世界經濟危機對中國的影響正在逐步加深，號稱九省通衢的湖北武漢也不能獨善其身，工業總產值增速逐月回落，但武漢工業2008年全年依然發展強勁，工業生產增速連續5年達到20%以上的高增長。目前，武漢光谷、武漢汽車、武漢造船、武漢機床四個制造業依然呈現勃勃生機。

　　武漢光谷：“寒冬”似乎很遙遠

　　“武漢•中國光谷”國家級高新區和光電子基地，是中國最大的光電器件、光纖光纜、激光、移動通信系統與終端產品的研發和生產基地，2008年武漢光谷企業總收入實現1750億元。其中代表企業為中芯國際、烽火通信、長飛光纖、華工團結（激光企業）、新光電、武漢富士康等。

　　2009年1月，武漢光谷新光電公司紅光高清NVD視盤機進入家電賣場銷售，中國擁有了完全自主知識產權的高清視盤機。

　　富士康武漢科技園一期投資10億美元，全部建成后，員工總數達到20萬人，年產值1000億元。2008年，武漢富士康承接了450萬臺電腦和600萬臺相機的代工業務。2009年武漢富士康將承接惠普1600萬臺電腦的代工訂單。

　　武漢汽車：振興規劃吹“暖風”

　　武漢汽車業的特點是高度集聚，95%都聚集在100多平方公里方圓之內，擁有7家整車企業和160多家零部件企業，其代表是神龍和東風本田。

　　國家振興汽車產業規劃的出臺，對神龍是一個重大利好，因為其七成產品集中在1.6升排量。今年1月份，神龍汽車的一些車型同比銷量增幅高達50%。

　　如果說神龍的2008年是一個“寒冬”，東風本田一直卻是“暖春”，超額完成15萬輛的年初目標。

　　此次汽車振興規劃著重提出要實施新能源汽車戰略，推動電動汽車及其關鍵零部件產業化，支持汽車生產企業發展自主品牌。東風是國內最早進行電動汽車研發和產業化的企業，并已投入76億元建設自主品牌基地。其中，一期產能為12萬輛，目前已完成投資13億元。

　　武漢造船：龍頭企業形勢喜人

　　船舶工業被譽為“綜合工業之冠”，是武漢的傳統產業。武漢規模以上造船和船舶配套企業共30家。

　　武昌造船廠主要制造軍用船舶和專用特種船舶，還承建了奧運場館、“神舟”飛船發射塔和三峽船閘等重大工程。青山船廠是世界造船50強，手持船舶訂單63艘239萬載重噸。

　　武漢船用機械有限責任公司生產的錨絞機、舵機、吊車等國內市場占有率第一，2008年完成工業總產值31億元，同比增長60%以上。武漢重工鑄鍛有限責任公司船用大型鑄鍛件的產量全國第一，并成功研制了中國第一支具有自主知識產權的船用柴油機曲軸。

　　武漢造船形勢喜人，但困難和問題也不容忽視。

　　目前武漢船舶配套產品的裝船率只有30％，而全國船用設備平均裝機率是40%。船用關鍵設備80%需要進口，而日本、韓國的自給率在90%以上。所以基礎零部件首次被納入裝備制造業振興規劃。

　　武漢機床：配套體系待改善

　　武漢擁有兩家著名機床企業，即武漢重型機床有限集團公司（武重）和武漢華中數控有限公司（華中數控）。

　　武重先后為國家重點工程項目提供了近2萬臺重大設備，并出口20多個國家。高檔數控系統是數控機床的大腦，是關系到中國產業安全、經濟安全和國防安全的核心部件，武漢華中數控股份有限公司就是中國數控企業自主創新的一個典型。目前，華中數控系統已有80余臺五軸聯動數控系統在航空、船舶、汽車、電力等行業的重要工業用戶中成功應用。但是，武漢機床行業也存在著一些問題，如本地配套率低、功能部件發展滯后、專業化配套體系尚未形成，而平均無故障工作時間 (MTBF)、可靠性、精度與進口產品尚有差距。

　　裝備制造業調整振興規劃提出發展關鍵配件、基礎部件自主研發和生產，是武漢機床的發展契機。

　　武漢制造業在四個方面亟待加強

　　一是武漢應大力發展先進制造業。

　　武漢的傳統制造業要實現設計制造和管理信息化，生產過程控制智能化、綠色化，制造裝備控制自動化、數字化。

　　二是加強第三方物流建設。迄今為止，武漢大中型制造企業一般都是自營物流。近日，相當于“自由貿易港”武漢東西湖保稅物流中心獲批，將能滿足武漢出口制造企業出口加工零庫存和服務外包的需要。

　　三是加強節能減排。武漢市65家大型工業企業的能耗占全市能耗近70%，2008年的單位產值能耗下降5%。但是，武漢的一些中型企業大多在觀望，小型企業普遍熱情不高。

　　四是加強產學研合作。武漢綜合科技實力和教育實力均居全國第三，但武漢市的科技資源轉化能力并不樂觀，必須集全市之力，才能將產學研結合推向一個新的高度。

　　3月3日，武漢市政府發布了《進一步優化政府服務促進企業發展的實施意見》，拿出了32條具體措施扶持企業。這32條措施涵蓋七大方面，包括改進政府服務、加強企業融資、支持企業開拓國內外市場、振興重點產業、支持企業自主創新和技術進步、改善企業發展環境、加強全民創業。