電動公交車取代噴黑煙的老式公交車行駛在馬路上，居室的屋頂跟隨太陽轉身制造電能，重化工企業將產生的二氧化碳收集起來賣給農戶……這一切都不僅僅是夢想，而是觸手可及的未來低碳經濟的清晰前景。

　　在廣東日前舉行的“低碳經濟高峰論壇”上，來自國內外的專家學者描繪了一幅中國低碳經濟發展的“路線圖”。透過這幅日漸清晰的“路線圖”，中國低碳經濟克服重重障礙、艱難前行的身影已初步顯現。

　　經濟轉型的契機

　　低碳經濟，顧名思義，就是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是含碳燃料所排放的二氧化碳顯著降低的經濟。

　　國家發展改革委能源研究所高級顧問周鳳起說，環顧當今世界，發展以太陽能、風能、生物質能為代表的新能源已經刻不容緩。而中國發展低碳經濟，不僅是應對全球氣候變暖，體現大國責任的舉措，也是解決能源瓶頸，消除環境污染，提升產業結構的一大契機。他說：“展望未來，低碳經濟必將滲透到我國工農業生產的各個領域，促進生產生活方式的轉變。”

　　數據顯示，2008年，我國水力發電累計裝機總容量達到1.71億千瓦，約占全部技術可開發量的1/3；風力發電累計吊裝完成裝機容量1210萬千瓦，超過了2010年國家發展目標；太陽能光伏發電電池產量260萬千瓦，成為世界第一生產大國；太陽能熱水器年生產能力達到2300萬平方米，累計使用量接近1.3億平方米，占世界使用量的60％；生物質能開發利用也有較大發展，其中戶用沼氣池達到2200萬多口，大中型沼氣設施3000多處。

　　周鳳起說：“十一五規劃規定，中國要在五年內單位GDP能耗下降20％。我認為，中國完全有能力實現自己對世界的承諾，我們有信心也有能力，在推動低碳經濟發展、履行對全世界的環保責任上發揮積極作用。”

　　“事實上，作為全國的經濟大省，廣東也應該在發展低碳經濟方面走在全國前列。”中國科學院廣州能源研究所戰略研究中心主任趙黛青說，“過去的發展歷程中，廣東經濟主要靠資源、土地和勞動力等傳統要素的大規模投入。未來廣東必須走上降低二氧化碳排放強度，建設資源節約型、環境友好型產業結構的低碳發展之路。”

　　廣東省發展改革委副主任余云州表示，廣東將在國內率先編制《低碳經濟發展試點方案》，培育有競爭力的低碳技術及標準，力爭使低碳經濟成為廣東省新的經濟增長點。

　　低碳經濟的“先鋒力量”

　　事實上，在政府政策制定的同時，已經有一批中國企業逐漸成長為低碳經濟的“先鋒力量”。皇明、尚德、龍源、比亞迪等企業的足跡見證了中國低碳產業的迅猛發展。

　　很多人以為中國企業在低碳經濟發展方面肯定比國外企業落后，畢竟國外企業發展了這么長時間。其實，很多中國企業做得比國外的企業還要好。世界自然基金會低碳企業官員鄭平說：“這不僅僅是因為許多中國企業的低碳規模比國外同行大得多。我們在真正了解他們之后發現，企業做低碳更多是因為這是推動管理創新、技術創新的原動力。”

　　鄭平說，中國不同行業的企業在低碳方面的做法很不同。降低能耗是高耗能企業實現低碳的主要途徑，通信企業則選擇通過無線解決方案促進一個城市更有效管理，金融企業通過創新的金融工具促進其他行業部門實施節能減排項目。

　　“沒有哪家企業敢于說在低碳領域已經做得足夠好了，找出自己領域實行低碳的道路是所有企業目前探索的問題。這對中國企業來說是一個機遇，當你比其他人在低碳之路上更靠前，你發現的機遇就更大。”他說。

　　周鳳起說，我國是一個發展中國家，如果GDP不增長的話，就不可能實現中等發達水平。實現低碳經濟，第一是降低經濟的單位能耗；第二是用替代能源，用低碳能源替代高碳能源。中國已經發布了應對氣候變化的方案，列出了七項行動，比如節能，可再生能源、清潔煤、油氣的增長……按照這七條，中國正在努力。

　　世界自然基金會顧問專家王韜認為，在中國向低碳經濟轉型的過程中，工業經濟是一個重要領域，這個轉型是不可避免的。同時，居民生活、交通等領域的能源消耗會出現很大增長。因此，需要及時引導未來生活價值觀的形成，向低碳、綠色的方向發展。

　　10月31日，2009中國（杭州）國際循環經濟產業博覽會在浙江世貿中心開幕。展會分為清潔能源、節能減排、環保技術與產品等多個大行業板塊，向公眾展示低碳生活的魅力。許卓恒 攝