對于京城廣大駕駛員來說，在行駛中能隨時看到戶外交通誘導屏上的實時路況、收聽交通臺的擁堵信息，已成為他們日常出行的一種習慣。然而這只是北京交通管理指揮系統龐大功能中的一小部分。記者今天了解到，由北京市公安交管局自主研發(fā)的“城市智能交通管理指揮控制系統”日前從全國數百個項目中脫穎而出，榮獲國家科技進步一等獎，成為本市今年唯一獲此榮耀的科技項目。

　　面對北京道路交通迅猛發(fā)展、車路矛盾不斷加劇的形勢，本市交管部門借鑒發(fā)達國家先進經驗，堅持自主創(chuàng)新，在智能交通管理核心技術領域取得了重大突破創(chuàng)新，構建起了高度集成171個應用子系統的“城市智能交通管理指揮控制系統”。

　　交通監(jiān)測數字化

　　在全市的快速路、主干路網上，遍布了上萬個檢測線圈、超聲波、微波設備，對路面交通流量、流速、占有率進行24小時采集，一改過去依靠人工進行流量調查周期長、工作量大、精確率低的弊端，并為近年來我市交通限行等政策的研究實施提供了詳盡的數據支持。

　　據介紹，依托該系統，北京超大城市路網的運行狀況僅需幾個指揮人員就可全盤掌控。

　　指揮調度現代化

　　在北京奧運會和60周年國慶期間，社會交通和重大活動交通協調運轉，交管管理定位到車、交通管制精確到秒，有效保證了重大活動的交通安全、有序、順暢、準點。

　　交管部門的現代化交通指揮調度系統，高度集成了122接處警、GPS警車定位、無線通訊集群、視頻監(jiān)控等十幾個系統，實現了可視化、扁平化、預案化的現代交通指揮體系。

　　遇突發(fā)事件時，預先存儲在系統中的預案隨即啟動，電視監(jiān)控、交通控制、交通誘導等多個技術系統同步應用，可在最短時間發(fā)現、最快速度部署、最佳效果處置。據介紹，去年央視大火發(fā)生后，即是交通指揮系統率先發(fā)現了東三環(huán)的嚴重擁堵情況并發(fā)現了火情，然后部署執(zhí)勤民警快速到達現場。

　　執(zhí)法管理信息化

　　上午，在交管局指揮中心，一輛灰色面包車出現在大屏幕上，并顯示出該車未年檢的提示，隨即該車輛的車主信息也立即被調出。

　　記者了解到，依托交通管理數據中心，交管局已形成信息化的閉環(huán)執(zhí)法系統，駕駛員、車輛、交通違法、事故等可實現全程信息化管理閉環(huán)模式。全體交警均配備了POS機、電子警員卡等科技裝備，固定式違法監(jiān)測設備和移動執(zhí)法車也在全市主干路普遍應用，實現了對多種違法行為的24小時自動監(jiān)控。

　　信號控制智能化

　　上午9點20分，在交管局指揮大屏上，平安里十字路口的實時交通情況一覽無遺，各車道的車量排隊情況呈紅、綠兩色柱狀顯示，紅色為有車停止等候，綠色為車輛行駛暢通。隨即，屏幕切換到西二環(huán)阜成門橋，主輔路的擁堵指數分別顯示為7和1，主路入口紅綠燈呈現為開啟狀態(tài)。

　　打開交通信號控制系統平臺，可以隨時查看各主要路口的放行狀態(tài)，車輛排隊長度以及路口信號控制參數，并進行人工干預，及時調整道路通行情況。目前，北京五環(huán)路內75%的路口信號燈實現了計算機區(qū)域控制，通過埋設在道路上的車輛檢測器，可隨時檢測到交通流量，系統會自動調整控制參數。較以往固定周期的路口放行模式，路網的綜合通行能力提高了15%以上。

　　這一系統還能自動識別出公交車，具有公交優(yōu)先的控制功能，行駛至路口的公交車輛會被優(yōu)先放行。

　　信息服務人性化

　　對于京城廣大駕駛員來說，在行駛中能隨時看到戶外交通誘導屏上的實時路況、收聽交通臺的擁堵信息，已成為他們日常出行的一種習慣。

　　記者了解到，目前，交管部門的交通信息服務不僅智能，更頗具人性化色彩，服務內容也越來越豐富，除了實時路況外，臨時交通管制、道路施工信息、雨雪霧天氣的封路措施都可以通過室外可變情報信息板、互聯網、廣播電視等多種渠道及時獲取，堪稱駕駛員最得利的上路幫手。