鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈。在1979年之前，我國鐵路總運(yùn)營里程達(dá)到6.5萬多公里，鐵路旅客列車平均技術(shù)時速僅為54公里。經(jīng)過改革開放的30年，我國的軌道交通運(yùn)輸事業(yè)得到了快速的發(fā)展。2007年，我國現(xiàn)有鐵路總長為7.66萬公里，位列世界第三，僅次于美國和俄羅斯。全國鐵路擁有機(jī)車1.83萬臺，牽引動力全部實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃動力化。我國全面掌握了時速200公里及以上既有線提速的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)維修等成套技術(shù)。鐵路重載技術(shù)取得突破，達(dá)到世界先進(jìn)水平，大秦鐵路成功開行了2萬噸煤炭重載列車，2007年運(yùn)量達(dá)3億噸，創(chuàng)造了世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E。
　　
   改革開放初期，我國鐵路路線上跑的基本上全部是蒸汽機(jī)和老式內(nèi)燃機(jī)火車，平均行車時速還不到60公里，一列貨車載貨不超過4000噸。2007年4月，時速200~250公里的國產(chǎn)動車組列車———“和諧號”動車組被引入第六次大提速。2008年8月1日，我國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路———京津城際鐵路通車運(yùn)營，最高運(yùn)行時速350公里。圖為北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司的大功率交流傳動和諧3型電力機(jī)車生產(chǎn)總裝現(xiàn)場。