中國南車株機公司與西門子（中國）有限股份公司在長沙簽署100%低地板有軌電車技術(shù)合作協(xié)議。 劉雙雙 攝

　　中新網(wǎng)長沙6月27日電 隨著中國城鎮(zhèn)化進程的加快，快捷、環(huán)保的交通工具成為市民和市場共同的選擇。6月27日，中國最大的軌道交通裝備制造商——中國南車株機公司與西門子(中國)股份有限公司在長沙簽署100%低地板有軌電車技術(shù)合作協(xié)議，首次將該項技術(shù)引進中國。

　　根據(jù)協(xié)議，西門子將向南車株機公司轉(zhuǎn)讓Combino車輛的全套技術(shù)，南車株機公司將在今年年中具備樣車生產(chǎn)能力，樣車有望在今年底、明年初實現(xiàn)下線。

　　一直以來，低地板軌車的核心技術(shù)一直掌握在阿爾斯通、西門子等國際巨頭手中。該協(xié)議的簽訂，將使中國企業(yè)高起點進入100%低地板有軌電車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，為推進100%低地板有軌電車的國產(chǎn)化進程提供強勁動力。

　　100%低地板有軌電車屬于中等運量軌道交通系統(tǒng)，具有便捷、節(jié)能環(huán)保、噪音低等優(yōu)勢，可根據(jù)客流量靈活編組，其運量適應(yīng)范圍為單向高峰小時0.8至2萬人次，最高運行速度80公里，爬坡能力千分之八十，能有效填補公交系統(tǒng)與地鐵系統(tǒng)間的運量空白。

　　據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，軌道交通、道路公共汽車、私人小汽車的每人\公里的能耗比為1：1.8：5.9。目前，30多個國家的140多個城市已開通了低地板有軌電車系統(tǒng)。其中，中國的上海、天津等城市已經(jīng)開通了100%低地板有軌電車交通系統(tǒng)，但因其為全進口車輛，車輛自身成本和運營維護費用較高。另南京、蘇州、常州、佛山、平頂山等10余個城市正在規(guī)劃開通，呈現(xiàn)出廣闊的市場空間。

　　西門子(中國)有限公司高級副總裁、西門子?xùn)|北亞區(qū)及東盟-太平洋區(qū)軌道交通集團總經(jīng)理雅祺山表示，進入中國市場后，他們見證了中國軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展。隨著中國城鎮(zhèn)化進程的加快，城市可持續(xù)發(fā)展需要高效、節(jié)能的交通系統(tǒng)。希望此次合作，能為中國中小城市的交通發(fā)展提供“量身定制”的服務(wù)，助推地方經(jīng)濟發(fā)展。

　　南車株機公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理徐宗祥直言，國內(nèi)目前還沒有真正意義上的實現(xiàn)商業(yè)運營的國產(chǎn)100%低地板有軌電車。近年來，公司抽調(diào)了專門的團隊、技術(shù)力量介入100%低地板有軌電車的開發(fā)和市場開拓。此次利用西門子先進的技術(shù)平臺及豐富的有軌電車項目管理經(jīng)驗，成功進入該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。同時，他們將根據(jù)中國市場需求對車輛進行改進，讓該技術(shù)適合本土化需求。