編者語：開國大典上，受閱的我軍第一支航空隊的17架作戰飛機，都是繳獲的戰利品，包括美、英戰斗轟炸機，堪稱“大雜燴”。因數量有限，飛行編隊只能在天安門廣場上空來回飛行，以示壯觀。 2008年的珠海航展中，我國自主研制生產的殲１０飛機首次飛行表演震撼了世界。殲10戰斗機在國際上被公認為“三代半”戰機，這種具有世界先進水平的戰斗機裝備空軍并形成戰斗力，標志著中國空軍裝備建設邁上了新臺階。  

   殲10戰斗機在國際上被公認為“三代半”戰機，具有很強的超視距空戰、近距格斗和空對地攻擊能力，且擁有空中對接加油能力。中國的航空工業從引進模仿到改進創新，終于擺脫了米格模式的影子，走出了自己的道路。殲10定型不久便開始裝備部隊。

   空軍初建——白手起家，倆月就敢上藍天

   8月的一個上午，朝陽軍休所簡樸的住房里，79歲的武秀梅將軍向記者打開了珍藏多年的老相冊。五十多年前的記憶，從一張張黑白的影像中紛飛而出。作為新中國第一批女飛行員，武秀梅見證了我國空軍始建時期一窮二白的風雨艱辛。

   開國大典上，受閱的我軍第一支航空隊的17架作戰飛機中，有美國的P-51“野馬”戰斗機、英國“蚊”式戰斗轟炸機等，堪稱“大雜燴”。因數量有限，飛行編隊只能在天安門廣場上空來回飛行，以示壯觀。盡管如此，挺起腰桿來的中國人，明確堅定地向世界宣布了捍衛國家領空的決心：1949年11月11日，中國人民解放軍空軍司令部在北京成立，它標志著空軍作為一個獨立的軍種列入中國人民解放軍的序列中。后來，中央軍委確定這一天為空軍成立日。

   軍乃國之利刃，一支強大的軍備力量，才守得住山青水藍。早在1946年3月1日，我軍第一所航空學?！獤|北民主聯軍航空學校便在吉林省通化市成立。在其后短短的3年零9個月里，培養出了一百多名飛行人員和四百多名各類航空技術人員，為人民空軍和中國航空事業發展建立了不朽的功績。新中國空軍的許多著名戰斗英雄，當年就是從這里沖上云霄，威震長空，為祖國和人民立下了赫赫戰功，成為我國航空事業發展的中堅力量。

   只是當時，航校里使用的教學飛機，多是我軍從侵華日軍手里繳獲和國民黨軍隊留下來的美、英、日三國造的破舊飛機，如PD-19，日制99式等。數量少，機型雜，處于良好狀態的寥寥。教學過程中，當時缺少汽油，就用酒精代替；沒有保險帶，就用麻繩代替；缺少機輪、螺旋槳，幾架飛機合著用；沒有充氣設備，就用自行車氣筒給飛機輪胎充氣；士兵們甚至用馬拉著飛機走向跑道。

   彼時最先進的飛機，是蘇聯的里-2型運輸機。但這種飛機在惡劣氣候條件下，對飛行員的駕駛有著極高的要求。在此后三十多年的飛行生涯中，武秀梅多次憑借自己過硬的技術和膽識，化險為夷。

   對于普通人來說，沒有扎實的理論、豐富的經驗和安全的保障，駕機飛行毫無疑問是極度危險的。然而，幾個月之前還是位普通女青年的武秀梅和她的13位女飛行員戰友，僅僅接受了不到兩個月的基本知識教學，便把陳舊的飛機飛上了天，飛到了1952年三八飛行表演的檢閱臺上空。

   “我們一點也沒有感到害怕。想法就是那么簡單，為了國家和人民的需要，我們就必須飛上天。”武秀梅說。

   長空飛豹——自行研制，自主知識產權的民族驕傲

   初建的時日里，飛機的情況似乎不能用“理想”“不理想”區分，只論“可以開”和“不可以開”兩種。飛行員臨危受命，有時會遭遇無導航臺和明顯地標，也有時超過了所駕飛機的起降極限。武老將軍藍天驕女，頗自豪于對飛機的操控力，聞者卻只覺心驚。

   1980年代初，“更新一代、研制一代、預研一代”的發展方針已在航空工業敲定。當時還名為“轟-7”的飛機被列為常規武器裝備重點項目，全面開展研制工作。

   國機之魂雄展于2007年。此年7月，“上合組織2007和平使命聯合反恐”軍事演習場，中國空軍的一架戰機凌云而起。伴隨著在云層中滾過的悶雷聲，2枚激光制導炸彈脫離掛架，輕巧地撲向“恐怖分子”戰術指揮所。煙飛灰滅，“恐怖武裝”戰術指揮所化為齏粉。

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   這臺戰機的良好表現成為了各國媒體廣泛關注的焦點，中國空軍因此也創下了首次在異國與外國戰機協同飛翔、與外軍聯合飛行指揮、實施遠程跨國航空機務保障等多項第一。這架名留青史的神奇戰機就是殲轟-7“飛豹”，作為完全自行研制的新型機種，從開始立項研制，首飛成功再到裝備部隊，僅僅用了五年。

