中國大型客機C919機體供應商的9家簽約單位中，除了包括哈飛、西飛在內的國有軍工企業外，民營企業也赫然在列，這標志著中國的航空工業真正進入軍民結合的時代。

　　業內專家曾表示，中國國防科技工業經濟總量近年來以年均超過20%的速度快速增長，但軍民結合型產品發展滯后，除民用船舶外，其他均未形成產業規模，體系相對封閉、專業化程度低、經濟增長粗放等問題仍比較突出。

　　大飛機制造恰恰需要軍民統籌結合共同發展，大飛機的制造不是一般的產業，它代表了“一個國家競爭力的制高點”。大飛機研制過程中不但會應用國防科技中原有的高科技優勢，而且會健全軍民結合互動合作的機制，帶動新產業、新裝備等民用高科技產業的發展，為我國制造業帶來巨大的產業升級機會，使軍民轉換能力落到實處。

   2009年是大飛機供應商的選擇年。對供應商的招投標，緊鑼密鼓而又低調地持續了近三個月，近日大飛機項目公司———中國商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”），終于下筆與國內9家供應商簽署了理解備忘錄（MOU）。沈飛民用飛機有限責任公司（簡稱“沈飛民機”）成為我國大飛機項目的首批9家國內供應商之一。

　　“選定第一批供應商，意味著相關產業布局開始成形。此次理解備忘錄的簽署，意味著沈飛民機與中國商飛將在尾段（主要包括安裝件、垂尾、系統件）大部件領域進行設計與合作。”6月10日，沈飛民機副總工程師王樹哲在接受記者采訪時這樣表示。據了解，此次與中國商飛簽署理解備忘錄是確定雙方關系，之后雙方將在技術與商務等具體問題上作進一步洽談。按照中國商飛的計劃，2009年年底前，供貨雙方將簽署正式合同文本。

　　選擇供應商“程序”揭秘

　　作為“4萬億”投資規劃重頭戲之一的國產大飛機項目，自2007年正式立項以來，便引起眾多人關注。

　　相關資料估算，2020年至2030年，國內需要更新和新增大飛機2000多架，產值將會達到約2000億美元。6月13日，沈飛民機工程研發中心常務副主任柳作宇則告訴記者，那是保守的估算，應該能達到3000多架，同時，由于我國大飛機項目將來是與空客320、波音737爭奪市場，國際市場還將有一定的空間，可以說，大飛機的市場前景十分廣闊。

　　市場蛋糕雖大，但不是每個企業都能吃得到。大飛機是我國16項重大科技專項之一，航空制造是新興產業門檻高，其設計制造要求投資高、技術含量高、安全性也要求高。

　　沈飛民機由沈陽飛機工業集團、中國航空工業集團與西安國際飛機制造公司聯合投資成立，其借助于三家的民機技術優勢，成為航空制造的主要制造商。多年來，沈飛民機一直是國際大飛機的尾段，甚至支線飛機整機體的供應商，具備了相應的技術與制造水準。

　　柳作宇向記者解釋了沈飛民機成為大飛機供應商的過程：今年3月底，中國商飛面向國內潛在供應商發放信息征詢公告，啟動了項目機體結構和系統設備的招投標工作，共有400多家供應商參與了此次招標，沈飛民機參與了項目中的尾段工作包投標文件的編制與遞交；之后，沈飛民機成為100多家獲得參加國內供應商開標大會資格的企業之一，當時參加供應商大會的還有中航工業、航天科工、航天科技、中電、寶鋼、中化、中鋁等國企；5月中下旬對招標方中國商飛的問題進行一一答標；經過競標，沈飛民機取得了大飛機尾段大部件的工作包的供應商資格。

　　將提升遼寧省裝備制造業水平

　　6月13日，沈飛民機工程研發中心副主任韓冬向記者介紹，沈飛集團公司為空客、波音做供應商時，被空客、波音指定為零部件供應商。而為沈飛提供的零件供應商中，機械加工幾乎都是遼寧省省內的企業，此次入圍的浙江民企西子聯合就曾為沈飛、哈飛代加工飛機零部件。遼寧省這些機械加工企業有一定的經驗，如果就歷史經驗而言，對遼寧省機械加工利好明顯。因為投入1萬美元在航空工業上，10年后大約可以產生50萬~80萬美元的利益。

　　此外，由于大飛機項目對大型復合材料構件加工急需，特別是“大型復合材料構件鋪帶機”。據有關方面人士計算，僅在我國大飛機研制階段，對于這種大型復合材料的鋪帶機，至少需要4~6臺。這種鋪帶機的研制，我國已設立專項，通過向遼寧省沈陽機床、大連機床等國內幾家重點骨干企業招標和定向招標，這將提升遼寧省裝備制造業的產業水平。

　　同時，大飛機項目對遼寧省鋁鈦材料加工也將是一個機遇。航空工業需要大量的鋁、鈦材料，遼寧省以撫順鈦鋼、沈陽有色加工、沈陽有色研究院為主體的沈陽地區，鈦材料加工產量占全國30％以上，素以企業之間協作緊密、靈活性強著名。可以說，遼寧省在某種程度上具備了高效協作的航空制造基礎。大飛機項目有助于產業提升，而相關人才更是緊缺。沈飛民機已經連續幾年在招兵買馬，用柳作宇的話說“我們通過兩個項目才能鍛煉出一個真正的航空研發人員，但這需要5~10年的時間”。

　　據了解，這兩年來，相關航空、電子、機械等方面的人才，開始回流到沈陽。沈飛民機透露，國家大飛機計劃2014年底至2015年中首飛，投入市場在2016年，未來幾年，包括一線制造員工在內，沈飛民機至少需要上千人。目前，沈飛民機方面人士也苦于找不到符合需求的高技術人才。