2009年9月17日，主題為“科技推動發展 創新成就發展”2009第六屆嵌入式技術應用高峰論壇在京隆重召開。由研祥發起的嵌入式峰會已經是第六屆了，據研祥集團副總裁白洪波先生介紹峰會時表示，“研祥之所以連續六年舉辦嵌入式峰會，就是希望和嵌入式行業上下游企業開展緊密合作，與各行業協會，學術機構保持緊密溝通，為中國嵌入式技術應用做出自己應用的貢獻！”
  
   在回顧前五屆峰會時表示：“這六年，也是中國嵌入式技術應用高速發展的六年，嵌入式智能平臺向航空航天、消費電子、軌道交通、3G通訊、環保監測等領域進軍，市場規模不斷擴大。研祥緊緊抓住嵌入式技術應用的趨勢，2009年，在全體研祥人的不懈努力下，取得了不少成績。”
  
   這一屆嵌入式峰會的主題則是圍繞交通行業展開。交通是現代化城市高效運行的動脈，嵌入式技術在交通領域中應用相當廣泛。近年來，隨著中國經濟、社會的全面發展和城市現代化步伐的加快，交通行業迎來了前所未有的市場機遇與條件。如何以科學發展觀合理快速發展城市交通漸已成為各主要大中城市解決交通問題的重中之重，在黨中央國務院出臺的“擴大內需10項措施”中將加大投資力度，加快民生工程、基礎設施建設。繼國務院批準鐵道部的2萬億元鐵路投資計劃后，交通運輸部也正在醞釀一個未來5年內投資四萬億元的計劃，主要用于城市交通建設。
  
   “2009中國（北京）嵌入式技術應用高峰論壇”借此平臺來推動我國智能交通發展邁上一個新的臺階。大會期間，全球知名的交通領域企業、專家、學者、政府職能部門、電子通訊、城市交通管理部門負責人約300人，共同探討嵌入式技術在交通運輸領域的應用。
   
   本次高峰論壇的協辦企業還包括英特爾、微軟和聯強國際，這也是它們第二次和研祥合作共同舉辦嵌入式應用峰會。會議當天，研祥集團華北區技術總監 白玉磊先生、微軟（中國）有限公司嵌入式系統高級市場經理李濤先生、微軟金牌合作伙伴聯強國際嵌入式系統技術總監 洪子寓先生以及英特爾（中國）有限公司嵌入式產品市場經理潘鋒先生站在各自的角度闡述了他們對于嵌入式應用發展趨勢的看法，并就嵌入式技術及其在軌道交通行業的應用和現場觀眾進行了良好的互動。北京亞嵌(AKAE)科技有限責任公司作為本次活動的贊助商，為踴躍觀眾提供了嵌入式教育的培訓卡。本文對精彩提問進行了摘錄。
  
   微軟（中國）有限公司嵌入式系統高級市場經理 李濤

   Q：請介紹一下微軟在嵌入式應用上的合作伙伴策略？

   李濤：微軟嵌入式應用有一個比較全面的合作伙伴計劃，包括芯片廠商、硬件提供商、設備提供商、軟件提供商、服務提供商、培訓提供商。我們的目標是幫助整個嵌入式產業鏈共同發展。到目前為止，全球約有200家合作伙伴，中國的合作伙伴數量有50-60家，約占四分之一，研祥就是微軟中國嵌入式應用的重要合作伙伴之一。
  
   Q：在之前介紹windows embedded standard系統時，您提到該系統可以裁減的部件多達13000多個部件，而且系統大小有可能裁減到10M以下，請問技術上是如何實現的？

   李濤：為了實現對主流PC廠商，以及外設供應商的支持，WES（windows embedded standard）里面預裝了很多的驅動程序。在客戶定制WES的過程中，是可以按照應用來選擇硬件配置以及軟件配置的，通過裁減可以生成符合客戶要求的最小系統，從而實現鏡像的最小化。
  
   Q：在實時性方面，用戶如何選擇嵌入式操作系統？

   李濤：除了WES，微軟還有一款產品是Windows CE，后者的實時性更強，而且其系統架構和WES也是不一樣的，主要用于工業應用。
   舉例來說，高速公路不停車收費系統，WES就完全可以滿足其對實時性的要求；如果是其他工業級的應用，Windows CE就合適一些。
  
