備受矚目的中緬原油管道項目建設有了最新進展，CBN記者昨天從中石油獲悉，該管線在緬甸境內的起點——馬德島的碼頭工程已經開工建設，這是中緬原油管道中最重要的配套設施之一。

　　同時，中緬原油管道的主體管線鋪設已開始前期施工準備，明年10月前，中緬原油管道將步入全面施工階段。在中國大西南打通一條繞開馬六甲“瓶頸”的油氣戰略通道指日可待，而在該地區也將形成多個產值千億的大型石化基地。

　　破解“馬六甲”瓶頸

　　馬德島地處緬甸西海岸的皎漂灣內，周邊水域水深在20米以上，是一個天然的良港碼頭。依據規劃，中石油將在這里建設一座30萬噸的超大型油輪卸載碼頭，同時還將在附近建設配套的原油儲運設施及其他附屬設施，包括一座60萬立方米的油庫。整個項目預計將在2010年建成，完工后這里將是中緬輸油管道的第一站。

　　在今年6月16日，中石油與緬甸方面簽署諒解備忘錄，中石油將負責設計、建設、運營和管理年輸油能力2200萬噸的中緬跨境輸油管道，項目總投資約20億美元。這標志著中國醞釀多年的西南油氣大通道最終落實。

　　中石油內部人士在接受CBN記者采訪時表示，將來來自中東、非洲等地的油品將在馬德島碼頭卸船，然后注入中緬管道輸送至中國西南地區。

　　中緬原油管道將從馬德島出發，經緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省和撣邦，從云南瑞麗進入中國境內。管道全長771千米，一期設計年輸油能力1200萬噸。

　　前述中石油內部人士表示，以馬德島碼頭工程的開建為起點，中緬管道的主體鋪設也將展開。目前，前期的施工準備工作，如物流招標、道路基礎等已經開始進行。

　　中緬管道的開工建設，對確保中國的石油進口安全戰略意義重大，困擾中國能源安全的馬六甲“瓶頸”將就此解除。

　　中國石油大學教授龐昌偉在接受CBN記者采訪時說：馬六甲海峽地區政治復雜，恐怖分子、海盜活動頻繁，而中國進口石油的80%都不得不從這個狹窄的咽喉要道通行。中緬原油管道修建好后，部分原油可直接由此進入中國西南地區，相比傳統海上路線至少縮短1200公里路程。

　　在中緬油氣管道建成后，加上西北的中哈原油管道、中亞天然氣管道，東北的中俄原油管道，以及傳統的東部海上石油進口通道，中國東西南北四個方向的油氣通道都將打通，能源安全將獲多方位保障。

　　西南千億石化基地

　　依照規劃，中緬原油管道在進入中國后，將經過大理、楚雄等地，最后抵達昆明。與原油管道幾乎并行，中石油還將修建一條天然氣管線，以進口緬甸境內天然氣，年輸氣能力為120億立方米。

　　龐昌偉表示，中緬原油、天然氣管道的建設將為西南地區提供充足的能源保障，對中石油來講，對其全國戰略布局意義重大，將使其在西南地區的市場競爭中保持優勢。

　　與中緬油、氣管道相配套，中石油將在西南地區布局多個千萬噸級別的大型煉油、乙烯項目，屆時西南地區將形成多個產值達千億元的石化產業基地。

　　CBN記者了解到，中石油計劃在中緬管道的終點昆明，建設一座年加工能力千萬噸的煉廠。在上月底，中石油已經開工建設了一座配套的油庫項目，該項目總投資2.8億元，一期庫容8.5萬立方米，二期將擴容到15萬立方米。油庫建成后，年成品油周轉能力將達100萬噸，年成品油銷售可達80萬噸，實現銷售收入30億元左右。

　　在昆明之外，重慶方面也在積極爭取，以求中緬管道重慶支線能通過國家發改委的立項。據重慶市發改委官員向外透露，根據初步計劃中緬輸油管道重慶延伸段長度為2000公里，重慶希望爭取到每年1000萬噸的原油輸入。另外，四川宜賓也將規劃總投資1000個億的石化基地，初步規劃石化基地面積16平方公里，建設成為以乙烯項目和煉油項目及芳烴裝置為龍頭，以石油和精細化工為主的現代大型石化基地，建成后年產值將達約800億元。