年年春運(yùn)，今又春運(yùn)。春運(yùn)是中國普通老百姓心中永遠(yuǎn)的疼，車票實(shí)名制被喊了很多年，但總是被鐵道相關(guān)部門用各種借口否決掉。是方案和技術(shù)的問題嗎？應(yīng)該不是。因?yàn)槭袌錾弦呀?jīng)有很多很好的技術(shù)可以解決這個(gè)問題，RFID技術(shù)就是其中一個(gè)解決方案。

春運(yùn)火車站

   能用RFID實(shí)現(xiàn)火車票的實(shí)名制條件在于： 

   1.現(xiàn)在普及了的二代身份證就是一個(gè)RFID標(biāo)簽，可以輕松讀出身份證里面的身份證號(hào)； 

  2.RFID標(biāo)簽有自己的數(shù)據(jù)區(qū)，如果車票采用RFID卡片，則可以在買票的時(shí)候，把身份證號(hào)寫入車票的RFID芯片，這就實(shí)現(xiàn)了車票和身份證的關(guān)聯(lián)； 

   3.驗(yàn)票的時(shí)候，車票和身份證一起驗(yàn)，這就實(shí)現(xiàn)了車票的實(shí)名制；

   注意：如果二代身份證RFID卡的數(shù)據(jù)區(qū)是允許寫入的話，那么RFID的車票卡都可以在此省略，劃分一個(gè)獨(dú)立數(shù)據(jù)區(qū)給鐵路購票時(shí)，在該區(qū)寫入數(shù)據(jù)即可！ 

   另外還有幾個(gè)實(shí)現(xiàn)前提： 

  1.車票RFID標(biāo)簽化。北京的公交卡片就是RFID卡，卡片成本不高，如果鐵路系統(tǒng)大量采購，成本可以降到5塊錢/每張以下，而且可以重復(fù)利用（RFID壽命十年以上）。初次購買RFID卡車票時(shí)，乘客可以被要求付一定的成本費(fèi)（北京公交卡每張20元），但以后，乘客可以固定使用這一張卡，以后買票的時(shí)候，出示該RFID車票卡即可。 

  2.購票時(shí)出示身份證。如果是二代身份證，RFID讀寫器可讀出身份證的ID，然后再將其寫入到RFID車票中；如果是其他證明文件，則手工輸入證件號(hào)碼，如護(hù)照號(hào)、學(xué)生證號(hào)等，實(shí)現(xiàn)實(shí)名關(guān)聯(lián)。在購票時(shí)，根據(jù)客戶要求，決定是否需要打印紙質(zhì)票根。 

   3.過閘驗(yàn)票時(shí)，需要讀兩次RFID卡，一次是身份證，一次是RFID車票。 

   4.在火車上，用手持終端RFID讀寫器對(duì)車票進(jìn)行復(fù)核。

   需要的投資包括： 

   1.車票變換需要投資，但相對(duì)于紙質(zhì)車票來講，RFID卡車票更節(jié)省社會(huì)資源，更環(huán)保； 

   2.售票終端需要改造，需要一個(gè)可讀寫的RFID終端，先讀身份證卡，然后寫車票卡，售票員的一些操作也會(huì)有少許變更，需要一套新的售票軟件，但也只需要在UI上提供一個(gè)證件號(hào)碼的輸入框，對(duì)身份證號(hào)是否存入后臺(tái)票務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行選擇，即使需要提交到后臺(tái)系統(tǒng)，也僅需要在目前的系統(tǒng)里增加一個(gè)文本字段而已。 

   3.進(jìn)閘口需要放置RFID讀卡設(shè)備，和北京地鐵入口相似。注意，在此不要誤解RFID必須要貼卡機(jī)刷卡的，RFID卡可以無限讀的，5米以內(nèi)是可以讀到的，所以乘客只需要拿著身份證和RFID車票卡依次通過閘機(jī)即可，驗(yàn)票員只需要驗(yàn)證身份證即可。閘口設(shè)備不需要及時(shí)連接服務(wù)器，所以不怕失去與服務(wù)器的連接等操作； 

   4.車上乘務(wù)員需要手持RFID讀卡設(shè)備。

   至于到底需要投資多少需要看規(guī)模和量級(jí)，但是為了能夠?qū)崿F(xiàn)火車票實(shí)名制，相信全國人民是樂于投資的，而且還能拉動(dòng)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，如RFID產(chǎn)業(yè)、信心服務(wù)產(chǎn)業(yè)。投資后，還能節(jié)省相關(guān)的資源，便于環(huán)保。