“阿爾斯通預(yù)計(jì)，將在2021年上半年完成收購(gòu)事宜。”

圖源：阿爾斯通官網(wǎng)

時(shí)隔5個(gè)半月，軌道交通行業(yè)備受矚目的并購(gòu)案終于塵埃落定。7月31日，歐盟官網(wǎng)正式發(fā)布消息，同意阿爾斯通收購(gòu)龐巴迪運(yùn)輸公司。

今年2月17日，阿爾斯通發(fā)布聲明稱，將以58億至62億歐元的價(jià)格收購(gòu)龐巴迪鐵路業(yè)務(wù)100%股份。收購(gòu)?fù)瓿珊螅嫲偷蠈⒕劢褂诤娇諛I(yè)務(wù)的發(fā)展。

鑒于兩者在歐洲占有將近一半的市場(chǎng)，歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)對(duì)此展開調(diào)查。此次歐盟同意阿爾斯通收購(gòu)龐巴迪，是雙方交易進(jìn)程中的重大進(jìn)展。

交易完成后，全球軌道交通行業(yè)格局將發(fā)生變化。阿爾斯通將超越西門子成為全球第二大軌道交通公司，西門子降至第三位。西門子表示正在評(píng)估這項(xiàng)交易帶來的影響，在適當(dāng)時(shí)機(jī)會(huì)有進(jìn)一步的動(dòng)作。

中國(guó)中車仍是全球規(guī)模最大的軌道交通集團(tuán)，即使阿爾斯通加上龐巴迪后營(yíng)收達(dá)到141億歐元，中車的營(yíng)業(yè)額仍是其兩倍。中國(guó)通號(hào)營(yíng)收規(guī)模位列全球第八位。

為了對(duì)抗中國(guó)中車，去年阿爾斯通和西門子曾想合并軌道交通業(yè)務(wù)，但歐盟出于反壟斷考慮，否決了這一合并。

根據(jù)歐盟官網(wǎng)2019年發(fā)布的《軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)研究》（下稱報(bào)告），2017年歐洲軌道交通供應(yīng)商營(yíng)業(yè)額總計(jì)為492億歐元。自2000年以來，歐洲一直是軌道交通領(lǐng)域最大的出口地區(qū)（除2005年日本曾超過歐盟），主要出口國(guó)家包括瑞士（非歐盟國(guó)家）、中國(guó)、沙特阿拉伯、美國(guó)等。

報(bào)告稱，中日韓三國(guó)軌道交通領(lǐng)域的進(jìn)口主要都來自歐盟，但近年來由于中國(guó)自身軌道交通行業(yè)的發(fā)展，從歐盟的進(jìn)口正在減少，向海外的出口在增加。

上述研究報(bào)告提到，目前韓國(guó)軌道交通行業(yè)30%的進(jìn)口來自歐盟，但韓國(guó)從中國(guó)的進(jìn)口額正在增長(zhǎng)，中國(guó)有可能取代歐盟成為韓國(guó)軌交領(lǐng)域最大的進(jìn)口國(guó)（地區(qū)）。而自2010年開始，中國(guó)在軌交行業(yè)已經(jīng)成為凈出口國(guó)，開始獲得更多海外市場(chǎng)份額，尤其是在東南亞和非洲等發(fā)展中國(guó)家。

對(duì)于交易完成后，歐盟關(guān)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面的擔(dān)憂，阿爾斯通作出了一些列承諾，主要包括：

1. 龐巴迪將V300 ZEFIRO超高速列車研發(fā)成果轉(zhuǎn)讓日立，并向日立提供知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可，以供雙方未來在英國(guó)開發(fā)超高速列車；

2. 阿爾斯通從Coradia Polyvalent區(qū)域通勤動(dòng)車組和法國(guó)Reichshoffen生產(chǎn)基地撤資；

3. 龐巴迪從TALENT 3區(qū)域通勤動(dòng)車組平臺(tái)和德國(guó)Hennigsdorf工廠撤資；

4. 對(duì)龐巴迪運(yùn)輸?shù)哪承┬盘?hào)車載單元和列車控制管理系統(tǒng)（TCMS）產(chǎn)品，提供特定接口訪問。

阿爾斯通在其官網(wǎng)發(fā)布的新聞稿中表示，該交易還需監(jiān)管機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步批準(zhǔn)，以及滿足司法管轄方面的成交條件，預(yù)計(jì)將在2021年上半年完成收購(gòu)事宜。