中國(guó)科研人員歷經(jīng)８年攻關(guān)，研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多功能道路檢測(cè)車(chē)。它可取代價(jià)格昂貴且“水土不服”的進(jìn)口設(shè)備，并消除人工檢測(cè)道路狀況的種種弊端，為公路維護(hù)管理提供科學(xué)依據(jù)。經(jīng)鑒定，這一成果的核心技術(shù)已達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。 公路上出現(xiàn)裂縫、變形等破損后需要養(yǎng)護(hù)維修，對(duì)公路進(jìn)行管理需要全面掌握其狀況，這些都離不開(kāi)對(duì)公路技術(shù)狀況的檢測(cè)。以往，中國(guó)依靠人工步行完成這項(xiàng)工作，不但干擾公路上車(chē)輛的正常通行，檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)性、準(zhǔn)確性也難保證。進(jìn)口設(shè)備可解決上述問(wèn)題，但有時(shí)會(huì)“水土不服”，設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用高。這也是多年來(lái)中國(guó)路面管理系統(tǒng)難以推廣應(yīng)用的主要原因。
 
   為研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、符合中國(guó)道路狀況和經(jīng)濟(jì)狀況的自動(dòng)化檢測(cè)車(chē)，哈爾濱工業(yè)大學(xué)侯相深、王華、馬松林等科研人員經(jīng)過(guò)８年努力，攻克了公路自動(dòng)化檢測(cè)的核心技術(shù)，制造出這部名叫“國(guó)暢”的多功能道路檢測(cè)車(chē)。 

   這是一輛集多項(xiàng)先進(jìn)自主創(chuàng)新技術(shù)于一身的“智能車(chē)”，它運(yùn)用了多元信息采集同步控制技術(shù)、激光測(cè)距與航天慣導(dǎo)組合技術(shù)、氙氣放電技術(shù)、綜合定位技術(shù)、分形紋理?yè)p壞識(shí)別技術(shù)、車(chē)輛隨機(jī)振動(dòng)位移積分抗漂移算法、圖像拼接算法等。 

   據(jù)王華副教授介紹，檢測(cè)車(chē)工作時(shí)，可以不分晝夜，以最高每小時(shí)１００公里的速度完成路面狀況全自動(dòng)檢測(cè)。隨著車(chē)輛前進(jìn)，前置的車(chē)轍儀和平整度儀、后置的路面破損檢測(cè)儀，分別將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)傳至車(chē)中的雙ＣＰＵ數(shù)據(jù)處理工作站，經(jīng)過(guò)分項(xiàng)實(shí)時(shí)和自動(dòng)處理，形成道路檢測(cè)報(bào)告。該系統(tǒng)的所有檢測(cè)數(shù)據(jù)能夠與公路信息化管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，進(jìn)而可以完成決策分析，并生成養(yǎng)護(hù)方案。 

   最近，這個(gè)名為“路面表面狀況自動(dòng)化采集與分析系統(tǒng)的研制與開(kāi)發(fā)”的項(xiàng)目，由黑龍江省科技廳授權(quán)，通過(guò)了黑龍江省交通廳組織的省級(jí)鑒定。鑒定委員會(huì)認(rèn)為，課題成果總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。在系統(tǒng)的路面裂縫識(shí)別方法、車(chē)輛隨機(jī)振動(dòng)位移計(jì)算方法等核心技術(shù)方面達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。