   “飛豹已成為捍衛國家主權和領海、領空的‘長空利劍’，我們會讓這把劍更加鋒利?！毙嘛w豹飛機總設計師唐長紅說。

   飛豹飛機的研制，突破了很多“第一次”的挑戰。長期以來，我國飛機設計被動跟蹤研究多，主動創新少，技術基礎薄弱。而飛豹飛機的戰技性能指標要求之高，技術臺階跨越之大，對研制部門來說都是前所未有的。

   設計工作一開始，便遇到了重重困難，不僅有技術的阻力，還有傳統設計思維以及風險和責任等各種壓力，幾乎到了走不下去的地步。此時，負責設計研發任務的中國一航第一飛機設計研究院意識到，任何怯懦、退縮都會葬送之前的努力。在負責攻關的IT副總師吳介琴帶領下，攻關組向世界飛機設計技術的高峰發起了強攻。憑著這股子拼勁兒，他們硬是在短短一個月的時間里，攻克了機身03段這個“難關”，為全院的電子樣機設計掃清了障礙。

   “先進作戰飛機的核心技術——航電系統花錢也買不來，必須立足自主創新?！碧崎L紅介紹說，飛豹改進型的綜合航電火控系統已經趕上了世界先進戰機的水平，走在第三代戰機前列，將中國戰機的性能和戰斗力提升了整整一代。

   飛豹的研制成功，標志著我國擁有了一型具有完全自主知識產權、具備空中立體精確打擊能力的主戰機種。飛豹創造了我國飛機研制史上許多新的紀錄：開創了我國全機數字化設計的先河，設計出我國航空史上第一架全機數字樣機，此舉標志著我國飛機設計手段的革命和與國際先進水平全面接軌。首次在國內實現全機電子樣機協調和預裝配，實現了飛機研制從設計到生產的無紙化模式，大大縮短了研制周期，提高了設計生產精度，降低了研制成本。

  威猛殲10——鐵鷹呼嘯，震撼世界的中國王牌

   在去年的珠海航展中，殲10飛機的飛行表演震撼了世界：起飛時即開加力，以近乎垂直地面的彪悍角度垂直爬升，飛行動作的靈活程度，甚至超越了蘇-27戰斗機。中國航空集團對外合作部部長周俊表示，殲10的研制其實早已展開，珠海航展的第一次亮相，應該說非常的精彩，向世界展示一下我們已經具備第三代戰機的研制能力。

   上世紀六十年代中期開始，由于國內技術條件制約以及國外嚴密的技術封鎖，中國空軍在很長時期內無法獲得更先進的裝備，只能使用以殲6和殲7為代表的輕型戰斗機。而即便是后來出現的相對先進的雙發中型殲8戰斗機，也同樣由于技術原因尤其是發動機的制約，造成其航程和作戰半徑非常有限。在這種局面下，“腿短”成為中國空軍長期的頑疾。

   1991年爆發的海灣戰爭和不斷惡化的周邊局勢，對中國空軍構成了極大的沖擊和挑戰。海灣戰爭中，以美國為首的多國部隊對伊拉克發動的大規模戰略性空中打擊對中國軍隊尤其是中國空軍無疑產生了地震般的作用，對當時中國空軍的純防御性理念和武器裝備體系造成巨大沖擊。與此同時，以周邊各國侵占南沙島礁為代表，中國周邊安全環境尤其是遠海主權迅速惡化。而當時的空軍和海軍航空兵根本無力支援海軍的遠海作戰。所有這些都迫切需要中國空軍改變當時裝備落后的局面，盡快裝備新型遠程作戰飛機。

   若論殲10裝備我軍的意義，空軍第一研究所研究室副主任、中國航空研究院飛機設計所研究室主任王南壽指出三點：其一是跨越。殲10的裝備，實現了我軍空軍裝備從二代機向三代機的跨越，我國終于有了自主開發的、與國外三代機相匹敵的先進戰機；其二是以前航空工業不太被外界了解，這次向外界公開，在展示我國航空工業成就的同時，振奮了民心、軍心；其三是通過殲10的研制，帶出了一支在航空工業科技攻關上能打硬仗的隊伍，為我國下一代戰斗機的研制，打下了堅實的基礎。

   早在2002年第四屆中國航展傳出殲10要在航展上亮相的消息，多國軍事情報人員紛紛來到航展現場。一些來自美英國防部的參觀者稱，費了不少心思來到這里，就是想看殲10；還有一位來自專業防務雜志的外國記者展示了他收集的有關殲10的各種資料，極其渴望親眼看到殲10。

   殲10代表著我國軍用戰斗機的裝備水平達到了世界第三代的標準。盡管殲10在世界第三代戰斗機中出現得較晚，但借助科技的進步，使其能夠裝備同時代的機載雷達技術和先進的武器系統，做到不落伍，反倒有所超越，從而改變了我國航空工業長期以來，裝備一代落后一代的局面。

   與我國的二代機相比，殲10無論在氣動布局設計、機載電子設備以及機帶武器上都有了質變，大幅度提高了飛機的機動性和超視距攻擊能力。殲10的外形設計和氣動布局完全自主研發，沒有借助國外的力量。同時，借助于殲10的開發，帶動了系統內一系列配套產品設施的改進，對航空工業的發展起到了極大的促進作用。（記者 張夢然）