全球經(jīng)濟(jì)景氣度下降的影響，已經(jīng)全面蔓延到汽車市場(chǎng)，連最受投資者歡迎的全球汽車巨頭豐田汽車也開始受到資本市場(chǎng)冷遇。與此同時(shí)，以哈雷-戴維森公司為首的摩托車企業(yè)開始受到歡迎。一場(chǎng)兩輪車打敗四輪車的好戲已經(jīng)上演。 
　　盡管近期全球油價(jià)開始下行，但消費(fèi)者仍未重拾消費(fèi)汽車的熱情。美國(guó)消費(fèi)者開始重新投向兩輪摩托車的懷抱，多數(shù)消費(fèi)者放棄或推遲購(gòu)買汽車。海外汽車分析師甚至建議，投資者應(yīng)該考慮購(gòu)買哈雷-戴維森公司，賣出豐田汽車等。 
　　如果比較一下哈雷-戴維森公司、豐田汽車的美國(guó)存托憑證，可以清楚地看到投資者早已做出選擇：今年以來，哈雷-戴維森公司美國(guó)存托憑證的回報(bào)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于豐田汽車。 
　　鑒于美國(guó)市場(chǎng)不景氣，哈雷-戴維森公司也不失時(shí)機(jī)地尋求新機(jī)遇。哈雷-戴維森公司行政總裁 Jim Ziemer指出：“預(yù)計(jì)至今年年末，美國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、消費(fèi)者的顧慮將使我們面臨更多挑戰(zhàn)，我們所采取的行動(dòng)是減少向美國(guó)經(jīng)銷商的出貨量。” 
　　在再投資思路影響下，哈雷-戴維森公司開始收購(gòu)歐洲公司。上海證券報(bào)從哈雷-戴維森公司獲悉，哈雷-戴維森公司已經(jīng)出資約7000萬歐元（1.08億美元）收購(gòu)未公開上市的意大利摩托車制造商奧古斯塔集團(tuán)，奧古斯塔集團(tuán)成為哈雷-戴維森公司的全資子公司。 
　　哈雷-戴維森公司行政總裁 Jim Ziemer表示：“收購(gòu)旨在拓展我們的業(yè)務(wù)版圖以及提升我們?cè)跉W洲的領(lǐng)導(dǎo)地位，完善哈雷-戴維森公司和 Buell摩托車公司。”過去三年中，哈雷戴維森摩托車在歐洲的銷量一直以兩位數(shù)增長(zhǎng)。哈雷-戴維森公司計(jì)劃，2008年裝運(yùn)30.35萬輛至30.75萬輛哈雷-戴維森摩托車。 
　　哈雷-戴維森公司是全球最大的生產(chǎn)高端摩托車的企業(yè)，其單車售價(jià)近1.7萬美元。哈雷-戴維森公司2007年?duì)I業(yè)收入達(dá)57.3億美元，幾乎相當(dāng)于中國(guó)113家摩托車全年總產(chǎn)值的40%。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)：2007年，中國(guó)113家摩托車生產(chǎn)企業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1023.61億元。