編者語：九江是江西惟一通江達海的城市，有152公里的長江江岸線和廣袤的鄱陽湖，還有發達的水運和幾十年船舶工業的厚重積淀。為了把九江的這一區域優勢和資源優勢變成經濟優勢，江西省在“十一五”船舶工業發展規劃中明確提出：把九江打造成為全省的造船工業基地和船舶工業配套基地。

   日前中國工業報記者了解到，過去舉步維艱的九江船舶產業，隨著今年上半年一批新船塢、碼頭的建成投產，將有一個跨越式發展。7月23日，江西省副省長洪禮和考察九江船舶工業的發展狀況后說：“九江船舶工業的迅猛發展，必將有力地推動全省工業布局的調整，船舶工業不僅是九江的支柱產業，也將是全省極具增長潛質的產業。” 
　　據了解，目前九江造船能力由2006年的32萬載重噸發展到80萬載重噸；今年船舶完工量將達到33艘，其中出口船舶21艘，完成工業總產值52億元以上（占九江市工業企業的份額將超過6%）。預計到2010年，九江市船舶產業將完成工業總產值130億元，實現造船完工量在100萬載重噸以上，主營業務收入將達120億元，出口創匯超過15億美元。 
　　九江打造中小船舶制造和配套基地 
　　九江是江西惟一通江達海的城市，有152公里的長江江岸線和廣袤的鄱陽湖，還有發達的水運和幾十年船舶工業的厚重積淀。為了把九江的這一區域優勢和資源優勢變成經濟優勢，江西省在“十一五”船舶工業發展規劃中明確提出：把九江打造成為全省的造船工業基地和船舶工業配套基地。九江市制訂的發展方式為：從抓船舶主導產業到形成產業鏈、形成優勢產業集群，最后形成富有地方特色的船舶制造產業基地。 
　　7月21日，在九江市舉辦的船舶產業發展論壇上，來自哈工大、中國船舶重工集團經濟研究中心等專家學者為九江船舶產業發展獻計獻策。專家認為，盡管九江船舶工業發展有很多優勢，但要建設中小船舶制造和配套業基地，還必須高起點、高水平建設船廠和船舶配套企業，不能走低水平重復建設之路。同時要發展特色船舶，要打造九江地區在國際市場上有影響的船舶產品，要大力發展海洋船舶、內河標準化船型、游艇等特種船以及船舶配套產品，并進行標準化生產。 
　　目前，九江造船企業達13家，其中江洲造船和同方江新造船等企業擁有萬噸級船臺和船塢生產能力。部分船廠正在建設新的船臺，一批技改項目正在實施。據初步統計，到2010年這些項目將投入資金30億元以上。 
　　江西省將九江船舶業納入規劃 
　　洪禮和在九江船舶工業發展調研座談會上指出，九江的船舶工業已經形成規模，江西省將九江船舶業納入該省百十千億工程進行統一規劃。據了解，江西省對九江市船舶工業發展中遇到的困難和問題高度重視，省政府起草了《加快江西船舶工業發展的意見》和《在建船舶企業抵押貸款辦法》，同時加快引進中國進出口銀行在江西的落戶工作，盡快解決該省造船企業在發展中遇到的問題。（記者 金國軍 通訊員 陳慶華 ）