圖為無錫市副市長談學明（左）與一汽集團公司總經理徐建一（右）共同啟動CA6DM柴油機生產線。

　　與會者表示此次論壇為政府、企業、行業組織、科研機構搭建了相互溝通的平臺，增強了中國汽車發動機行業自主發展、自主創新的信心，推動了中國自主品牌發動機企業發展。會議既展示發動機企業的自主創新能力，又為高速發展的發動機行業敲響警鐘。

　　談論發動機行業自主創新正逢時

　　2009年是中國汽車工業具有里程碑意義的一年。截至11月，我國汽車累計產銷已超過1200萬輛，同比增幅達到歷史之最，中國一躍成為全球第一大汽車生產和消費國。李慶文說：“越是在中國汽車行業取得重大成就的時刻，業內人士越應探討行業的發展之路。中國經濟能夠戰勝國際金融危機，歸根結底在于堅持自主創新。”

　　上世紀80年代，我國成功引進斯太爾整車技術（其中包括柴油機技術），使之成為中國眾多自主品牌卡車及柴油機企業的技術源頭。然而，很多柴油機企業只懂模仿，不懂自主創新，面對21世紀中國運輸市場的更高需求，這些柴油機企業難以與時俱進，處于被淘汰的邊緣。

　　李慶文說：“掌握不了最核心的發動機技術，發展民族汽車工業始終只是浮華空論；沒有自主研發的發動機，自主品牌汽車企業終將受制于人。在自主創新方面，一汽解放及一汽錫柴為行業樹立了榜樣。”

　　談到一汽自主發展的經驗時，董春波說：“汽車企業要制定發動機技術發展規劃，必須真正按照‘動力先行’的原則，加大研發力度，形成‘生產一代、研制一代、預研一代、探索一代’的發展模式，真正在高端發動機領域有所突破。”

　　錢恒榮說：“2008年7月15日，解放CA6DM大馬力重型車用柴油機點火成功，并在一汽錫柴投產，這是一汽集團自主發展的見證。CA6DM擁有自主開發的發動機制動技術和氣缸蓋雙層水套設計等3項發明專利和5項實用新型專利，帶動了國內發動機自主研發水平的提高。如今，面臨著發動機企業合資合作浪潮的出現，自主品牌發動機企業要牢記自主創新，加速前行。”

　　自主品牌企業展示自主創新能力

　　目前，我國汽車行業已發展到千萬輛級規模，自主品牌的創新能力卻時常受到質疑。在論壇上，邢敏給出一系列的數字：截至2008年，我國發動機、泵、渦輪機的專利申請數量僅為1706件，而國外在我國的有效專利數量已經達到5935件，約為國內的3倍。

　　記者了解到，作為我國自主品牌汽車企業的領軍者，一汽已經完全具備自主創新能力。李駿認為發動機自主創新具有四大特征：開發自主發動機、掌握發動機核心技術、形成發動機研發能力和建立發動機研發體系。

　　在自主開發方面，一汽已成功研發CA6DE、CA6DL、CA6DM、CA6DN一系列中重型車發動機，功率范圍為4~12L。從產品生命周期看，這些中重型商用車發動機均處于產品生命周期的“青少年”階段。

CA6DM（11升）柴油機

　　李駿說：“一汽不僅有自主研發的發動機產品，而且已經掌握核心技術。核心技術有兩種解釋，一是在市場競爭中，能夠取勝的技術，二是在市場競爭中，只有我有而別人沒有的技術。

　　記者了解到，發動機的核心技術包括八類：三高化的精益設計（高性能、高氣缸壓力、高熱負荷）；電控高壓噴油技術；高效低污染燃燒技術；增壓深冷技術；動力總成電控軟件技術；后處理產品設計技術、催化劑材料技術與涂層工藝技術；電控動力總成整車標定技術；先進發動機制動技術。

　　錢恒榮告訴記者，一汽錫柴CA6DM應用了很多核心技術，比如在先進發動機制動技術方面，CA6DM將自主開發的發動機制動系統集成在柴油機的配套機構中，采用壓縮釋放式發動機制動技術，極大提高了整車坡路行駛安全性。

　　除了開發自主發動機和掌握發動機核心技術之外，企業還需要形成發動機研發能力并建立完善的發動機研發體系。曾有業內專家告訴記者，建立發動機研發體系對企業的自主發展非常重要，一方面它能使企業的各類人才把自己的能力留下來，避免出現“人去樓空”的局面，另一方面此體系具有很強的指導作用，能使年輕一代的研發及管理人員快速成長。

　　將自主創新堅持到底

　　2009年，國內卡車市場涌起了一股合資合作的小高潮。福田與德國戴姆勒公司、中國重汽與德國曼公司紛紛簽署了戰略合作協議。此外，相關媒體傳出江淮也有意與美國NC2公司簽署中、重卡以及發動機合作協議。相關專家評價說：“席卷全球的金融危機使國際卡車巨頭遭受重大打擊，有的主動來華尋求合作，有的加快談判進程。新一年我國還將有一些自主品牌卡車及發動機企業可能難敵誘惑，選擇與外方合資合作。”

　　一汽解放是中國自主品牌企業的代表，是中國自主創新的實踐者。面對國內掀起的合資合作浪潮，董春波堅定地說：“一汽解放會堅持自主發展，發動機、變速器和車橋都不會考慮合資或技術引進。解放是一汽自主事業最為重要的基石，做強做大解放整車及零部件，不僅關系到解放自身的發展前途，還關系到一汽自主體系的整體發展。”

　　董春波在講這番話時，不僅聲音洪亮、底氣十足，而且面帶著勝利者的喜悅。記者了解到，由中國汽車工業科技進步獎勵基金委員會主辦的2009年度“中國汽車工業科學技術獎”于日前揭曉，由中國一汽集團組織完成的“一汽解放第六代J6重型系列商用車及其重型柴油機自主開發”項目榮獲特等獎，這是自此獎項設立以來頒出的第一個特等獎。

　　“中國汽車工業科學技術獎”被譽為中國汽車界的“諾貝爾獎”。記者會后向評選組了解到：解放J6系列商用車其各主要關鍵總成，特別是動力總成和電子系統都屬自主研發，具備國內領先和國際先進水平。

　　“一汽解放J6獲獎，也代表著一汽錫柴的CA6DM發動機贏得國內專家的認可。”錢恒榮高興地說。一汽錫柴CA6DM系列發動機是一款完全由一汽解放自主研發的11升大馬力柴油機。這一系列發動機為370、390和420馬力的解放J6重卡配套。

　　記者了解到，錫柴已掌握世界一流的柴油機制造技術，并具備獨具特色的自主創新能力，能夠適應未來行業發展需要。錢恒榮說：“我們將堅持自主創新，牢牢把握新一輪的發展機遇，爭取獲得更大的成績。”