本月中旬，畢馬威中國與中國冶金報(bào)社在北京聯(lián)合發(fā)布了《金融危機(jī)下的中國鋼鐵工業(yè)》的分析報(bào)告。報(bào)告認(rèn)為，中國鋼鐵業(yè)正面臨并購重組的新機(jī)遇。

　　“當(dāng)前的金融危機(jī)在給中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展造成巨大阻力的同時(shí)，也將成為加速這個(gè)行業(yè)并購重組的新機(jī)遇?！碑咇R威中國工業(yè)市場(chǎng)主管合伙人馮育勤說。

　　大企業(yè)主導(dǎo)

　　報(bào)告認(rèn)為，未來中國鋼鐵工業(yè)的并購重組將呈現(xiàn)以大企業(yè)為主導(dǎo)的趨勢(shì)。“從全行業(yè)情況看，大型優(yōu)勢(shì)企業(yè)具有先進(jìn)高效的生產(chǎn)裝備和能力，具有資金、管理、人才、技術(shù)的綜合優(yōu)勢(shì)，具有較強(qiáng)的資本運(yùn)營和融資能力，特別是在政策層面上能夠獲得各級(jí)政府的支持。從過去多年來中國鋼鐵行業(yè)并購重組的案例來看，只要充分發(fā)揮了大型優(yōu)勢(shì)企業(yè)的主導(dǎo)作用，均取得了很好的效果?！?

　　從中國現(xiàn)有的企業(yè)管理特色來看，目前推進(jìn)大型國有企業(yè)并購重組的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的態(tài)度。報(bào)告認(rèn)為，一些大型企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的個(gè)人觀念也會(huì)在某種程度上制約這些企業(yè)商業(yè)化并購的進(jìn)展。

　　報(bào)告指出，重組后的企業(yè)集團(tuán)可以在更大范圍內(nèi)優(yōu)化并合理配置資源，實(shí)行深度的專業(yè)化分工與合作，優(yōu)化企業(yè)集團(tuán)的物流、資金流和資訊流，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)的專業(yè)化、規(guī)?；腿嵝曰嘟Y(jié)合。

　　外資進(jìn)入

　　目前，中國鋼鐵行業(yè)正進(jìn)入以產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)為主要目標(biāo)的戰(zhàn)略調(diào)整階段。報(bào)告表示，雖然中國已經(jīng)成為全球最主要的鋼鐵生產(chǎn)國，但中國的鋼鐵行業(yè)在產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、自主創(chuàng)新和節(jié)能減排方面仍存在諸多深層次問題，這就為外資進(jìn)入中國鋼鐵行業(yè)創(chuàng)造了環(huán)境。

　　報(bào)告認(rèn)為，在并購重組方面，國有鋼鐵企業(yè)一般不需要資金的支援，但民營企業(yè)之間的并購重組則需要通過以資金注入的方式來帶活原本面臨經(jīng)營困境的企業(yè)。同時(shí)，部分民營資本已經(jīng)有意退出鋼鐵行業(yè)。因此，民營鋼鐵企業(yè)的并購重組將給外資進(jìn)入中國鋼鐵行業(yè)帶來機(jī)遇?！懊駹I鋼鐵企業(yè)數(shù)量較大，在發(fā)展中面臨資金短缺、技術(shù)和管理落后等一系列問題，優(yōu)質(zhì)外資的魅力恰好就是他們所看重的?！?

　　沿海布局加快

　　除并購重組外，畢馬威還注意到中國鋼鐵業(yè)正在加快沿海布局。報(bào)告指出，在產(chǎn)業(yè)布局方面，中國目前產(chǎn)業(yè)布局以沿?；癁橹骰{(diào)?！翱v觀中國的海岸線，由北至南，遼寧鲅魚圈鋼鐵基地、河北曹妃甸鋼鐵基地、湛江鋼鐵基地、防城港鋼鐵基地已陸續(xù)投產(chǎn)或開始建設(shè)。這充分說明，隨著內(nèi)地環(huán)保壓力的增加和物流成本精細(xì)化控制意識(shí)的增強(qiáng)，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局將按照日本模式，將一批具備競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的產(chǎn)能陸續(xù)調(diào)整到沿海地區(qū)，使得企業(yè)在環(huán)保成本、土地成本、運(yùn)輸成本等方面逐步體現(xiàn)出對(duì)于內(nèi)陸鋼廠的優(yōu)勢(shì)。”

　　報(bào)告分析認(rèn)為，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和日益嚴(yán)格的環(huán)保等問題，一些大型鋼鐵集團(tuán)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到只有通過聯(lián)合重組、調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局、把握上游戰(zhàn)略資源，才能真正提高他們的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

寶鋼兼并新疆八一鋼鐵集團(tuán)之后鋼產(chǎn)量居行業(yè)第一位。圖為寶鋼八一鋼鐵公司轉(zhuǎn)爐煉鋼車間。

  閱讀延伸：

   《鋼鐵企業(yè)兼并重組條例》有望出臺(tái)

　　旨在推進(jìn)鋼鐵企業(yè)兼并重組的《鋼鐵企業(yè)兼并重組條例》已經(jīng)由工信部初步制訂完成，并有望近期出臺(tái)。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)多，全國現(xiàn)有粗鋼生產(chǎn)企業(yè)500多家，平均規(guī)模不足100萬噸，排名前5位的企業(yè)鋼產(chǎn)量?jī)H占全國總量的28.5％，而美國、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國家排名前4位企業(yè)鋼產(chǎn)量占全國比重為60％乃至70％以上。

　　因此，市場(chǎng)一直在呼吁，推進(jìn)鋼鐵企業(yè)并購重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。但受體制、機(jī)制和政策滯后等因素的制約，中國鋼鐵企業(yè)兼并重組進(jìn)展緩慢。值得注意的是，在過去一段時(shí)間內(nèi)，地方政府推動(dòng)的省內(nèi)鋼企重組已經(jīng)風(fēng)生水起，只是缺乏跨區(qū)域的重組。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，鋼鐵業(yè)一向是很多省市及地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)和納稅大戶，而我國現(xiàn)行的財(cái)稅體制是“分稅制”和轉(zhuǎn)移支付制，一些地方政府不愿意失去對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的控制權(quán)，他們往往通過行政力量阻止鋼鐵業(yè)跨區(qū)域的重組。