12月28日，國家科技部和北京市政府聯合向福田汽車授予了北京新能源汽車設計制造產業基地牌匾。

　　這是我國2006年正式提出新能源汽車戰略以來，建立的首個新能源汽車產業基地。當天，福田汽車還與北京公交集團簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協議，這是目前中國最大一筆新能源汽車采購訂單。

　　太平洋證券研究所研究員談際佳對上海證券報表示，這件事說明了政府支持新能源汽車研發的開始。“國家企業開始聯手研發，這具有兩大重要含義：首先將會極大降低企業的成本；其次可更快提升產業競爭力。”

　　談際佳認為，政府刺激經濟方案中的4萬億元投資中將有1600億元用于鼓勵自主創新和結構調整，政府近日又出臺政策明確表示振興包括汽車在內的九大產業的決心和信心，新能源汽車作為一項重要的技術革新，有望得到國家政策持續的扶持，北京新能源汽車設計制造產業基地是一個好的開始，后續的支持政策會惠及整個汽車產業。

　　事實上，新能源汽車漸行漸近。12月15日，全球首款不依賴專業充電站的新能源汽車比亞迪F3DM雙模電動車宣布正式上市。預計2010年，豐田新型混合動力車以及通用Volt都將實現量產。

　　據中國機械工業聯合會副會長張小虞介紹，我國新能源汽車的技術路線也漸漸明確。“我們的技術路線是短期內從混合動力車切入，因為混合動力車的制造和使用成本最低，技術也已論證了10年。長期來看，則要發展純電動車。”

　　科技部部長萬鋼表示，未來節能與新能源汽車將成為行業新的利潤增長點，今后10到20年將是形成新能源汽車產業格局的關鍵期，基地的建立將成為北京新能源汽車產業的孵化器。

　　新能源汽車還能成為中國汽車抵擋金融風暴的有力武器。據萬鋼表示，我國已基本掌握了新能源車的核心技術，基本建立了新能源車的生產平臺，形成了零部件體系，也開發出了一批節能與新能源車。今后要加大研發、示范運行和產業化的力度。他還透露，科技部和財政部將對新能源車實施扶持和鼓勵政策。