中國計劃投資4萬億元擴大內需以應對全球金融危機的重大舉措，引起軌道交通行業的極大關注。最近，南京30多家軌道交通裝備制造企業的老總們時刻關注著媒體上的相關新聞：全國有20多個城市要求上地鐵項目；國家將投資2200億元建設京滬高鐵；鐵道部明后兩年計劃安排機車車輛購置投資3000億元……這些消息讓大家摩拳擦掌。

　　南京康尼公司是中國軌道交通行業的“第一門”，他們的車輛自動門系統在國內占據絕大部分市場。公司總經理劉文平冷靜分析，1998年亞洲金融危機，國家以公路基建投資為主拉動內需，而這一次，鐵路建設和城軌建設會成為拉動內需的主要投資方向。金融危機大背景下，擴大內需已不僅僅是中國的“獨家武器”，國外的軌道交通裝備市場也在醞釀巨大商機。康尼近期已著手提高效率，擴大產能，確保在未來幾年保持30%以上的年增長；同時投入力量拓展海外市場，目前正在與境外主機廠家洽談。

　　近日，南京市已有動作快的企業從中受益，在鐵道部開展的1500輛鐵路客車招標中，南京浦鎮車輛公司和南京華士電子成為搶切“蛋糕”的急先鋒，爭取到了總計數億元訂單。南京華士電子是為軌道交通車輛配套大功率輔助電源、核心自動化電氣設備的高新技術企業。該公司總經理劉嘯透露說，國家拉動內需的措施其實在10月底就啟動了。鐵道部根據當前的運輸需求，連續兩次開展客車招標，共計增加采購1500輛25G型鐵路客車，他們公司從中搶到了“一杯羹”，這筆單子可讓公司在11~12月間趕出六七千萬元的貨。而據中國南車集團透露，他們旗下的南京浦鎮車輛公司和南車四方機車車輛股份公司（青島），同樣也在這次招標中獲得總計約16億元的鐵路客車訂單，這批客車要求從今年底開始交付，明年2月前全部交付完。

　　在這次擴大內需的浪潮中，華士電子雖然首批受益，但劉嘯認為更大的機會還在后面。他說，之前華士電子和西門子合作中標的一個2億元的輕軌項目，今年因種種原因沒能上馬，隨著國家擴大內需，鼓勵基礎建設的政策出臺，預計項目明年2~3月就可啟動。他分析認為，在這一輪拉動內需中，國家對高鐵項目的投入是濃重的一筆，在高鐵率先實現國產化的車輛中，有6~7個部件由華士電子提供，今后這樣的機會將更多，公司已經在技術、資金、產能等多方面做了充足準備。

　　南京市經委相關人士介紹說，南京市的軌道交通裝備產業鏈配套完備，在全國屈指可數，產業鏈上的各個領頭羊企業，都有自主知識產權，競爭力較強。今年以來，以資產為紐帶，南京軌道交通協會旗下的有關單位共同組建了“南京軌道交通系統工程股份有限公司”，探索總承包模式。國家投入巨資拉動內需，給這一新興產業帶來了重大歷史性機遇。