8月1日，我國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、運(yùn)營(yíng)速度世界最快的高速鐵路京津城際鐵路將迎來(lái)運(yùn)行一周年紀(jì)念。記者近日從鐵道部獲悉，京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，始終保持了安全、高速、高密、平穩(wěn)、舒適的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，不僅對(duì)促進(jìn)以北京、天津?yàn)橹行牡沫h(huán)渤海地區(qū)又好又快發(fā)展起到了重要作用，為京滬高速鐵路等客運(yùn)專線建設(shè)提供了示范和極為寶貴的經(jīng)驗(yàn)，更標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路技術(shù)進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。
　　
   鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光表示，京津城際鐵路是我國(guó)鐵路在長(zhǎng)期技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，通過(guò)自主創(chuàng)新建立的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系。經(jīng)過(guò)一年運(yùn)營(yíng)實(shí)踐檢驗(yàn)，這一整套高鐵技術(shù)安全可靠、舒適高效，標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路技術(shù)進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。
　　
   張曙光指出，京津城際鐵路的技術(shù)突破與創(chuàng)新具體體現(xiàn)在工務(wù)工程方面全線鋪設(shè)的無(wú)砟軌道，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、免維修、使用壽命長(zhǎng)；全線鋪設(shè)的無(wú)縫鋼軌，依托先進(jìn)的長(zhǎng)鋼軌焊接工藝，保證了旅客乘坐的舒適度，創(chuàng)造了世界一流的軌道質(zhì)量。開通以來(lái)的歷次綜合檢驗(yàn)表明，線路質(zhì)量穩(wěn)定。通信信號(hào)方面全線采用GSM-R鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)話音通信和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸；采用CTCS-3D高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，滿足了本線列車最高時(shí)速350公里、最小追蹤間隔3分鐘的運(yùn)行控制要求，實(shí)現(xiàn)了高速線與既有線的互聯(lián)互通。
　　
   另外，高速動(dòng)車組方面各項(xiàng)評(píng)估結(jié)果表明，國(guó)產(chǎn)CRH2型和CRH3型“和諧號(hào)”動(dòng)車組設(shè)備狀態(tài)良好，牽引能力、制動(dòng)性能、空氣動(dòng)力學(xué)性能完全滿足時(shí)速350公里運(yùn)行安全要求，車體振動(dòng)低，沖動(dòng)小，低噪聲、空間大、新風(fēng)足，溫度濕度可調(diào)、座椅可旋轉(zhuǎn)、制動(dòng)曲線平滑、綜合舒適度最好，節(jié)能環(huán)保，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平。