我國航空工業領域代表和委員１１日在兩會新聞中心接受集體采訪時表示，我國大飛機研制過程將把自主研發和國際合作結合，做到中國研制、世界水平。

　　全國政協委員、中國工程院院士馮培德表示，我國大飛機研制中應強調飛機、發動機、機載設備的協調發展，因此不會出現“發動機、機載設備等都是國外設備”的情況。

　　全國人大代表、中國航空工業集團公司科技委主任張洪飚說，我國商用飛機發展有明確指導思想，即歡迎國際公司、跨國公司同國內公司相結合，“聯合競標，優先考慮”。“目前，大飛機項目進展非常順利，得到了各方面認可。”他說，國家對大飛機項目非常重視，將其列為中長期規劃重大專項戰略大工程的重中之重。

　　所謂大飛機，一般指大型運輸機和大型客機。研制和發展大型飛機，是一個國家工業、科技水平和綜合實力的集中體現。張洪飚表示，我國大飛機的部分零部件會在國外進行采購。“目前經濟是全球化的經濟，即使是波音、空客的飛機，也都裝有我國生產的發動機零部件。”

　　全國人大代表、西安飛機工業集團總經理孟祥凱說，國產大飛機研制走的是“利用全球資源”的道路。全國政協委員、中國商用飛機有限責任公司副總經理吳光輝此前曾表示，在大型客機研發初期將選擇一些國外的產品，比如發動機，但是會同步安排國內的研制。

　　張洪飚表示，在與國外合作的過程中，要注意知識產權的歸屬，“很多公司愿意和我們開展合作，但在合作過程中，知識產權一定是我們的，因為畢竟是我們的飛機。”

　　國產大飛機2014年首飛

　　2016年適航取證

　　全國人大代表、中國航空工業集團公司科技委主任張洪飆昨天(3月11日)透露，我國研制的大飛機計劃于2014年首飛，2016年適航取證。

　　據介紹，到目前為止，大飛機項目進展順利，得到了各方認可。飛機設計研制的全過程一般包括預發展、工程發展、詳細設計、全面試制、適航取證等五個階段。大飛機計劃2014年首飛，2016年適航取證。張洪飆解釋說，從首飛到進入試飛階段再到適航取證，需要經過一系列復雜和繁瑣的程序。試飛包含數十個課目，時間也相對比較長。適航取證后，意味著飛機的安全性設計被認可，也就獲得了“準生證”。拿到此證后，飛機便可以進入批量生產的實質階段。

　　去年地震救災，我國引進的俄羅斯大型直升機發揮了重要作用。針對我國目前還缺乏國產大型直升機的現狀，張洪飆透露，航空工業集團即將和俄羅斯有關方面簽署聯合研制大型直升機的協議，一起研發更先進的大型直升機。

　　另據全國政協委員、中國航空工業集團公司副總工孫聰介紹，我國目前發放的私人飛機駕照大約為1400個。私人駕照主要是用于開私人輕型和超輕型飛機，相當于汽車的C照。