   Q：在實時性方面，WES有什么優勢？

   李濤：這個問題比較寬泛，我想跳出您的這個問題談嵌入式操作系統的實時性。我認為，僅談嵌入式操作系統的實時性沒有什么價值，拋開應用談微秒級、毫秒級沒什么意義，重點還是根據用戶的需求來定，根據用戶需要怎樣的定制的嵌入式操作系統，再看系統能實現怎樣的優點，實時性只是其中的一部分而已。
  
   Q：微軟WES和WinXP在內核上是否是一致的？相比于嵌入式Linux，WES有什么優勢？

  李濤：兩者在內核上是一致的。
   從微軟的角度來說，每一類產品都有各自的優勢，沒有特別的優劣之分。依我個人的看法，根據我過去的工作經驗，我覺得WES至少有以下兩點優勢：
   第一， 實現應用程序無縫集成。支持Window應用的程序不勝枚舉。客戶有基于Windows的應用，那么WES就是首選。
   第二， 基于windows的開發周期短，產品上市速度快。試想，一個產品可以提前三個月上市，會產生多少經濟效益？
  
   Q：如果要將在PC端開發的應用程序移植到WES系統中，是否將內核庫全部移植到WES中即可？是否有必要移植其他的一些東西？

   李濤：如果原來是在windows上開發的應用程序，90%可以實現和WES無縫集成，移植到WES即可用。為什么我說的是90%，而不是100%呢？因為WES是可裁剪定制的，客戶可在系統里面預置需要的應用。如果把之前在PC開發的應用程序的驅動裁剪掉了，那就無法實現無縫集成。所以，客戶要非常清楚自身的需求。這也是我想要強調的一點。如果可以做到，從技術上來說，WES是完全支持從Windows XP開發的應用程序的遷移過來的。

   聯強國際嵌入式系統技術總監  洪子寓先生

   Q：Windows操作系統常常會遭遇病毒的侵擾，請問嵌入式操作系統比如WES會不會遇到同樣的問題？其抗病毒的可靠性怎樣？

   洪子寓：如果將裝有嵌入式操作系統的計算機聯網，會遇到和PC機一樣的問題。病毒一般都是攻擊某些功能漏洞。如果根據需求定制操作系統，可以避免把不需要的功能打包進去，從而降低遭受病毒攻擊的幾率。微軟的官方網站上是提供補丁軟件包，可以進一步降低風險。
  
   Q：微軟嵌入式操作系統可按需配置、裁剪，請問這個功能如何實現的？是客戶自行裁剪，還是由服務商來完成？

   洪子寓：微軟為用戶提供標準開發包，利用開發包用戶可以截取硬件的描述板，去完成所需的硬件配置，選取需要的功能。這個過程是用戶根據自己的需求來完成的，不需要通過其他額外的服務。

    研祥集團華北區技術總監  白玉磊先生

   Q：您之前介紹了研祥嵌入式技術在軌道交通中的發展，我想了解一下在地鐵系統PIS系統中，是通過移動服務商構建基站，還是研祥搭建無線信道從而實現信息的傳播的？

   白玉磊：站點部分使用的還是有線組網的傳播方式，車載部分用的是3G的模塊，這些模塊有可能是局域網。現在3G還沒有完全做到列車里面，按照目前的情況，如果采用移動的帶寬，可能不太夠用。您剛剛提到的這一點，個人認為也是將來發展的趨勢。

   Q：軌道交通在近幾年發展比較迅猛，作為集成商、合作伙伴能從研祥集團得到哪些技術上的支持？

   白玉磊：地鐵行業比較復雜，現場環境也比較惡劣。我們對于集成商、合作伙伴的支持，主要有以下幾個途徑：
   第一， 產品技術支持。前期我們的售前工程師和集成商共同和客戶進行大量的溝通，務必確切了解客戶的需求。
   第二， 全程服務支持。在項目實施的過程中，研祥的工程師基本是全程跟進的。我們提供的服務除了硬件產品的技術支持外，還包括操作系統裁剪上的支持。隨著進入到測試階段，研祥也會成立項目組，針對測試、調試過程中予以集成商、客戶現場的支持。
  
