船舶工業振興規劃對行業發展影響幾何？2月13日,浙商證券機械行業研究員史海昇表示,當前我國是“造船大國”,但非“造船強國”,在船舶工業正處在“由大到強”轉變的關鍵時期實施船舶工業調整振興規劃,對鞏固和提升中國船舶(600150,股吧)工業的國際地位,促進國民經濟平穩較快發展,具有戰略性意義。

　　2月11日,國務院通過造船工業振興規劃,其主要內容包括,穩定船舶企業生產;擴大船舶市場需求;發展海洋工程裝備;積極發展修船業務;支持企業兼并重組;加強技術改造,提高自主創新能力等。

　　會議還決定,鼓勵金融機構加大船舶出口買方信貸資金投放;將現行內銷遠洋船財政金融支持政策延長到2012年;抓緊研究出臺鼓勵老舊船舶報廢更新和單殼油輪強制淘汰政策;今后三年暫停現有船舶生產企業新上船塢、船臺擴建項目;在新增中央投資中安排產業振興和技術改造專項,支持高技術新型船舶、海洋工程裝備及重點配套設備研發。

　　史海昇認為,船舶工業主要是為水上交通、海洋開發和國防建設提供技術裝備的現代綜合性產業,其涉及面十分廣泛,對鋼鐵、化工、裝備制造、電子信息等許多產業的發展具有較強的拉動作用。但由于我國造船業重點企業的外銷訂單占比高達75%以上,受國際金融危機的影響,現訂單已明顯下滑,履約交船風險加大,船舶企業生產經營面臨的困難不斷增多,未來2-3年行業形勢嚴峻。

　　浙商證券認為,振興規劃出臺后,“鼓勵金融機構加大船舶出口買方信貸資金投放”將有利于船企的銷售。“鼓勵老舊船舶報廢更新”、“單殼油輪強制淘汰”政策以及“支持高技術新型船舶、海洋工程裝備及重點配套設備研發”等政策措施,較能拉動有效需求并促進實力企業產品升級。

　　市場投資層面,史海昇認為,目前我國船舶制造行業的PE和PB均處于歷史較低水平,但考慮到全球經濟增速的顯著放緩,船東購船能力與意愿的下降,造船行業撤單和脫期的風險增大。他給予造船行業“中性”評級,推薦關注個股振華港機