2009年10月17日，在北京交通大學召開的“第五屆交通高層論壇”上，科技部副部長吳忠澤就國內外智能交通發展進行了精彩的演講。吳忠澤部長重介紹了國內外最新的智能交通發展現狀與未來展望，他說，智能交通在國際上發展不過十幾年時間，但已經發揮了明顯作用，引起了交通運輸領域各個方面革命性的變化，推動了信息、通訊、控制、新能源和汽車技術在交通運輸平臺融合和應用，帶動了智能交通運輸產業的發展。

   國際方面，集中于節能減排、交通安全、交通信息服務、智能化車輛等新型技術成為智能交通的熱點方向。

   智能交通領域的眾多技術能夠為節能減排做出貢獻

   在2009年9月份舉辦的第十六屆世界智能交通大會上，重要議題之一是從政治和政策的層面討論未來的交通、氣候變化以及智能交通的發展，核心的內容就是建立綠色的城市，保證城市之間交通的可持續性，航空業要實現綠色飛行，為實現這些目標，需要什么樣的智能交通體系與配套政策。

   與減排相關的需求管理和ITS技術已經成為近期各發達國家關注的焦點，城市交通需求的管理，交通管理、速度管理與控制，智能化信號控制、車道的分配等研究領域都已經開始研究減少排放方面的效果，專家與管理部門希望在保證城市交通運行的平穩和節約能源兩者之間找到平衡點，目前，最有代表性的是歐洲正在進行的可控路網、能源消耗和減排關系的研究，初步研究結果是，通過信號控制、路車協調等。4年之內可以減少排放氮氧化物3～4%，碳3%～8%，顆粒物1～6%，節約燃料5%～20%。

  交通安全，特別是道路安全是近年來發達國家面臨的重要問題

   把智能交通技術作為提高道路交通安全的重要內容之一，以美國車路集成系統(VII)為例，VII可以向美國道路交通提供更好的安全和效率，通過開發和集成各種車載和路測設備以及工具使得駕駛者在駕駛過程中做出更好更安全的決策，與自動車載安全系統結合使用，可以明顯的增強預防或者減輕碰撞。對機動性、效率、運輸成本和安全做出動態的決策，實現高效的能源和貨物的運輸，是一項涉及到技術、商業投資、政策的大型項目，美國政府安排了從技術開發，技術的穩定性，政策的可持續性，公眾的接受性等一系列課題，預期2014年開始部分投入使用。

   交通信息服務系統開始升級

   日本作為國際上交通信息服務的典型，其動態交通信息服務用戶接近4000萬，其中VICS系統用戶接近3000萬，VICS系統能夠提供實時的，免費的動態交通信息。面對龐大的用戶群體，日本于2006年啟動了下一代道路服務系統，包括車載信息系統和路側集成系統的開發與試驗，該項目名稱為“智能道路計劃(Smartway)”，設立了由政府部門和企業共同參加的開發計劃，并將Smartway作為國家政策予以實施，其核心是通過先進的通信技術，將道路與車輛鏈接成為一個整體，車輛既是信息的應用者，也是信息的提供者，2007年開始，Smartway開始測試，2009年3月，完成大規模測試后，開始在3個都市區部署應用，如果該系統能夠投入大規模應用，將對汽車、通信設備等行業產生較大的影響。

   智能化車輛正在逐步走向實用

   發達國家從上世紀末就一直在進行車輛的開發和實驗，逐步改善安全輔助駕駛和不依賴道路設施的智能化汽車，最近又加入節能和新能源使用的理念。歐洲將從明年開始，用一年的時間對智能車輛進行道路測試，計劃在歐洲道路上對1000輛以上安裝了各種智能化車載車載設備的各種品牌汽車進行試驗。

   我國智能交通發展的特點體現在大型活動智能交通服務、電子不停車收費（ETC）、車載導航頁發展等多個方面。

   為大型的國際活動提供高效的智能交通服務，中國走在世界的前列

   為奧運會提供服務的北京市智能交通系統，該系統是目前國內規模最大的智能交通管理系統，不但實現了對大范圍交通狀況宏觀的把握，而且做到了對車輛和人員的精細化管理，實現了對社會交通與奧運交通周密組織與協調，有效保證了賽時交通安全、有序、順暢。目前，上海正在進行世博會智能交通系統建設，將在2010年向世界展示中國在智能交通領域的最新成果。

   具有自主知識產權的ETC系統形成產業，走向大范圍應用

   目前，我國已經開通了六百多條不停車收費車道，用戶達到六十多萬人，不停車收費已經初步形成產業，在節能減排方面也具有明顯優勢。

   車載導航儀已經具備了一定的規模

   我國基于數字地圖和GPS的靜態導航已經得到了較大規模應用，目前主要問題是如何為用戶提供及時和準確的數據更新服務還尚未明確，基于動態交通信息的動態導航正在同步擴大應用，但交通信息的來源和準確性有待進一步證明。