隨著全球人口和經(jīng)濟規(guī)模的不斷增長，能源使用帶來的環(huán)境問題及其誘因不斷地為人們所認識。2010年，以低碳經(jīng)濟為核心的增長方式已成為全球發(fā)展的新態(tài)勢，進行合理的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展低碳經(jīng)濟也成為我國的切實選擇。

　　無論從內(nèi)因還是外因看，發(fā)展低碳經(jīng)濟都是中國實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的必要選擇。低碳趨勢不可逆轉(zhuǎn)，而低碳概念已涉及到能源、建筑、電力設(shè)備、材料等領(lǐng)域，已經(jīng)從高端概念變成了現(xiàn)實的需求和挑戰(zhàn)。

溫室氣體在不同行業(yè)中所占的比重

　　低碳現(xiàn)實的需求與挑戰(zhàn)

　　12月18日，哥本哈根氣候變化大會落幕，雖然最終沒能達成實質(zhì)性協(xié)議，但是也讓國人前所未有地關(guān)注到了氣候變暖和減排問題。之前，中國政府已經(jīng)公布了自己的溫室氣體減排目標：到2020年，我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，作為約束性指標納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中長期規(guī)劃，并制定相應的國內(nèi)統(tǒng)計、監(jiān)測、考核辦法。

　　在此背景下，“碳足跡”、“低碳經(jīng)濟”、“低碳發(fā)展”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念、新政策應運而生。至此，擯棄20世紀的傳統(tǒng)增長模式，直接應用新世紀的創(chuàng)新技術(shù)與創(chuàng)新機制，通過低碳經(jīng)濟模式與低碳生活方式實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展，將為逐步邁向生態(tài)文明開拓一條新路。

　　國家發(fā)展和改革委員會副主任解振華表示，我國將繼續(xù)深入開展節(jié)能減排工作，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，降低高耗能產(chǎn)業(yè)的比重，繼續(xù)加大重點行業(yè)和耗能大戶的節(jié)能技術(shù)改造，加強節(jié)能管理。

　　加快發(fā)展以低碳排放為特征的能源、工業(yè)、建筑、交通體系，加快煤炭清潔生產(chǎn)和利用，優(yōu)化發(fā)展火電，有序發(fā)展水電，加快發(fā)展石油天然氣，積極推進核電的建設(shè)，大力發(fā)展風能、推進太陽能光伏發(fā)電的商業(yè)化進程，因地制宜的開發(fā)利用生物質(zhì)能，提高非化石能源在一次能源消費當中的比重，我國現(xiàn)在是占9%，到了2020年要達到15%左右，要大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，推動低碳技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，增強經(jīng)濟的競爭力。

　　要提高建筑節(jié)能標準，發(fā)展新興建筑材料，提高建筑質(zhì)量，延長使用年限，加快供給體制改革，推行區(qū)域熱電聯(lián)產(chǎn)，加快城市公共交通體系，發(fā)展軌道交通。加快淘汰老舊的運輸設(shè)備，逐步實行公路甩掛運輸，提高運輸效率，降低各類運輸工具的能耗，實際上現(xiàn)在我國各方面的政策也都已經(jīng)在實施了。

　　核心產(chǎn)業(yè)群雛形“漸”成

　　低碳經(jīng)濟是以低能耗、低排放、低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟模式,其核心是能源問題。綜觀世界各國應對低碳經(jīng)濟發(fā)展所采取的行動，技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新是關(guān)鍵因素，政府主導和企業(yè)參與是實施的主要形式。

　　緊扣低碳經(jīng)濟內(nèi)涵,清潔油品、替代能源發(fā)電(核電、風電、光伏發(fā)電)、輸電節(jié)能(特高壓和智能電網(wǎng))、環(huán)保技術(shù)(脫硫、脫硝)、交運替代能源(新能源汽車)有望成為我國低碳經(jīng)濟的核心產(chǎn)業(yè)群。

　　我國煉油業(yè)朝環(huán)保方向發(fā)展,油品質(zhì)量不斷提高。清潔油品標準的提高有助于大石化公司憑借技術(shù)規(guī)模優(yōu)勢進一步擴大市場份額,清潔油品價格的提升有助于大石化公司提高綜合利潤率。同時,低碳將推動天然氣產(chǎn)銷高增長。

　　我國核電、光伏發(fā)電、風電的裝機規(guī)模將呈現(xiàn)跨越式增長。新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展的黃金年代,產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)中的優(yōu)勢企業(yè)有望分享這一盛宴。

　　智能電網(wǎng)是以統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一建設(shè)為原則,以特高壓為網(wǎng)架,各級電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的電網(wǎng)。國家電網(wǎng)公司將分三個階段推進“堅強智能電網(wǎng)”建設(shè),特高壓、智能化變電站、柔性輸電設(shè)備和智能電表有望成為較早受益的細分領(lǐng)域。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已脫離汽車產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展進程,上升為國家戰(zhàn)略。新能源汽車將帶動汽車動力系統(tǒng)的革新,是對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。

　　“低碳制造”拷問行業(yè)未來

　　在金融危機影響仍未消退，全球經(jīng)濟仍存在很多不確定性的情況下，無論是對中小企業(yè)還是對跨國公司來說，“低碳經(jīng)濟”之路充滿商機。

　　北京大學光華管理學院名譽院長厲以寧在北大光華新年論壇在表示，不要認為低碳經(jīng)濟是對企業(yè)的限制和束縛，當然會有所限制，應該看到在低碳經(jīng)濟的過程當中，實際上蘊藏著無數(shù)的商機在里面。因為低碳經(jīng)濟里面有很多的問題，環(huán)保產(chǎn)業(yè)將來有廣闊的前景。

　　“低碳經(jīng)濟要求企業(yè)對經(jīng)營管理的理念、生產(chǎn)流程工藝以及企業(yè)價值鏈進行調(diào)整和整合。”南大商學院院長趙曙明表示，低碳經(jīng)濟并不是一句口號，它正在變成行動，這里面也蘊藏著巨大的商業(yè)機遇，未來中國的百萬富翁、千萬富翁將會有很多來自低碳經(jīng)濟領(lǐng)域。

　　筆者認為，發(fā)展低碳經(jīng)濟給各行各業(yè)帶來了飛速發(fā)展的契機，企業(yè)在積極參與的同時，還應該謀求的低碳話語權(quán)。現(xiàn)在的低碳制造市場步入了十字路口。圍繞“低碳理念”研發(fā)一系列新品，并依據(jù)自身優(yōu)勢制定低碳標準，掌握話語權(quán)。

　　據(jù)了解，在國外，行業(yè)標準掌握在10%的企業(yè)手中。從現(xiàn)在趨勢看，一旦他們建立起“低碳”標準，其他不能達標的企業(yè)將沒有出路，最終被淘汰出局。

　　從事節(jié)能減排技術(shù)開發(fā)的眾仁智杰公司總經(jīng)理劉廣喜，在介紹紡織行業(yè)目前企業(yè)開發(fā)低碳經(jīng)濟技術(shù)時認為，目前國內(nèi)企業(yè)的差距主要是對國內(nèi)外特別是國際政策動向跟蹤不及時，而且對行業(yè)技術(shù)并不了解，很難形成一個合理的符合低碳經(jīng)濟發(fā)展要求的產(chǎn)業(yè)鏈條。（頑石）