當前，保增長中調結構，加快結構調整保增長，是推動主導產業盡快做大做強的根本之策。在轉變發展方式的征程中，我們既面臨難得機遇，又必須正視在產業層次、經濟結構、自主創新等方面不容忽視的問題。為實現更高水平的發展，我省產業界如何再鼓干勁、再添措施、再求突破？

   13日，“清潔技術與新能源裝備制造國際示范城市”的稱號花落德陽。而在成綿高速公路旁，“綠色動力造福人類”的招貼早就為人熟睹。

   看到這個招貼，人們立即想到風能發電。因為生產風電設備的企業、創造“東汽精神”的東方汽輪機有限公司就在德陽。

   我省的風電設備制造在全國屬于第一輪“起跑”，當前產能規模列全國第二。“1至7月，公司生產風機808臺，全年可達1400臺，產值150億元。”8月12日，東汽風電事業部總經理張生平告訴記者。

   前有標兵，后有追兵，這是我省風電產業面臨的現狀；以什么姿勢加速跑，盡快實現領跑，是我省風電產業面對的課題。

   風機生產起步不凡：

   4年走完歐美同行30多年發展歷程

   2005年，東汽獲得總裝風機資格。這一機會來之不易。

   早在上世紀90年代，我國就提出“以風力發電機訂單為籌碼，以合作方式引進技術”的方式組建風機“國家隊”。但是，到2004年，風電設備依然幾乎全部依靠從丹麥、德國等國家進口。

   缺乏技術、前景不明朗，許多企業不敢貿然上馬。東汽有熟知歐洲風電發展情況的留德博士許正威，于是果斷拿下了別人不要或不敢要的風機生產權。

   抓住了機會，東汽風機起步不凡：與德國Repower開展技術合作，總裝風機。產量從2006年的45臺起，擴大到今年的上千臺。論規模，東汽4年完成了歐美同行30多年的發展歷程；論配套，上百家企業圍繞主機生產占總裝量60%的零配件；論市場，我省風機已擁有國內30%的市場占有率；論技術，從組裝到創新，研發出“極寒”風機——適應我國西北、東北等地最低氣溫零下45攝氏度，并抗沙塵的風機。

   當前，新能源迎來加速跑的新機遇——

   5月12日，國務院辦公廳發布《裝備制造業調整和振興規劃實施細則》，風電成為新一輪能源發展的關鍵之一。

   7月24日，國家發展改革委發布《關于完善風力發電上網電價政策的通知》，在全國劃分四類風能資源區，相應制定風電標桿上網電價。

   我省企業能否順勢而為，實現跨越發展？

   調整振興加速領跑：

   期待3年實現200億元銷售收入目標

   我國風電市場有多大？省經委重裝處處長鐘開華介紹，根據調整后的新能源規劃，2020年，我國風電裝機容量達1.5億千瓦，而2008年才1200萬千瓦，未來幾年每年有近千億元的市場容量。#h

   加速跑，企業面對兩方面困境：未掌握核心技術和連接電網困難；國內有70多家同行業競爭。

   企業攻堅，政府支持。省政府8月初原則通過了我省裝備制造業調整和振興行動計劃，其中將大力發展大型清潔高效發電成套設備，風電設備是重點之一。圍繞國家近期開工建設大型風場建設工程，以東汽、東電為龍頭，以整機生產和關鍵零部件為重點，研制變頻裝置、增速齒輪箱、雙饋式發電機、直驅式發電機、各類承軸、液壓系統和潤滑成套等產品，逐漸打破技術瓶頸。

   如何從國內群雄逐鹿中脫穎而出？業內人士認為，一是利用重裝設備的技術沉淀，掌握并提升核心技術；二是鼓勵更多有實力的企業進入，培育和壯大產業集群；三是搶占市場。以東汽為代表的風機生產企業表示：“過去我們跟跑，拼速度?，F在要領跑，拼規模?！彼氖潜M快形成完整產品鏈，從過去單一的1.5兆瓦擴展到1.0兆瓦，2.5兆瓦，形成系列產品，無論風場大小都可以用。

   在新一輪風能產業競跑中，我省2011年產出2300臺兆瓦級風機、200億銷售收入的目標，值得期待。