   Q：研祥有很多嵌入式產品，是不是只支持windows系統？

   白玉磊：客戶采用怎樣的操作系統，取決于客戶采用怎樣的方案。單純從硬件產品來看，研祥大部分嵌入式產品，是支持windows和linux的。

   英特爾（中國）有限公司 嵌入式產品市場經理  潘鋒先生

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   Q：您在之前的演講中提到了明年會出一款車載的凌動處理器，請問新款和現在的凌動ATOM處理器最大的區別是什么？

   潘鋒：新款凌動車載處理器是單芯片的，功耗肯定比現在的更低。在處理能力上我現在沒法給你一個確切的答復，但是至少有現在凌動處理器的水平。
   在穩定性方面，也是非常具有競爭力的。在汽車行業，電子產品要達到百萬小時低于一定的故障率，才可能和通用、福特等合作的。我們已經和全球汽車制造商建立合作了。
  
   Q：凌動Atom處理器現在能解碼1080p高清嗎？如何實現？您剛剛提到了ATOM的功耗是6w，那么解碼1080p時有多大功率？

   潘鋒：在解碼時，處理器的橋片里面有硬件加速器通過調用WINDVD和PRODVD的庫賴實現應急。
   功耗和解碼1080P的關系不大，6W是滿載時候的功耗，不管負載的是什么，都是這樣。通常來說，解碼1080P時，大約是4.8w左右。
  
   Q：Intel的主板是否支持PCI-1的接口？

  潘鋒：intel N270沒問題。其他的主板即使不直接支持，也可以通過芯片擴展實現支持。
  
  Q：您在演講中提到了數字安全監控系統，請問INTEL的產品在其中可以發揮什么作用？

   潘鋒：我并不是數字安全監控領域的專家，在此我僅談談自己的看法。Intel進入數字安全監控領域市場最大的意義，就是使監控智能化。再具體一點，比如，以往的監控系統是把發生的事情錄下來，如果出了什么事情，再調用這些資料。Intel則希望在數字安全監控系統里面加入圖像智能識別技術，在事情沒有發生前就給監控人員一些提示。智能化是Intel在數字監控領域的一個價值所在。當然，如果有DSP也能實現智能分析，但是它對硬件的要求相應也會提高。
   目前，我們和國內智能監控領先供應商海康、大華都有非常緊密的合作。
  
  Q：如何凌動處理器功耗繼續降低，會不會面對和ARM直面競爭？

   潘鋒：凌動處理器的推出，intel從平臺級的廠商開始走向終端市場，比如車載、GPS設備等等，這個市場非常大。
   個人認為，Intel的x86是無法和ARM4、ARM5、ARM7競爭的，除非有一些整合功能的終端產品，X86的解決方案才有機會，但是也不可能完全替代ARM的產品，可能會在金字塔的中上部，和ARM分庭抗爭。

   關于嵌入式系統
  
   根據IEEE（國際電機工程師協會）的定義，嵌入式系統是“控制、監視或者輔助裝置、機器和設備運行的裝置”（原文為devices used to control, monitor, or assist the operation of equipment, machinery or plants）。這主要是從應用上加以定義的，從中可以看出嵌入式系統是軟件和硬件的綜合體，還可以涵蓋機械等附屬裝置。

   不過上述定義并不能充分體現出嵌入式系統的精髓，目前國內一個普遍被認同的定義是：以應用為中心、以計算機技術為基礎、軟件硬件可裁剪、適應應用系統對功能、可靠性、成本、體積、功耗嚴格要求的專用計算機系統。

   實際上，嵌入式系統本身是一個外延極廣的名詞，凡是與產品結合在一起的具有嵌入式特點的控制系統都可以叫嵌入式系統，而且有時很難以給它下一個準確的定義。現在人們講嵌入式系統時，某種程度上指近些年比較熱的具有操作系統的嵌入式系統。一般而言，嵌入式系統的構架可以分成四個部分：處理器、存儲器、輸入輸出（I/O）和軟件。