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青藏高原第一條電氣化鐵路建成通車
http://www.kblhh.cn 2009-04-01 17:00 來源：新華網
４月１日，蘭（蘭州）青（西寧）鐵路增建第二線及電氣化改造工程建成并正式通車，這不僅結束了青海省沒有電氣化鐵路的歷史，也是中國在青藏高原建成的第一條電氣化鐵路。
蘭青鐵路增建第二線及電氣化改造工程東起甘肅省蘭州市河口南站，向西沿黃河上游最大支流湟水河依次穿越青海省民和回族土族自治縣、樂都縣、平安縣，最終抵達西寧市，全長１７０公里，為雙線、電氣化、國家Ⅰ級鐵路。這一工程于２００６年４月動工，總投資２８．０５億元。
青藏鐵路公司總經理盧永忠介紹，蘭青鐵路增建第二線及電氣化改造工程竣工通車后，牽引動力由內燃機車改為電力機車，列車牽引質量將由原來的２５００噸提高到４０００噸。列車運行設計速度大幅提高至每小時１６０公里，輸送能力將達每年８０００萬噸以上。
按照全國鐵路建設規劃，蘭青鐵路增建第二線將與青藏鐵路接軌。屆時，從蘭州到西寧、到拉薩將全線擴能提速。這不僅會有效緩解青海鐵路貨運緊張的局面，也使青藏鐵路的整體功能得以進一步發揮，為青海、西藏兩省區的經濟社會發展提供有力支撐。
蘭青鐵路增建第二線及電氣化改造工程東起甘肅省蘭州市河口南站，向西沿黃河上游最大支流湟水河依次穿越青海省民和回族土族自治縣、樂都縣、平安縣，最終抵達西寧市，全長１７０公里，為雙線、電氣化、國家Ⅰ級鐵路。這一工程于２００６年４月動工，總投資２８．０５億元。
青藏鐵路公司總經理盧永忠介紹，蘭青鐵路增建第二線及電氣化改造工程竣工通車后，牽引動力由內燃機車改為電力機車，列車牽引質量將由原來的２５００噸提高到４０００噸。列車運行設計速度大幅提高至每小時１６０公里，輸送能力將達每年８０００萬噸以上。
按照全國鐵路建設規劃，蘭青鐵路增建第二線將與青藏鐵路接軌。屆時，從蘭州到西寧、到拉薩將全線擴能提速。這不僅會有效緩解青海鐵路貨運緊張的局面，也使青藏鐵路的整體功能得以進一步發揮，為青海、西藏兩省區的經濟社會發展提供有力支撐。
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