我國航空工業(yè)領(lǐng)域代表和委員１１日在兩會新聞中心接受集體采訪時(shí)表示，我國大飛機(jī)研制過程將把自主研發(fā)和國際合作結(jié)合，做到中國研制、世界水平。

　　全國政協(xié)委員、中國工程院院士馮培德表示，我國大飛機(jī)研制中應(yīng)強(qiáng)調(diào)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備的協(xié)調(diào)發(fā)展，因此不會出現(xiàn)“發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等都是國外設(shè)備”的情況。

　　全國人大代表、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委主任張洪飚說，我國商用飛機(jī)發(fā)展有明確指導(dǎo)思想，即歡迎國際公司、跨國公司同國內(nèi)公司相結(jié)合，“聯(lián)合競標(biāo)，優(yōu)先考慮”。“目前，大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展非常順利，得到了各方面認(rèn)可。”他說，國家對大飛機(jī)項(xiàng)目非常重視，將其列為中長期規(guī)劃重大專項(xiàng)戰(zhàn)略大工程的重中之重。

　　所謂大飛機(jī)，一般指大型運(yùn)輸機(jī)和大型客機(jī)。研制和發(fā)展大型飛機(jī)，是一個(gè)國家工業(yè)、科技水平和綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。張洪飚表示，我國大飛機(jī)的部分零部件會在國外進(jìn)行采購。“目前經(jīng)濟(jì)是全球化的經(jīng)濟(jì)，即使是波音、空客的飛機(jī)，也都裝有我國生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。”

　　全國人大代表、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理孟祥凱說，國產(chǎn)大飛機(jī)研制走的是“利用全球資源”的道路。全國政協(xié)委員、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理吳光輝此前曾表示，在大型客機(jī)研發(fā)初期將選擇一些國外的產(chǎn)品，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，但是會同步安排國內(nèi)的研制。

　　張洪飚表示，在與國外合作的過程中，要注意知識產(chǎn)權(quán)的歸屬，“很多公司愿意和我們開展合作，但在合作過程中，知識產(chǎn)權(quán)一定是我們的，因?yàn)楫吘故俏覀兊娘w機(jī)。”

　　國產(chǎn)大飛機(jī)2014年首飛

　　2016年適航取證

　　全國人大代表、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委主任張洪飆昨天(3月11日)透露，我國研制的大飛機(jī)計(jì)劃于2014年首飛，2016年適航取證。

　　據(jù)介紹，到目前為止，大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展順利，得到了各方認(rèn)可。飛機(jī)設(shè)計(jì)研制的全過程一般包括預(yù)發(fā)展、工程發(fā)展、詳細(xì)設(shè)計(jì)、全面試制、適航取證等五個(gè)階段。大飛機(jī)計(jì)劃2014年首飛，2016年適航取證。張洪飆解釋說，從首飛到進(jìn)入試飛階段再到適航取證，需要經(jīng)過一系列復(fù)雜和繁瑣的程序。試飛包含數(shù)十個(gè)課目，時(shí)間也相對比較長。適航取證后，意味著飛機(jī)的安全性設(shè)計(jì)被認(rèn)可，也就獲得了“準(zhǔn)生證”。拿到此證后，飛機(jī)便可以進(jìn)入批量生產(chǎn)的實(shí)質(zhì)階段。

　　去年地震救災(zāi)，我國引進(jìn)的俄羅斯大型直升機(jī)發(fā)揮了重要作用。針對我國目前還缺乏國產(chǎn)大型直升機(jī)的現(xiàn)狀，張洪飆透露，航空工業(yè)集團(tuán)即將和俄羅斯有關(guān)方面簽署聯(lián)合研制大型直升機(jī)的協(xié)議，一起研發(fā)更先進(jìn)的大型直升機(jī)。

　　另據(jù)全國政協(xié)委員、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司副總工孫聰介紹，我國目前發(fā)放的私人飛機(jī)駕照大約為1400個(gè)。私人駕照主要是用于開私人輕型和超輕型飛機(jī)，相當(dāng)于汽車的C照。