編者語：我國(guó)電梯約80%是近10年來新增產(chǎn)品，采用的主流技術(shù)是VVVF控制，且最近幾年永磁同步驅(qū)動(dòng)技術(shù)正在不斷得到市場(chǎng)的認(rèn)可，市場(chǎng)占有率有望進(jìn)一步提高。因此，我國(guó)電梯在能效方面處于領(lǐng)先地位

   7月28日，由中國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會(huì)主辦、廣州市特種機(jī)電設(shè)備檢測(cè)研究院承辦的“全國(guó)電梯能效測(cè)試技術(shù)研討會(huì)”在廣州番禺召開。來自全國(guó)36個(gè)省市的特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、7個(gè)電梯生產(chǎn)企業(yè)參加了研討會(huì)。

　　研討會(huì)上，天津市特種設(shè)備檢測(cè)研究院副院長(zhǎng)孫立新表示：“電梯能效標(biāo)準(zhǔn)將作為電梯節(jié)能的準(zhǔn)入制度，因此，能效測(cè)試方法與能效評(píng)價(jià)指標(biāo)確定顯得格外重要。”

　　電梯節(jié)能空間大

　　近年來，我國(guó)在用電梯量增長(zhǎng)迅速，每年保持15%的增長(zhǎng)速度。據(jù)來自國(guó)家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局的數(shù)據(jù)顯示，2008年底，我國(guó)在用電梯數(shù)量為115.3155萬臺(tái)。而電梯的耗電量約占整個(gè)建筑能耗的5%。

　　“我國(guó)電梯約80%是近10年來新增產(chǎn)品，采用的主流技術(shù)是VVVF控制，且最近幾年永磁同步驅(qū)動(dòng)技術(shù)正在不斷得到市場(chǎng)的認(rèn)可，市場(chǎng)占有率有望進(jìn)一步提高。因此，我國(guó)電梯在能效方面處于領(lǐng)先地位。”廣州市特種機(jī)電設(shè)備檢測(cè)研究院副院長(zhǎng)武星軍表示。

　　由于我國(guó)電梯增速快、保有量大，使用頻率明顯高于歐美國(guó)家，因此如何提高電梯運(yùn)行效率，降低能耗更顯重要。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)平均每部電梯每天耗電量約為40kwh。若在新電梯產(chǎn)品上廣泛應(yīng)用永磁同步電機(jī)、制動(dòng)電能回饋等節(jié)能技術(shù)，單機(jī)可節(jié)電約30%左右，再加上對(duì)在用電梯實(shí)行節(jié)能審查和監(jiān)管，對(duì)高耗能電梯實(shí)施節(jié)能技術(shù)改造，采用先進(jìn)的變頻控制技術(shù)和永磁同步電機(jī)可節(jié)能20%～45%左右，如果采用能量回饋技術(shù)最高可節(jié)能70%。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局處長(zhǎng)王曉雷強(qiáng)調(diào)：“電梯節(jié)能由特種設(shè)備安全監(jiān)察部門負(fù)責(zé)，有利于安全性與經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一，有利于降低政府節(jié)能監(jiān)管的成本和減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，有利于節(jié)能降耗快速取得實(shí)效。”

　　三方面提高電梯能效

　　武星軍表示，要提高電梯能效，應(yīng)從三方面著手。一、新裝電梯采用能效高的電梯;二、對(duì)耗能嚴(yán)重的電梯進(jìn)行改造;三、提高電梯管理水平。

　　所謂采用能效高的電梯，就是新裝電梯盡量采用永磁同步無齒輪技術(shù)，并帶有能量回饋裝置，自動(dòng)扶梯應(yīng)當(dāng)選用傳動(dòng)效率高的扶梯，同時(shí)帶有自動(dòng)感應(yīng)裝置。對(duì)單臺(tái)電梯而言，節(jié)能主要有三大類，提高電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的效率;將電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的能量回饋到電網(wǎng)，從而降低單位時(shí)間內(nèi)消耗的電網(wǎng)能量;降低電梯待機(jī)時(shí)的能量消耗，如設(shè)置類似于計(jì)算機(jī)的“休眠”模式。

　　如何實(shí)現(xiàn)電梯節(jié)能改造，專家建議對(duì)垂直電梯采用變頻技術(shù)改造，一方面安全性與可靠性能得到大幅度提升，另一方面節(jié)能效果也非常明顯。

　　對(duì)于扶梯而言，應(yīng)采用自動(dòng)重新啟動(dòng)技術(shù)。目前，大多數(shù)自動(dòng)扶梯的運(yùn)行速度恒定而不進(jìn)行調(diào)速。在電氣拖動(dòng)方面，采用最簡(jiǎn)單的交流單速電機(jī)直接供電的拖動(dòng)系統(tǒng)。長(zhǎng)期高速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)，造成電能的大量浪費(fèi)，尤其是機(jī)械磨損日益嚴(yán)重，配件更換成本高。增加自動(dòng)重新啟動(dòng)技術(shù)后，無乘客時(shí)自動(dòng)停止運(yùn)行，當(dāng)有乘客時(shí)自動(dòng)重新啟動(dòng)投入運(yùn)行服務(wù)，可以大大節(jié)省電能。

　　另外，政府相關(guān)部門應(yīng)加大對(duì)電梯節(jié)能監(jiān)管，進(jìn)一步推廣節(jié)能電梯的使用。

　　多方探討能效測(cè)試方法

　　電梯能效標(biāo)準(zhǔn)沒能出臺(tái)，主要原因是電梯能效測(cè)試方法與能效評(píng)價(jià)指標(biāo)尚未確定。研討會(huì)上，廣州市特種機(jī)電設(shè)備檢測(cè)研究院、上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院、深圳市特種設(shè)備檢驗(yàn)安全研究院以及上海交通大學(xué)的專家學(xué)者就電梯能耗現(xiàn)狀、能效測(cè)試方法、能效評(píng)價(jià)指標(biāo)和主要節(jié)能措施進(jìn)行了深入的探討，以尋求公平合理的測(cè)試方法與評(píng)價(jià)指標(biāo)。

　　同時(shí)，專家們針對(duì)空載法、加碼法、滿載法等電梯能效測(cè)試法的各自優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析。三菱、日立、蒂森、迅達(dá)和西子奧的斯電梯公司的代表就變頻、永磁同步和能量回饋三大主流電梯節(jié)能新技術(shù)進(jìn)行了交流，引起了與會(huì)專家的廣泛關(guān)注和深入討論。

　　據(jù)了解，將于9月1日實(shí)施的《高耗能特種設(shè)備節(jié)能監(jiān)督管理辦法》已明確把電梯與鍋爐、換熱壓力容器并列為三大高耗能特種設(shè)備，此次研討會(huì)的召開對(duì)更好地貫徹實(shí)施新修訂的《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》和《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》具有引導(dǎo)性作用，同時(shí)也明確了電梯能效評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究方向，增強(qiáng)了政府對(duì)電梯節(jié)能監(jiān)管的決心和信心，必將對(duì)我國(guó)電梯的節(jié)能監(jiān)督管理工作產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。