市（區）全面推進電動汽車充電站建設。

　　上海電力公司是國家電網公司關于電動汽車充電站技術標準的制訂和實施企業，其承建的國內第一家電動汽車示范充電站——上海漕溪電動汽車充電站去年就已經建設完成并對部分專業車輛提供服務。

　　“目前電動汽車充電站的技術標準及其他準備工作已經完成，上海市新能源汽車推進辦公室專門負責推動此事”，上海電力公司內部人士在接受記者采訪時透露，相關的政策出臺以后，該項技術標準將會馬上在國家電網公司27個省市（區）電動汽車充電站建設項目上應用。