從鐵路部門獲悉，自從去年11月我國加快鐵路建設速度以來，我國鐵路項目進度明顯加快，固定資產投資也出現了明顯上升。2009年1-2月，鐵路固定資產投資金額達421億元，同比增長172%。其中機車車輛購置及更新改造增速超過了100%，但占全部鐵路固定資產投資的比重為16%。業內人士分析，這一指標表示鐵路設備需求處于上升階段。
   
   從細分行業來看，2009年1-2月整車行業的收入增速為6%，而配件及專用設備仍然保持著較快的增長為35%以上。主要是出于以下三個原因：一是生產企業看好中長期的需求增長，因此對配件等的采購仍維持較大增長；二是維修的配件需求相對剛性；三是配件出口歷史較長，競爭力也相對較大，受海外市場需求下降的影響相對較小，個別產品甚至因海外市場需求下降而由于產品利潤空間大反而使需求上升。

   對于整車行業，今年1-2月機車、貨車的產量均出現了明顯回落，同比降幅均接近50%，而與此同時客車的產量卻大幅上升167%。分析認為，客車未來需求更加強勁，主要得益于目前全國大范圍的快速客運專線的建設，其中尤以華東地區為主； 整體上看，鐵路設備制造業中長期來看需求增長仍有保障。隨著鐵路建設項目進程的推進，二季度的增長會好于一季度，而下半年的增長又會好于上半年。

   鐵路行業的快速發展必將給中國機床行業帶來新的機遇，其實在去年就有多家機床行業企業從中大受益，例如，華東數控和杭州機床獲得了京津城際鐵路和京滬高鐵高達2億多元的專用磨床訂單，特別是華東數控就獲得了1億6千多萬元的訂單，不僅使企業業績飆升，而且在行業聲名鵲起。
 
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