編者語：我國電梯約80%是近10年來新增產(chǎn)品，采用的主流技術(shù)是VVVF控制，且最近幾年永磁同步驅(qū)動技術(shù)正在不斷得到市場的認(rèn)可，市場占有率有望進(jìn)一步提高。因此，我國電梯在能效方面處于領(lǐng)先地位

   7月28日，由中國特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會主辦、廣州市特種機(jī)電設(shè)備檢測研究院承辦的“全國電梯能效測試技術(shù)研討會”在廣州番禺召開。來自全國36個省市的特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)、7個電梯生產(chǎn)企業(yè)參加了研討會。

　　研討會上，天津市特種設(shè)備檢測研究院副院長孫立新表示：“電梯能效標(biāo)準(zhǔn)將作為電梯節(jié)能的準(zhǔn)入制度，因此，能效測試方法與能效評價指標(biāo)確定顯得格外重要。”

　　電梯節(jié)能空間大

　　近年來，我國在用電梯量增長迅速，每年保持15%的增長速度。據(jù)來自國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局的數(shù)據(jù)顯示，2008年底，我國在用電梯數(shù)量為115.3155萬臺。而電梯的耗電量約占整個建筑能耗的5%。

　　“我國電梯約80%是近10年來新增產(chǎn)品，采用的主流技術(shù)是VVVF控制，且最近幾年永磁同步驅(qū)動技術(shù)正在不斷得到市場的認(rèn)可，市場占有率有望進(jìn)一步提高。因此，我國電梯在能效方面處于領(lǐng)先地位。”廣州市特種機(jī)電設(shè)備檢測研究院副院長武星軍表示。

　　由于我國電梯增速快、保有量大，使用頻率明顯高于歐美國家，因此如何提高電梯運(yùn)行效率，降低能耗更顯重要。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國平均每部電梯每天耗電量約為40kwh。若在新電梯產(chǎn)品上廣泛應(yīng)用永磁同步電機(jī)、制動電能回饋等節(jié)能技術(shù)，單機(jī)可節(jié)電約30%左右，再加上對在用電梯實(shí)行節(jié)能審查和監(jiān)管，對高耗能電梯實(shí)施節(jié)能技術(shù)改造，采用先進(jìn)的變頻控制技術(shù)和永磁同步電機(jī)可節(jié)能20%～45%左右，如果采用能量回饋技術(shù)最高可節(jié)能70%。

　　國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局處長王曉雷強(qiáng)調(diào)：“電梯節(jié)能由特種設(shè)備安全監(jiān)察部門負(fù)責(zé)，有利于安全性與經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一，有利于降低政府節(jié)能監(jiān)管的成本和減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，有利于節(jié)能降耗快速取得實(shí)效。”

　　三方面提高電梯能效

　　武星軍表示，要提高電梯能效，應(yīng)從三方面著手。一、新裝電梯采用能效高的電梯;二、對耗能嚴(yán)重的電梯進(jìn)行改造;三、提高電梯管理水平。

　　所謂采用能效高的電梯，就是新裝電梯盡量采用永磁同步無齒輪技術(shù)，并帶有能量回饋裝置，自動扶梯應(yīng)當(dāng)選用傳動效率高的扶梯，同時帶有自動感應(yīng)裝置。對單臺電梯而言，節(jié)能主要有三大類，提高電動機(jī)和傳動裝置的效率;將電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的能量回饋到電網(wǎng)，從而降低單位時間內(nèi)消耗的電網(wǎng)能量;降低電梯待機(jī)時的能量消耗，如設(shè)置類似于計(jì)算機(jī)的“休眠”模式。

　　如何實(shí)現(xiàn)電梯節(jié)能改造，專家建議對垂直電梯采用變頻技術(shù)改造，一方面安全性與可靠性能得到大幅度提升，另一方面節(jié)能效果也非常明顯。

　　對于扶梯而言，應(yīng)采用自動重新啟動技術(shù)。目前，大多數(shù)自動扶梯的運(yùn)行速度恒定而不進(jìn)行調(diào)速。在電氣拖動方面，采用最簡單的交流單速電機(jī)直接供電的拖動系統(tǒng)。長期高速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)，造成電能的大量浪費(fèi)，尤其是機(jī)械磨損日益嚴(yán)重，配件更換成本高。增加自動重新啟動技術(shù)后，無乘客時自動停止運(yùn)行，當(dāng)有乘客時自動重新啟動投入運(yùn)行服務(wù)，可以大大節(jié)省電能。

　　另外，政府相關(guān)部門應(yīng)加大對電梯節(jié)能監(jiān)管，進(jìn)一步推廣節(jié)能電梯的使用。

　　多方探討能效測試方法

　　電梯能效標(biāo)準(zhǔn)沒能出臺，主要原因是電梯能效測試方法與能效評價指標(biāo)尚未確定。研討會上，廣州市特種機(jī)電設(shè)備檢測研究院、上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院、深圳市特種設(shè)備檢驗(yàn)安全研究院以及上海交通大學(xué)的專家學(xué)者就電梯能耗現(xiàn)狀、能效測試方法、能效評價指標(biāo)和主要節(jié)能措施進(jìn)行了深入的探討，以尋求公平合理的測試方法與評價指標(biāo)。

　　同時，專家們針對空載法、加碼法、滿載法等電梯能效測試法的各自優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析。三菱、日立、蒂森、迅達(dá)和西子奧的斯電梯公司的代表就變頻、永磁同步和能量回饋三大主流電梯節(jié)能新技術(shù)進(jìn)行了交流，引起了與會專家的廣泛關(guān)注和深入討論。

　　據(jù)了解，將于9月1日實(shí)施的《高耗能特種設(shè)備節(jié)能監(jiān)督管理辦法》已明確把電梯與鍋爐、換熱壓力容器并列為三大高耗能特種設(shè)備，此次研討會的召開對更好地貫徹實(shí)施新修訂的《中華人民共和國節(jié)約能源法》和《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》具有引導(dǎo)性作用，同時也明確了電梯能效評價指標(biāo)的研究方向，增強(qiáng)了政府對電梯節(jié)能監(jiān)管的決心和信心，必將對我國電梯的節(jié)能監(jiān)督管理工作產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。