國(guó)內(nèi)首個(gè)大型智能交通網(wǎng)——南京交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，最遲到今年12月初，南京主城區(qū)95個(gè)路口的紅綠燈，將全部裝上“智能眼”。屆時(shí)紅綠燈時(shí)間不再固定，只要車(chē)流過(guò)完，紅燈會(huì)提前跳到零，變成綠燈。據(jù)介紹，這個(gè)系統(tǒng)建成后，南京在早高峰和晚高峰的通行時(shí)間，有望分別減少18%到26%。

　　“智能眼”會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)信號(hào)燈

　　據(jù)了解，“智能眼”系統(tǒng)近期已在鼓樓、白下區(qū)的不少路口開(kāi)始施工。地下裝上探測(cè)車(chē)流的感應(yīng)線(xiàn)圈，路口裝上可進(jìn)行圖象識(shí)別的攝像頭，再裝上A4紙大小的微波檢測(cè)器，一套“智能眼”就完成了。

　　“這些探測(cè)裝置是一個(gè)全方位的車(chē)流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，每秒會(huì)采集4次數(shù)據(jù)，自動(dòng)傳回交管局控制中心，通過(guò)運(yùn)算，判斷出路口的車(chē)流情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)路口紅綠燈長(zhǎng)短?！必?fù)責(zé)此項(xiàng)目的中電集團(tuán)南京第十四研究所控股下的洛普股份有限公司副總裁羅學(xué)恩稱(chēng)，有了這套系統(tǒng)，上游路口一旦堵車(chē)，下游路口會(huì)在第一時(shí)間多開(kāi)綠燈，疏導(dǎo)車(chē)流，而且信息在控制中心匯總后，會(huì)通過(guò)路上的交通疏導(dǎo)牌實(shí)時(shí)發(fā)布。

　　紅燈怎樣“計(jì)時(shí)”要市民投票

　　有了“智能眼”，紅燈等待時(shí)間不長(zhǎng)了，但對(duì)習(xí)慣在路口等紅燈倒記時(shí)的市民來(lái)說(shuō)，這可能會(huì)讓他們不習(xí)慣了。

　　“目前我們想到了3種方案，一種是讓紅燈走的快一點(diǎn)，也就是讓原本20秒的紅燈10秒走完；另一種是不讀秒，通過(guò)閃燈提示；最后一種也是最合理的一種，就是不再倒記時(shí)，紅燈一直亮，到最后10秒才顯示倒計(jì)時(shí)?！绷_學(xué)恩表示，12月開(kāi)始的試行階段，3種方案都將分階段實(shí)行，再根據(jù)市民滿(mǎn)意度，選出一個(gè)最佳方案。

　　公交車(chē)將是一路綠燈

　　據(jù)了解，除了控制路口紅綠燈，新型系統(tǒng)還會(huì)解決特殊時(shí)刻特殊車(chē)輛的通行需求。羅學(xué)恩表示，新系統(tǒng)運(yùn)行后，只要在特種車(chē)輛上裝上VIP車(chē)載設(shè)備，路口的智能眼就會(huì)自動(dòng)識(shí)別，一路為其亮綠燈。

　　“如公交車(chē)成為道路上的VIP，綠燈會(huì)為公交車(chē)多亮一會(huì)兒，保障公交車(chē)優(yōu)先通行?！绷_學(xué)恩說(shuō)，初步統(tǒng)計(jì)，一旦實(shí)施這個(gè)方案，公交車(chē)的行車(chē)時(shí)間將減少10%以上。

　　據(jù)了解，今年12月初，北至新模范馬路、東至太平南路、南至珠江路、西至虎踞北路等區(qū)域內(nèi)的95個(gè)路口的紅綠燈將改造完畢，實(shí)現(xiàn)智能化控制。