風流總被雨打風吹去。無論如何，曾經輝煌的悍馬低下了驕傲的頭顱，西方發達國家的制造業向發展中國家轉移的趨勢已經形成。在機電產品等領域，受制于成本、市場等因素，部分歐美實體企業已經陷入了“今天不賣明天賣”的境地。

   同時，在夾縫中生存的中國制造業，為擺脫被動參與國際分工的境況，也正努力尋求著突圍之路。作為承接產業轉移的主要區域，以中國為代表的發展中國家正面臨著“我們不買別人買”的絕好時機。

   對于中國制造業來說，缺乏核心技術已經成為行業發展不能承受之重，如研發投入不足等原因，航空設備、精密儀器、醫療設備、工程機械等具有戰略意義的高技術含量產品約80%依賴進口；缺乏核心技術，中國的制造業高速增長，創造著一個又一個“制造第一”的神話，卻只能淪為“世界打工仔”.獲取技術，提高企業的競爭力，成為中國企業家們的多年夙愿。 

　　百年一遇的金融危機，為中國渴望獲取技術的企業家們打開了一扇“窗戶”.并購歐美實體公司，以股權合作的方式分享歐美實體公司的技術、品牌與銷售渠道，是扭轉中國制造業在國際分工鏈中的不利地位、增強中國制造業可持續發展后勁的有效途徑。 

　　國家發改委利用外資和境外投資司司長孔令龍曾指出，能源礦產、先進制造業、省外高技術智力合作、對外基礎設施合作等將是中國企業跨國并購的重點領域。截至2008年底，我國企業的非金融對外投資已達1500億美元，涉及170個國家和地區，5年來保持70%的年均增速。 

　　僅就民營企業而言，萬向收購德爾福、華為并購馬可尼，都顯示著中國民營企業向海外出擊的勇氣。根據商務部統計，到2007年底已經有超過800家的民營企業在海外進行直接投資。 

　　“沒有敢于成為先烈的勇氣，就不可能成為先驅。”海外并購之路既非捷徑，更非坦途；其中有陷阱，有泥潭，可能還有萬劫不復的深淵。如何解決“以小并大”后出現的“消化不良”問題，解決跨國并購中的文化沖突、人員矛盾等問題，解決稅收、環保、安全等問題，都成為中國企業必須面對的客觀事實。 

　　盡管跨國并購的路途并不平坦，但中國企業并沒有退縮。以TCL為例，雖然其并購之戰曾經歷“滑鐵盧”,但李東升對自己的國際化戰略絲毫沒有悔意。在總結5年并購之路時，他感慨萬千地說：如果沒有跨國并購，TCL的彩電業務也許還在產業鏈條的最低端；如果沒有跨國并購，去年的TCL通訊早就像其他手機同行那樣被徹底洗出市場；如果沒有跨國并購，TCL也許無法渡過眼前最嚴峻的金融危機。 

　　越來越多的企業家已經認識到，通過股權收購，進而取得對目標企業高端技術的學習權，以及高端技術企業轉向中國的“產業轉移權”,這將是中國企業“走出去”的最大收獲。